[發明專利]一種具有緩沖作用的自行車后支架

在審

• 申請號: 201711318814.X
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107878609A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發明（設計）人: 張靚
• 申請（專利權）人: 南京市雨花臺區創新創業法治宣傳與法律服務中心
• 主分類號: B62J1/02
• 分類號: B62J1/02;B62J1/14;B62J9/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及自行車設備技術領域，具體為一種具有緩沖作用的自行車后支架。

背景技術

自行車是人類發明的最成功的一種人力機械，是由許多簡單機械組成的復雜機械，自行車在現有的綠色能源大倡導的前提下已經成了出行的絕佳交通工具，不僅起到了代步作用，而且還能起到裝載作用，但是就目前市場上的自行車用后車架而言，還存在著一些問題，一直困擾著人們的使用，比如不具有緩沖的作用，無法有效減輕行駛過程中振動給整個裝置帶來的損傷，同時不便于進行載物的問題，因此我們提出了一種具有緩沖作用的自行車后支架，以便于解決上述中提出的問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種具有緩沖作用的自行車后支架，以解決上述背景技術中提出的不具有緩沖的作用，無法有效減輕行駛過程中振動給整個裝置帶來的損傷，同時不便于進行載物的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種具有緩沖作用的自行車后支架，包括座板、第二安裝孔、觸角和固定座，所述座板的左右兩端固定設置有豎板，且座板的下方兩側邊緣安裝有減震彈簧，所述減震彈簧的下方固定設置有支架，且支架通過第一轉軸與安裝架相連接，所述安裝架底端表面安裝有第一安裝孔，所述第二安裝孔的上下兩側安裝有緩沖柱，且緩沖柱上盤繞有緩沖彈簧，所述緩沖柱遠離第二安裝孔的一端固定設置有頭管，且頭管的內部固定設置有凹槽，所述座板的左右兩側安裝有橫板，且橫板通過第二轉軸與座板相連接，所述第二轉軸盤繞有扭簧，且扭簧的兩端與觸角相連接，所述觸角固定在橫板的上下兩側，所述第二轉軸的上下兩端通過固定座與座板相連接。

優選的，所述豎板和座板為一體式結構，且豎板和座板均為空心結構。

優選的，所述減震彈簧設有八個，且其四個為一組分布在座板下方左右兩側。

優選的，所述緩沖柱的直徑小于凹槽的直徑，且緩沖柱與第二安裝孔的連接方式為固定連接。

優選的，所述安裝架通過第一轉軸與支架構成轉動結構，且支架、第一轉軸和安裝架均設置有兩處，同時支架、第一轉軸和安裝架均關于座板的中軸線左右對稱設置。

優選的，所述橫板的高度與豎板的高度相同，且橫板通過扭簧構成轉動結構，且該轉動結構的轉動范圍為0-180°。

優選的，所述第二轉軸橫穿觸角，且觸角與扭簧的兩端固定連接。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：該具有緩沖作用的自行車后支架，能夠有效的減緩振動給裝置帶來的損傷，同時便于載物，滿足了使用的需求，在座板的四周設有橫板和豎板，既可以利用座板進行載人，又可以將橫板豎立起來，利用座板進行載物，大大的提高了該裝置的實用性，設有減震彈簧和緩沖彈簧的設置，可在使用過程中有效的起到減震和緩沖的作用，有效的減緩車輪在行駛過程中給后支架帶來的損傷，安裝架通過第一轉軸與支架相連接，便于在安裝和制造的過程中，根據需求對安裝架進行偏移一定的角度，從而滿足對不同大小的車輪進行固定的需求，扭簧的設置，便于使得橫板具有兩種不同的狀態，從而滿足座板進行載人和載物兩種狀態的轉換，滿足了不同的需求。

附圖說明

圖1為本發明側視結構示意圖；

圖2為本發明受力狀態下緩沖彈簧結構示意圖；

圖3為本發明座板俯視結構示意圖；

圖4為本發明圖3中A處放大結構示意圖；

圖5為本發明左視結構示意圖。

圖中：1、豎板，2、座板，3、減震彈簧，4、緩沖柱，5、緩沖彈簧，6、頭管，7、支架，8、第一轉軸，9、安裝架，10、第一安裝孔，11、凹槽，12、橫板，13、第二安裝孔，14、第二轉軸，15、扭簧，16、觸角，17、固定座。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。