[發(fā)明專利]漏液檢測裝置及電池系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711319384.3
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108151976A
• 公開（公告）日: 2018-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭秋平
• 申請（專利權(quán)）人: 常州普萊德新能源電池科技有限公司
• 主分類號: G01M3/16
• 分類號: G01M3/16;H01M10/42;H01M10/48
• 代理公司: 北京成創(chuàng)同維知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11449
• 代理人: 蔡純;張靖琳

本申請公開了一種用于電池液冷系統(tǒng)的漏液檢測裝置，漏液傳感器，包括依次堆疊的第一導電層、第一粘接層、第二導電層以及第二粘接層；數(shù)據(jù)處理單元，連接所述漏液傳感器，對所述漏液傳感器輸出的實時數(shù)據(jù)與預設(shè)數(shù)據(jù)進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果來控制報警器；以及報警器，用于發(fā)出報警信號。一種電池系統(tǒng)包括液冷流道，以及上述漏液檢測裝置，所述漏液檢測裝置設(shè)置在所述液冷流道外圍。通過在流道連接部纏繞或者下方設(shè)置漏液傳感器，將實時數(shù)據(jù)進行數(shù)據(jù)比較分析，當漏液達到設(shè)定泄漏量時報警，用戶根據(jù)報警信息及時對液體泄漏進行處理，避免因液冷流道漏液造成的安全事故。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及動力電池技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種漏液檢測裝置及電池系統(tǒng)。

背景技術(shù)

動力電池作為純電動汽車唯一的動力能源，它的性能和使用壽命直接影響整車的性能和使用壽命。在所有的環(huán)境因素中，溫度對動力電池的充放電性能影響最大，所以動力電池上一般都裝有電池熱管理系統(tǒng)。目前電池熱管理系統(tǒng)主要分為風冷式、直冷式、液冷式三種。其中液冷式電池熱管理系統(tǒng)可以將電池溫度控制在25℃～35℃之間，有效增加了動力電池的循環(huán)充放電次數(shù)且在實際中得到廣泛應用。

然而液冷式電池熱管理系統(tǒng)存在因液體泄漏導致的安全隱患，通過加裝漏液檢測裝置可以有效的防止因冷卻液泄露而出現(xiàn)的安全事故。目前的漏液檢測裝置通過位于漏液與漏液傳感器之間的泡棉或者其它易吸水性介質(zhì)接觸漏液傳感器間接使得漏液傳感器內(nèi)部的電阻值發(fā)生變化對動力電池的液冷流道進行漏液檢測，上述漏液檢測裝置雖可以完成對動力電池液冷系統(tǒng)的漏液檢測，但是漏液檢測的實時性和準確性不高。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供一種可以對液冷系統(tǒng)進行漏液檢測、漏液報警且實時性和準確性高的漏液檢測裝置及電池系統(tǒng)。

根據(jù)本發(fā)明提供的一種用于電池系統(tǒng)的漏液檢測裝置，包括漏液傳感器，包括依次堆疊的第一導電層、第一粘接層、第二導電層以及第二粘接層；數(shù)據(jù)處理單元，連接所述漏液傳感器，對所述漏液傳感器輸出的實時數(shù)據(jù)與預設(shè)數(shù)據(jù)進行比較，并根據(jù)比較結(jié)果來控制報警器；以及報警器，用于發(fā)出報警信號。

優(yōu)選地，所述第一導電層和所述第二導電層的端部通過導線與所述數(shù)據(jù)處理單元連接。

優(yōu)選地，所述實時數(shù)據(jù)包括所述漏液傳感器第一導電層和第二導電層的等效電阻。

優(yōu)選地，所述預設(shè)數(shù)據(jù)包括所述第一導電層表面允許殘留最大量的漏液時所述第一導電層和所述第二導電層所對應的等效電阻。

優(yōu)選地，所述實時數(shù)據(jù)小于所述預設(shè)數(shù)據(jù)時，所述報警器報警。

本發(fā)明還提供一種電池系統(tǒng)，包括液冷流道，以及上述漏液檢測裝置，所述漏液檢測裝置設(shè)置在所述液冷流道外圍。

優(yōu)選地，所述漏液檢測裝置的漏液傳感器位于液冷流道的下方，所述漏液傳感器的第一導電層面向所述液冷流道。

優(yōu)選地，所述漏液傳感器的面積大于所述連接部在所述漏液傳感器表面上的投影面積。

優(yōu)選地，所述漏液檢測裝置纏繞在所述液冷流道的連接部，所述漏液傳感器的第一導電層面向所述液冷流道。

本發(fā)明提供的漏液檢測裝置及電池系統(tǒng)，當漏液傳感器的第一導電層表面有液體時，該導電層相當于并聯(lián)電阻，進而導致漏液傳感器的等效電阻值發(fā)生改變。通過數(shù)據(jù)處理單元對實時數(shù)據(jù)的比較分析，當液體泄漏量達到報警量時，報警器報警，當液體未泄漏或泄漏量未達到報警量時，數(shù)據(jù)處理單元繼續(xù)監(jiān)測分析接收到的實時數(shù)據(jù)。用戶根據(jù)報警信息可以及時對液體泄漏進行處理，提升了用戶用車的安全性。

附圖說明

通過以下參照附圖對本發(fā)明實施例的描述，本發(fā)明的上述以及其他目的、特征和優(yōu)點將更為清楚。

圖1示出本發(fā)明漏液檢測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；