[發(fā)明專利]一種航空加力作動機匣焊縫裂紋的修理方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711319535.5
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108145333B
• 公開（公告）日: 2020-04-28
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 梁養(yǎng)民;牛敬;梁鍵;鐘堂;李金聲;杜芳兵;鄭文輝;蘇瑾
• 申請（專利權(quán)）人: 中國航發(fā)動力股份有限公司
• 主分類號: B23K31/00
• 分類號: B23K31/00;B23K31/12;B23P6/04
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 楊博

本發(fā)明公開了一種航空加力作動機匣焊縫裂紋的修理方法，包括分解待修理的加力作動機匣組件，得到前作動機匣組件和后作動機匣組件；制作置換環(huán)，置換環(huán)后端插入并固定在后作動機匣組件的內(nèi)側(cè)壁上；然后將置換環(huán)前端匹配焊接在前作動機匣組件的外側(cè)壁上；均勻設(shè)置多個加強板，加強板焊接在置換環(huán)前端與前作動機匣組件的連接處，得到修復(fù)后的加力作動機匣。針對待修理焊縫裂紋較多且裂紋長度較長的加力作動機匣，提供了一種增加置換環(huán)的換段修理方法，該方法能夠減小焊接應(yīng)力，有效控制機匣變形的同時解決了在原電阻焊縫位置換段焊接易產(chǎn)生焊接缺陷和接頭性能衰減的問題，保證焊縫強度滿足使用要求的方法，延長機匣的使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空加力作動機修理技術(shù)領(lǐng)域；具體涉及一種航空加力作動機匣焊縫裂紋的修理方法。

背景技術(shù)

在航空發(fā)動機修理時，加力作動機匣雙層封閉區(qū)焊縫處出現(xiàn)裂紋，這種裂紋故障在排故、到壽返廠發(fā)動機的加力作動機匣上均有出現(xiàn)，在各個壽命段發(fā)生頻次不等。加力作動機匣組件材料為鈦合金，屬于薄壁鈑金焊接組合件，由厚度為0.6mm～1.2mm的鈑金件焊接而成，共有十余條電阻焊縫。發(fā)動機修理時，加力作動機匣100％存在裂紋故障，嚴(yán)重時，裂紋數(shù)量多達(dá)100余處，裂紋長度10mm～200mm不等。由于加力作動機匣為長壽命控制件，允許用氬弧焊的方法進行補救，發(fā)動機機匣組件(大修、排故)第二道焊縫裂紋在二次、三次大修時，由于裂紋條數(shù)及裂紋長度的增加，氬弧焊補焊后的零件變形嚴(yán)重，已經(jīng)無法滿足后期零件的組裝。零件為鈦合金薄壁多層結(jié)構(gòu)，長期服役后污染嚴(yán)重，焊前清理困難，且存在多處加強筋封閉結(jié)構(gòu)，焊接時背面保護難以實現(xiàn)，且在原電阻焊縫位置焊接易產(chǎn)生焊接缺陷和接頭性能衰減的問題。

由于鈦合金在原焊縫處補焊會造成其強度的顯著降低，設(shè)計要求在同一焊縫需補焊的裂紋長度不超過原焊縫長度的25％，為延長作動機匣的使用壽命，裂紋數(shù)量較多或裂紋累積長度超過焊縫總長的25％時，經(jīng)反復(fù)工藝試驗，提供一種增加置換環(huán)的換段修理方法，以減小焊接應(yīng)力，有效控制了機匣的變形同時解決了在原電阻焊縫位置換段焊接易產(chǎn)生焊接缺陷和接頭性能衰減的問題，保證焊縫強度滿足使用要求的方法，使其性能指標(biāo)達(dá)到驗收標(biāo)準(zhǔn)的要求，提升發(fā)動機機匣的修理水平。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供了一種航空加力作動機匣焊縫裂紋的修理方法；針對待修理焊縫裂紋較多且裂紋長度較長的加力作動機匣，提供了一種增加置換環(huán)的換段修理方法，該方法能夠減小焊接應(yīng)力，有效控制機匣變形的同時解決了在原電阻焊縫位置換段焊接易產(chǎn)生焊接缺陷和接頭性能衰減的問題，保證焊縫強度滿足使用要求的方法，延長機匣的使用壽命。

本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種航空加力作動機匣焊縫裂紋的修理方法，包括以下步驟：

步驟S1，分解待修理的加力作動機匣組件，得到前作動機匣組件和后作動機匣組件；

步驟S2，制作置換環(huán)；置換環(huán)后端插入并固定在后作動機匣組件的內(nèi)側(cè)壁上；

步驟S3，然后將置換環(huán)前端匹配焊接在前作動機匣組件的外側(cè)壁上；

步驟S4，均勻設(shè)置多個加強板，加強板焊接在置換環(huán)前端與前作動機匣組件的連接處，并且對置換環(huán)后端與后作動機匣組件進行焊接，得到修復(fù)后的加力作動機匣。

更進一步的，本發(fā)明的特點還在于：

其中步驟S1中在后作動機匣組件的鉚釘連接處進行分解切斷。

其中步驟S2中置換環(huán)包括置換環(huán)前端和置換環(huán)后端，其中置換環(huán)前端的直徑大于置換環(huán)后端的直徑；且置換環(huán)后端的外壁與后作動機匣組件的內(nèi)壁匹配，置換環(huán)前端的內(nèi)壁與前作動機匣組件的外壁匹配。

其中步驟S2中置換環(huán)后端與后作動機匣組件之間通過鉚釘結(jié)構(gòu)連接，且后作動機匣組件的切口面與置換環(huán)后端之間為圓滑連接。

其中步驟S3中前作動機匣組件的切口面與置換環(huán)前端之間為圓滑連接。