[發明專利]智能修正型路面平整度檢測設備

在審

• 申請號: 201711317815.2
• 申請日: 2017-12-13
• 公開（公告）號: CN107764229A
• 公開（公告）日: 2018-03-06
• 發明（設計）人: 錢軍;于曉賀;鄧中杰
• 申請（專利權）人: 武漢君榮迅聯科技有限責任公司
• 主分類號: G01B21/30
• 分類號: G01B21/30;E01C23/01
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種智能修正型路面平整度檢測設備。

背景技術

路面平整度是路面質量的重要指標之一，關系到車輛在路面上行駛時的舒適度、路面的安全性能和壽命。平整度的檢測指標主要反應為路面縱斷面剖面曲線的平滑性。當路面縱斷面剖面曲線相對平滑時，則表示路面相對平整，反之則表示平整度而的相對較差。隨著我國經濟的高速發展，對高速公路建設的需求越來越高，現我國的高速公路總里程已經超過美國位居世界第一位，國民經濟的發展與高速公路的建設已經密不可分。然而，伴隨著高速公路的發展，也出現了很多問題。交通部規定，高速公路和一級公路應正常使用20年以上，但是近幾年高速公路的質量卻表現的不容樂觀，多地出現高速公路投入運營五六年就已經發生嚴重損壞的現象，遠遠沒有達到交通部規定的使用年限。如何有效且快速地檢測路面平整度成為我國當前高速公路質量評估的一個繼續解決的難題。

在評定路面質量的各項指標中，平整度作為最重要的指標之一，具有顯著的意義。它不僅影響乘車行駛舒適性，而且還影響到行駛速度、車輛振動、輪胎摩擦和車輛運營等，是關系到人、車、路的綜合性指標。當前的路面平整度常用的3米直尺、精密水準儀等低效率低精度的檢測方法需要人工操作，其測量結果收測量人員操作水平影響較大，誤差大而且測量速度慢，已經不能夠滿足建設高質量公路的需求。此外，這種檢測方法對平整度進行間斷的檢測，缺乏連續性，不能反映路面波動對乘車舒適性的影響，不宜作為高速公路和一級公路竣工驗收評定依據。而一些技術先進的檢測設備，例如車載式顛簸累積儀器、八輪連續式平整度儀等價格昂貴，而且重量較大難以攜帶，為道路施工帶來了許多的不便。

發明內容

為了克服上述現有產品的不足，本發明的目的在于提供一種能高效率、高精度、低價位、易攜帶，同時能滿足國內道路施工規范標準要求的智能修正型路面平整度檢測設備。

為了實現本發明的目的所采用的技術方案是：一種智能修正型路面平整度檢測設備，其特征在于：它由外殼、四個電機驅動模塊、一個無線傳輸模塊、一個角度傳感器、一個三軸加速度傳感器、處理器、電源和控制電路、開關、USB接口組成；所述外殼尾部設有開關和USB接口，所述外殼內部設有角度傳感器、三軸加速度傳感、處理器、電源和控制電路；所述四個電機驅動模塊分別位于所述外殼首部和尾部的兩側；所述無線傳輸模塊位于所述外殼頂部。所述電機驅動模塊包括滾輪、設置在滾輪上的伺服電機、設置在所述伺服電機上的驅動電路。所述無線傳輸模塊包括信號接收線、設置在所述信號接收線上的無線傳輸電路。

本發明所取得的有益效果為：在路面平整度檢測的過程中，實時檢測車體與水平方向的角度變化情況，并對該角度進行智能修正，對各時刻的角度值進行采集、數據處理，并根據設備行駛速度計算路面平整度情況。與傳統的測量方式相比，該設備具有高效、準確、節省人力成本的優勢。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施例對本發明作進一步的說明。

圖1為本發明的結構圖

圖2為本發明的剖視圖

圖中 1-外殼、2-電機驅動模塊、3-無線傳輸模塊、4-開關、5-USB接口、6-角度傳感器、7-三軸加速度傳感器、8-滾輪、9-伺服電機、10-信號接收線。

具體實施方式

如圖1、圖2所示的實施例中，一種智能修正型路面平整度檢測設備，其特征在于：它由外殼1、四個電機驅動模塊2、一個無線傳輸模塊3、一個角度傳感器6、一個三軸加速度傳感器7、處理器、電源和控制電路、開關4、USB接口5組成；所述外殼1尾部設有開關4和USB接口5，所述外殼1內部設有角度傳感器6、三軸加速度傳感7、處理器、電源和控制電路；所述四個電機驅動模塊2分別位于所述外殼1首部和尾部的兩側；所述無線傳輸模塊3位于所述外殼1頂部。所述電機驅動模塊2包括滾輪8、設置在滾輪8上的伺服電機9、設置在所述伺服電機9上的驅動電路。所述無線傳輸模塊3包括信號接收線10、設置在所述信號接收線10上的無線傳輸電路。