[發明專利]一種船用全方向避震通風機

在審

• 申請號: 201711317472.X
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN109915390A
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發明（設計）人: 姚美蘭
• 申請（專利權）人: 姚美蘭
• 主分類號: F04D25/06
• 分類號: F04D25/06;F04D29/66;H02K5/24
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種船用全方向避震通風機，包括避震殼、電機和葉輪，所述電機的一側經帶徑向減震器的支座支撐在避震殼內。電機在避震殼內的支撐，通過帶徑向減震器的支座實現，在電機工作時，電機的震動通過徑向減震器實現徑向的減震，提高電機減震效果，最終確保風機的工作平穩、低噪音。電機通過相對的支座或均布的支座，實現電機圓周方向上的任意方向減震，提高減震效果。

技術領域

本發明涉及一種軸流風機，具體說是一種船用全方向避震通風機。

背景技術

隨著我國船舶事業的迅速發展，將有越來越多的現代化高科技、高水平的設備投入到船舶運營中。船上的消防排煙系統為確保在啟動消防系統時，將產生的大量高溫煙氣能有效及時地被排至艙外，改善艙室環境，通常采用軸流通風機排煙，傳統的軸流風機電機震動通過風機的減震支撐來實現，但其減震裝置支撐風機整體重量，減震負擔大，占用風機外部安裝空間，生產成本高，且減震效果在負擔較大時，效果低，使用壽命短。

發明內容

針對現有技術的上述不足，本發明提供了一種結構簡單、緊湊，降低生產、使用成本，減小風機安裝體積，提高減震效果和實用壽命的船用全方向避震通風機。

本發明采用的技術方案是：一種船用全方向避震通風機，包括避震殼、電機和葉輪，其特征在于：所述電機的一側經帶徑向減震器的支座支撐在避震殼內。

一種船用全方向避震通風機，包括避震殼、電機和葉輪，其特征在于：所述電機的兩側分別經帶徑向減震器的支座支撐在避震殼內。

一種船用全方向避震通風機，包括避震殼、電機和葉輪，其特征在于：所述電機的周邊經多個均布的帶徑向減震器的支座支撐在避震殼內。

采用上述技術方案，本發明的有益效果是：電機在避震殼內的支撐，通過帶徑向減震器的支座實現，在電機工作時，電機的震動通過徑向減震器實現徑向的減震，提高電機減震效果，最終確保風機的工作平穩、低噪音。電機通過相對的支座或均布的支座，實現電機圓周方向上的任意方向減震，提高減震效果。

附圖說明

圖1為本發明一實施例結構示意圖。

圖中：避震殼1，電機2，葉輪3，支座4，徑向減震器5。

具體實施方式

以下結合附圖和實施例作進一步說明。

圖1所示：一種船用全方向避震通風機包括避震殼1、電機2、葉輪3、支座4和徑向減震器5。電機2的一側經帶徑向減震器5的支座4支撐在避震殼1內，電機2傳動連接設置在避震殼1內的葉輪3。

上述實施例只是本發明的一種技術方案的實施，凡是采用電機通過徑向減震器支撐在避震殼體內的技術，以及在此基礎上的簡單改進，均在本發明保護范圍內。