[發明專利]一種輪胎螺母擰緊裝置

在審

• 申請號: 201711318163.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108000126A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 王國強;陳曦;于星人
• 申請（專利權）人: 大連瑞豐達機械制造有限公司
• 主分類號: B23P19/06
• 分類號: B23P19/06
• 代理公司: 大連智高專利事務所(特殊普通合伙) 21235
• 代理人: 趙志雄

本發明公開了一種輪胎螺母擰緊裝置，屬于汽車裝配制造技術領域。包括左側輪胎螺母擰緊裝置和右側輪胎螺母擰緊裝置，所述左側輪胎螺母擰緊裝置和右側輪胎螺母擰緊裝置結構相同，均包括若干擰緊動力輸出裝置，所述擰緊動力輸出裝置通過信號反饋接口連接控制系統，每個所述擰緊動力輸出裝置分別連接一個擰緊軸，擰緊軸上安裝套筒。本裝置包括同時擰緊左右輪胎的兩個擰緊單元，每個擰緊單元上設有與輪胎螺母數相同的擰緊軸，擰緊軸通過擰緊套筒擰緊螺母，運行穩定，減少螺母安裝過程中的滑牙現象；通過控制系統控制擰緊度，控制系統自動識別車型及輪胎螺絲所需的擰緊圈數，擰緊效率高且擰緊度一致，并能夠分析判斷擰緊工作是否合格。

技術領域

本發明涉及一種螺母擰緊裝置，屬于汽車裝配制造技術領域。

背景技術

汽車輪胎上設有若干固定用的螺母，這些螺母通常采用人工一個一個來進行擰緊，容易造成螺母擰緊度的不一致，且擰緊效率低?，F有技術中也有采用電動擰緊螺母的裝置，但其擰緊工作也是每個螺母分別進行，擰緊度控制通過操作者的工作經驗人工控制，同樣容易造成擰緊度的不一致。

發明內容

為解決現有技術存在的缺陷，本發明的目的是提供一種擰緊度一致、擰緊效率高的輪胎螺母擰緊裝置。

本發明的技術方案是：一種輪胎螺母擰緊裝置，包括左側輪胎螺母擰緊裝置和右側輪胎螺母擰緊裝置，所述左側輪胎螺母擰緊裝置和右側輪胎螺母擰緊裝置結構相同，均包括若干擰緊動力輸出裝置，所述擰緊動力輸出裝置通過信號反饋接口連接控制系統，每個所述擰緊動力輸出裝置分別連接一個擰緊軸，擰緊軸上安裝套筒。

所述套筒內設有吸附螺母的磁石吸附裝置。

所述擰緊軸數量為五個，擰緊軸貫穿且轉動連接固定在外殼上的限位軸套，所述外殼固定在安裝法蘭上，安裝法蘭另一側設有防撞保護裝置，所述擰緊動力輸出裝置位于防撞保護裝置內部。

所述防撞保護裝置包括外保護板，所述外保護板通過連接柱連接安裝法蘭。

所述控制系統包括，與所述擰緊軸一一對應連接的控制器，控制器連接電源控制箱，所述控制器包括一個主控制器和若干與之連接的輔控制器，所述主控制器連接工控機和PLC，所述PLC連接控制工控機。

所述PLC通過以太網和CCR網絡通訊。

所述輔控制器內設定IP地址，主控制器通過以太網和輔控制器連接。

本發明的有益效果是：本裝置包括同時擰緊左右輪胎的兩個擰緊單元，每個擰緊單元上設有與輪胎螺母數相同的擰緊軸，擰緊軸通過擰緊套筒擰緊螺母，運行穩定，減少螺母安裝過程中的滑牙現象；通過控制系統控制擰緊度，控制系統自動識別車型及輪胎螺絲所需的擰緊圈數，擰緊效率高且擰緊度一致，擰緊完畢后，控制系統分析判斷擰緊工作是否合格。

附圖說明

圖1為本發明結構圖；

圖2為控制系統原理圖。

圖中附圖標記如下：1、擰緊動力輸出裝置，2、擰緊軸，3、信號反饋接口，4、套筒，5、限位軸套，6、外殼，7、安裝法蘭，8、外保護板，9、連接柱。

具體實施方式

下面結合附圖1和2對本發明做進一步說明：

一種輪胎螺母擰緊裝置，包括左側輪胎螺母擰緊裝置和右側輪胎螺母擰緊裝置，所述左側輪胎螺母擰緊裝置和右側輪胎螺母擰緊裝置結構相同，均包括若干擰緊動力輸出裝置1，所述擰緊動力輸出裝置1通過信號反饋接口3連接控制系統，每個所述擰緊動力輸出裝置1分別連接一個擰緊軸2，擰緊軸2上安裝套筒4。

所述套筒4內設有吸附螺母的磁石吸附裝置。通過磁石吸附裝置吸附螺母，避免螺母掉落。