[發(fā)明專利]一種自適應(yīng)控溫系統(tǒng)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201711319632.4 | 申請日: | 2017-12-12 |
| 公開(公告)號: | CN109911226B | 公開(公告)日: | 2021-02-05 |
| 發(fā)明(設(shè)計)人: | 張紅生;田曉威;劉忠誠;邢艷麗;曹薇薇 | 申請(專利權(quán))人: | 海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司 |
| 主分類號: | B64D47/00 | 分類號: | B64D47/00;F16K31/70 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 102445 北京市房山*** | 國省代碼: | 北京;11 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一種 自適應(yīng) 系統(tǒng) | ||
本發(fā)明提供一種自適應(yīng)控溫系統(tǒng),自適應(yīng)控溫系統(tǒng)包括:噴霧模塊,具有出液組件,用于向發(fā)熱設(shè)備表面噴射流體工質(zhì);相變材料,沿所述發(fā)熱設(shè)備的周向設(shè)置,其在完全融化之前對發(fā)熱設(shè)備進行控溫;自適應(yīng)閥體,設(shè)置在出液組件上,用于打開或關(guān)閉所述出液組件以實現(xiàn)在所述相變材料完全融化之后對發(fā)熱設(shè)備進行控溫。發(fā)熱設(shè)備功率低時,借助相變材料進行控溫;功率高時,相變材料全部融化,溫度持續(xù)升高,通過自適應(yīng)閥體與噴霧模塊結(jié)合控溫;實現(xiàn)發(fā)熱設(shè)備的自適應(yīng)控溫,換熱過程具有自適應(yīng)性,無需溫度測量和溫控處理機的計算。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明提出一種自適應(yīng)控溫系統(tǒng),該系統(tǒng)適用于無人機發(fā)熱設(shè)備的自適應(yīng)溫度控制。
背景技術(shù)
無人機性能和功能增加,機載發(fā)熱設(shè)備因工作模式不同,發(fā)熱功率在不同飛行階段變化差異較大,對發(fā)熱設(shè)備的自適應(yīng)控溫需求提出更加嚴格要求。
當前無人機機載發(fā)熱設(shè)備控溫方式有被動控溫和主動控溫兩種,相變材料被動控溫和依賴結(jié)構(gòu)設(shè)備的被動控溫是比較常見的控溫方式。依靠結(jié)構(gòu)設(shè)計進行被動控溫的方法,無自適應(yīng)能力,對機載設(shè)備發(fā)熱功率變化較大的設(shè)備來說,不能將其維持在較小的溫度范圍內(nèi);相變材料被動控溫的控溫能力有限,自適應(yīng)的溫度區(qū)間較小,同時僅僅借助相變材料進行控溫時,需要搭載大量的相變材料,會給無人機帶來附加重量,對無人機飛行的航時和航程不利。
此外,采用沖壓空氣換熱和單相液冷回路換熱是常見的無人機發(fā)熱設(shè)備主動溫控方法,兩種換熱方式均需要采用溫度傳感器進行溫度測量,經(jīng)溫控處理機進行誤差計算,輸出沖壓空氣流量調(diào)節(jié)閥和單相液冷回路流量調(diào)節(jié)閥的控制信號,進而調(diào)節(jié)流量實現(xiàn)換熱調(diào)節(jié),達到控溫目的。該過程中需要溫度傳感器的精準測量和溫控處理處理機、流量調(diào)節(jié)閥的可靠工作作為前提條件,任一環(huán)節(jié)故障,整個系統(tǒng)將失效,對無人機機載發(fā)熱設(shè)備的溫控不利。除此之外,采用沖壓空氣換熱和單相液冷回路換熱的換熱能力有限,僅僅對小功率熱流密度的發(fā)熱設(shè)備的控溫有效,對于存在瞬時大功率脈沖或持續(xù)高熱流密度發(fā)熱設(shè)備來說,不能快速將無人機發(fā)熱設(shè)備冷卻,很容易造成設(shè)備溫度超溫。
綜上,常規(guī)的被動熱控和主動熱控方案,對于性能復(fù)雜、系統(tǒng)集成度高以及工作模式變化多的無人機發(fā)熱設(shè)備的溫度控制有諸多的不利。
發(fā)明內(nèi)容
在下文中給出關(guān)于本發(fā)明的簡要概述,以便提供關(guān)于本發(fā)明的某些方面的基本理解。應(yīng)當理解,這個概述并不是關(guān)于本發(fā)明的窮舉性概述。它并不是意圖確定本發(fā)明的關(guān)鍵或重要部分,也不是意圖限定本發(fā)明的范圍。其目的僅僅是以簡化的形式給出某些概念,以此作為稍后論述的更詳細描述的前序。
本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足,提供一種自適應(yīng)控溫系統(tǒng),該系統(tǒng)借助相變材料和記憶合金彈簧感溫特性并對其進行合理設(shè)計,實現(xiàn)了無人機發(fā)熱設(shè)備的自適應(yīng)控溫。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案:
一種自適應(yīng)控溫系統(tǒng),自適應(yīng)控溫系統(tǒng)包括:噴霧模塊,具有出液組件,用于向發(fā)熱設(shè)備表面噴射流體工質(zhì);相變材料,沿所述發(fā)熱設(shè)備的周向設(shè)置,其在完全融化之前對發(fā)熱設(shè)備進行控溫;自適應(yīng)閥體,設(shè)置在出液組件上,用于打開或關(guān)閉所述出液組件以實現(xiàn)在所述相變材料完全融化之后對發(fā)熱設(shè)備進行控溫。
進一步的,所述的噴霧模塊還包括:殼體以及泄液槽,其中,所述的發(fā)熱設(shè)備及泄液槽置于殼體內(nèi),所述的出液組件置于殼體上,且所述的出液組件向所述發(fā)熱設(shè)備的表面噴射流體工質(zhì)后,所述的流體工質(zhì)與發(fā)熱設(shè)備進行換熱后經(jīng)所述的泄液槽排出殼體;
進一步的,所述的出液組件包括:噴嘴板、噴嘴和第二管路,其中,第二管路與殼體連通,所述的噴嘴和噴嘴板連接并置于殼體內(nèi),且流體工質(zhì)流經(jīng)第二管路至所述殼體內(nèi),并通過噴嘴向發(fā)熱設(shè)備表面噴射;
進一步的,所述的自適應(yīng)閥體包括一腔體,所述腔體設(shè)置在所述出液組件上,且腔體的一端固定于一結(jié)構(gòu)面上,另一端固定在發(fā)熱設(shè)備上,其內(nèi)依次設(shè)置有第一彈簧、可移動組件以及第二彈簧,且所述的可移動組件上設(shè)有一閥孔,其中:
該專利技術(shù)資料僅供研究查看技術(shù)是否侵權(quán)等信息,商用須獲得專利權(quán)人授權(quán)。該專利全部權(quán)利屬于海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司,未經(jīng)海鷹航空通用裝備有限責(zé)任公司許可,擅自商用是侵權(quán)行為。如果您想購買此專利、獲得商業(yè)授權(quán)和技術(shù)合作,請聯(lián)系【客服】
本文鏈接:http://www.szxzyx.cn/pat/books/201711319632.4/2.html,轉(zhuǎn)載請聲明來源鉆瓜專利網(wǎng)。
- 使用后向自適應(yīng)規(guī)則進行整數(shù)數(shù)據(jù)的無損自適應(yīng)Golomb/Rice編碼和解碼
- 一種自適應(yīng)軟件UML建模及其形式化驗證方法
- 媒體自適應(yīng)參數(shù)的調(diào)整方法、系統(tǒng)及相關(guān)設(shè)備
- 五自由度自適應(yīng)位姿調(diào)整平臺
- 采用自適應(yīng)機匣和自適應(yīng)風(fēng)扇的智能發(fā)動機
- 一種自適應(yīng)樹木自動涂白裝置
- 一種基于微服務(wù)的多層次自適應(yīng)方法
- 一種天然氣發(fā)動機燃氣自適應(yīng)控制方法及系統(tǒng)
- 一種中心自適應(yīng)的焊接跟蹤機頭
- 一種有砟軌道沉降自適應(yīng)式軌道系統(tǒng)





