[發明專利]一種地鐵車輛軸承座的鍛造成型工藝

有效

• 申請號: 201711320943.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108015216B
• 公開（公告）日: 2019-11-08
• 發明（設計）人: 陳江;盛志敬
• 申請（專利權）人: 株洲中車天力鍛業有限公司
• 主分類號: B21K7/12
• 分類號: B21K7/12;B21J5/00;B21J5/02
• 代理公司: 長沙朕揚知識產權代理事務所(普通合伙) 43213
• 代理人: 鐘聲

1.一種地鐵車輛軸承座的鍛造成型工藝，其特征在于，所述地鐵車輛軸承座的外形為兩頭小且兩頭之間呈不在同一軸線上的彎曲狀、中間大且為U形的形狀，所述鍛造成型工藝包括以下步驟：

a、下料：根據產品需求選取原材料；

b、制坯：第一火將原材料加熱，去氧化皮，在1噸錘上用制坯模（1）制坯，得到外形為兩頭小、中間大的坯料（3），所述制坯模（1）的模膛包括用于加工原材料中間部位的凹槽區和用于加工原材料兩頭部位的延展區；

c、預彎：第二火將坯料（3）加熱，在1600噸摩擦力機上二工位模（2）的預備彎曲模膛（21）中預彎曲，去氧化皮，得到鍛件毛坯，所述鍛件毛坯的外形為中間大、兩頭小且兩頭之間呈彎曲狀，所述預備彎曲模膛（21）包括用于加工坯料（3）中間部位的預彎凹槽區和用于加工坯料（3）兩頭部位的預彎延展區，所述預彎延展區設置在預彎凹槽區的兩側，且預彎延展區隨遠離預彎凹槽區的方向逐漸朝預彎凹槽區凹陷的方向彎曲；

d、成型：在二工位模（2）的終鍛模膛（22）中終鍛成型，所述終鍛模膛（22）的形狀與所述地鐵車輛軸承座的外形相互對應匹配；

e、切邊：在切邊機上將終鍛成型后鍛件（4）上的飛邊切除。

2.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛軸承座的鍛造成型工藝，其特征在于，終鍛模膛（22）的拔模斜度為3°。

3.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛軸承座的鍛造成型工藝，其特征在于，第一火將原材料加熱至1200℃。

4.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛軸承座的鍛造成型工藝，其特征在于，第二火將坯料（3）加熱至1200℃。

5.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛軸承座的鍛造成型工藝，其特征在于，原材料為16MnDR。

6.根據權利要求1所述的一種地鐵車輛軸承座的鍛造成型工藝，其特征在于：下料采用鋸床鋸切下料，實際下料尺寸與理論下料尺寸應控制在1%以內。