[發明專利]一種散熱性良好的摩托車剎車鼓

在審

• 申請號: 201711320506.0
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN109915510A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 戚榮斌;印正權
• 申請（專利權）人: 高郵市順達動力機電有限公司
• 主分類號: F16D65/10
• 分類號: F16D65/10;F16D65/807
• 代理公司: 北京科家知識產權代理事務所(普通合伙) 11427
• 代理人: 陳娟

本發明公開了剎車鼓技術領域的散熱性良好的摩托車剎車鼓，包括剎車鼓，所述剎車鼓的內壁上安裝兩組摩擦片，兩組所述摩擦片的內壁上安裝剎車蹄，所述剎車鼓的外壁安裝連接板，所述連接板的外表面均勻安裝有凸臺，所述凸臺上均開設有螺孔，所述連接板的外壁安裝剎車鼓殼，所述剎車鼓殼的外壁均勻安裝有加強筋，所述加強筋與剎車鼓殼的外壁連接處開設有進風口，且進風口聯通剎車鼓的外壁，通過剎車鼓殼外壁設置的加強筋，加強筋一方面可對本裝置起到結構加強的作用，另一方面可增大散熱面積，同時還可起到阻風作用，使得空氣形成氣流通過進風口進入剎車鼓，利用氣流將剎車鼓內的熱量帶出，從而實現將熱量散去，保證剎車鼓的剎車性能。

技術領域

本發明涉及剎車鼓技術領域，具體為一種散熱性良好的摩托車剎車鼓。

背景技術

剎車鼓是車輛制動系統的重要組成部分，剎車鼓的性能直接影響著車輛的剎車性能，對車輛的安全性能有著至關重要的影響，典型的剎車鼓內側與制動蹄片接觸，剎車鼓固定安裝在輪轂上，在摩托車行駛過程中處于轉動狀態，當需要剎車時，制動蹄片在制動力的作用下緊壓于剎車鼓上，利用摩擦片與剎車鼓之間的摩擦阻力，使摩托車行進的動能轉化為熱能，從而使行駛的汽車減速或停車，以保證行車安全，由于剎車過程中剎車鼓溫度驟然升高，制動系統的靈敏度會因此降低，常用的方法是冷水澆注強迫剎車鼓短時間內冷卻降溫，但是這樣因溫度驟變而產生熱脹冷縮現象，導致剎車鼓產生裂痕，產生安全隱患，嚴重時會導致剎車失靈，釀成交通事故，因此，我們提出一種散熱性良好的摩托車剎車鼓。

發明內容

本發明的目的在于提供一種散熱性良好的摩托車剎車鼓，以解決上述背景技術中提出的剎車鼓溫度驟然升高散熱不佳的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種散熱性良好的摩托車剎車鼓，包括剎車鼓，所述剎車鼓的內壁上安裝兩組摩擦片，兩組所述摩擦片的內壁上安裝剎車蹄，且剎車蹄的后側通過支撐銷固定在剎車底板上，所述剎車鼓的外壁安裝連接板，所述連接板的外表面均勻安裝有凸臺，所述凸臺上均開設有螺孔，所述連接板的外壁安裝剎車鼓殼，所述剎車鼓殼的外壁均勻安裝有加強筋，且加強筋沿剎車鼓殼的轉動方向傾斜設置，所述加強筋與剎車鼓殼的外壁連接處開設有進風口，且進風口聯通剎車鼓的外壁。

優選的，所述剎車鼓的外壁均勻開設有四組卡槽，且連接板的內壁安裝有與卡槽相匹配的卡塊。

優選的，所述連接板與凸臺為一體成型，且凸臺為圓柱形。

優選的，所述進風口為斜形口，且進風口內設有過濾網。

優選的，兩組所述摩擦片均為弧形的碳纖維材質。

優選的，所述加強筋為至少四根加熱筋，所述加熱筋為有弧度的條狀結構并均勻分布在剎車鼓殼外壁上。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該裝置結構簡單，通過剎車鼓殼外壁設置的加強筋，并配合設置有進風口，加強筋一方面可對本裝置起到結構加強的作用，另一方面可增大散熱面積，提升散熱效果，同時還可起到阻風作用，使得空氣形成氣流通過進風口進入剎車鼓，利用氣流將剎車鼓內的熱量帶出，從而實現將熱量及時散去或排出，保證剎車鼓的剎車性能，防止剎車鼓出現爆裂現象，延長了產品的使用壽命，并且也杜絕了安全隱患，同時連接板與凸臺為一體成型來增強剎車鼓連接板的承載強度，明顯減少了摩托車在剎車過程中，因瞬間扭矩增大和承重的劇烈變化造成螺孔的碎裂，提高摩托車剎車鼓的安全性能。

附圖說明

圖1為本發明結構示意圖。

圖中：1剎車鼓、2摩擦片、3剎車蹄、4剎車底板、5連接板、6凸臺、7螺孔、8剎車鼓殼、9加強筋、10進風口。

具體實施方式