[發(fā)明專利]對胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的腳踏車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711320830.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108016218B
• 公開（公告）日: 2023-09-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曾大武
• 申請（專利權(quán)）人: 成都黑貝智能科技有限公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60C23/04;B60C19/00;B62J45/41
• 代理公司: 成都行之智信知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51256
• 代理人: 李凌

本發(fā)明公開了對胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的腳踏車，輪胎為柱狀結(jié)構(gòu)，縱向截面為環(huán)形，輪胎上均勻設(shè)置有多個(gè)調(diào)整裝置，調(diào)整裝置呈圓柱形通孔，調(diào)整裝置的中軸線與輪胎的環(huán)形中軸線所處的平面垂直；輪胎內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)表面設(shè)置有氣壓計(jì)、無線發(fā)射裝置、電源，氣壓計(jì)與無線發(fā)射裝置連接，電源為氣壓計(jì)和無線發(fā)射裝置供電；在龍頭上設(shè)置有無線接收裝置和顯示器，無線接收裝置接收無線發(fā)射裝置的信息，顯示器將無線接收裝置接收的信息進(jìn)行顯示。本發(fā)明通過氣壓計(jì)對胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，實(shí)時(shí)反饋輪胎胎壓，同時(shí)在輪胎上設(shè)置圓柱形通孔對輪胎承受的壓力進(jìn)行分擔(dān)，對顛簸道路產(chǎn)生的不同的壓力進(jìn)行緩沖，減小輪胎的沖擊，提高騎行的舒適。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及自行車，具體涉及對胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的腳踏車。

背景技術(shù)

自行車，又稱腳踏車或單車，通常是二輪的小型陸上車輛。人騎上車后，以腳踩踏板為動(dòng)力，是綠色環(huán)保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指輪，即兩輪車。在中國（包括中國臺(tái)灣）、新加坡，通常稱其為“自行車”或“腳踏車”；在中國港澳則通常稱其為“單車”(其實(shí)粵語通常都這么稱呼)；而在日本稱為“自転(轉(zhuǎn))車”。自行車種類很多，有單人自行車，雙人自行車還有多人自行車。自行車可以作為環(huán)保的交通工具用來代步、出行；越來越多的人將自行車作為健身器材用來騎行鍛煉、自行車出游；自行車本身也是一項(xiàng)體育競技運(yùn)動(dòng)，有公路自行車賽、山地自行車賽、場地自行車賽、特技自行車比賽等。面對不同的路況，輪胎需要的氣壓是不同的，現(xiàn)有的自行車的輪胎的氣壓無法在騎行的過程中實(shí)時(shí)查看輪胎氣壓，也不能實(shí)時(shí)適應(yīng)不同的路況。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是現(xiàn)有的自行車的輪胎的氣壓無法在騎行的過程中實(shí)時(shí)查看輪胎氣壓，也不能實(shí)時(shí)適應(yīng)不同的路況，目的在于提供對胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的腳踏車，通過氣壓計(jì)對胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并且實(shí)時(shí)微調(diào)胎壓，使得輪胎能適應(yīng)各種不同的路況。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

對胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測的腳踏車，包括龍頭、車架、座椅、腳踏板、驅(qū)動(dòng)齒輪、輪胎，所述輪胎有兩個(gè)，所述車架橋接在兩個(gè)輪胎之間，所述座椅和龍頭分別設(shè)置在車架上側(cè)的兩端，所述驅(qū)動(dòng)齒輪設(shè)置在兩個(gè)輪胎之間的車架下側(cè)，驅(qū)動(dòng)齒輪通過鏈條與一個(gè)輪胎的中心軸連接，所述腳踏板通過曲柄設(shè)置在驅(qū)動(dòng)齒輪上，所述輪胎為柱狀結(jié)構(gòu)，且縱向截面為環(huán)形，所述輪胎上均勻設(shè)置有多個(gè)調(diào)整裝置，調(diào)整裝置呈圓柱形通孔，調(diào)整裝置的中軸線與輪胎的環(huán)形所處的平面垂直；所述輪胎內(nèi)部為空腔，空腔內(nèi)表面設(shè)置有氣壓計(jì)、無線發(fā)射裝置、電源，所述氣壓計(jì)與無線發(fā)射裝置連接，所述電源為氣壓計(jì)和無線發(fā)射裝置供電；在龍頭上設(shè)置有無線接收裝置和顯示器，所述無線接收裝置接收無線發(fā)射裝置的信息，所述顯示器將無線接收裝置接收的信息進(jìn)行顯示。

本發(fā)明通過在輪胎內(nèi)部設(shè)置氣壓計(jì)，對輪胎的氣壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并且將監(jiān)測到的氣壓的數(shù)值通過無線發(fā)射裝置發(fā)送至龍頭的無線接收裝置，再通過顯示器對無線接收裝置接收的信息進(jìn)行顯示，騎行車在騎行的過程中或者是停止時(shí)都能通過顯示器對輪胎的胎壓進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，則騎行車能夠通過對將要騎行的道路的路況進(jìn)行預(yù)測，從而提早對輪胎的氣壓進(jìn)行調(diào)整。本發(fā)明中的輪胎上還設(shè)置有調(diào)整裝置，調(diào)整裝置為圓柱形通孔，在輪胎上均勻有多個(gè)圓柱形通孔，輪胎上的圓柱形通孔會(huì)在擠壓過程中產(chǎn)生變形，這個(gè)變形在平穩(wěn)的路況上騎行時(shí)，相鄰的圓柱形通孔進(jìn)行同樣的變形交替，當(dāng)行駛在不平穩(wěn)的路況上時(shí)，由于每一小段的路況都不一樣，即相鄰的兩個(gè)圓柱形通孔的變形接觸的路況都不一致，則變形也是不一樣的，而圓柱形通孔的不同變形就能夠?qū)β窙r的變化進(jìn)行緩沖，從而平衡輪胎內(nèi)部的氣壓均衡，同時(shí)也能夠提高騎行者的舒適度，減小顛簸。

進(jìn)一步地，調(diào)整裝置還包括傳感器層、實(shí)心橡膠柱和彈簧，所述傳感器層設(shè)置在圓柱形通孔內(nèi)表面，所述實(shí)心橡膠柱和彈簧均有多個(gè)，多個(gè)實(shí)心橡膠柱和彈簧相互交替并首尾連接形成環(huán)狀結(jié)構(gòu)，實(shí)心橡膠柱和彈簧形成的環(huán)狀結(jié)構(gòu)緊貼在傳感器層內(nèi)表面。