[發明專利]一種設置有可移動隔離護欄的智能車道

有效

• 申請號: 201711317343.0
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107881868B
• 公開（公告）日: 2023-07-14
• 發明（設計）人: 谷鳳偉;楊國文
• 申請（專利權）人: 北京卓越信通電子股份有限公司
• 主分類號: E01C1/00
• 分類號: E01C1/00;E01F15/10
• 代理公司: 北京中創陽光知識產權代理有限責任公司 11003
• 代理人: 張宇鋒

本發明公開了一種設置有可移動隔離護欄的智能車道，所述智能車道包括潮汐車道、可移動隔離護欄和驅動裝置；其中，所述驅動裝置用于驅動所述可移動隔離護欄在所述潮汐車道上移動，以改變潮汐車道的車輛流向。驅動裝置包括前置導軌、中間旋轉導軌、后置導軌和驅動車輛。三段導軌可以形成伸展和收縮兩種狀態，伸展狀態導軌成S形，收縮狀態成N形。前置導軌加裝傳動及定位裝置和攝像系統。本申請通過可移動隔離護欄的電子、機械化自移，使得隔離護欄能夠調節潮汐車道的行駛方向，分離不同方向的車流，減少不必要的勞動力；在提高道路行車安全的同時緩解了交通壓力。

技術領域

本發明涉及一種設置有可移動隔離護欄的智能車道。

背景技術

隨著經濟的發展，城市車輛擁有量急劇增加，每天早晨進城方向交通流量大，反向流量??；而晚上則是出城方向的流量大，交通的“潮汐現象”明顯；因“潮汐現象”的存在，進一步加重了交通的擁擠現象。

對于交通擁堵問題，交通部門采取了很多措施，如：單雙號限行、機動車牌搖號、增加交警維持交通秩序等等。其中，對付早晚高峰車流有一種辦法，即啟用潮汐車道，早高峰進城車輛多時，增加進城方向車道數，減少出城方向車道數，晚高峰出城車輛多時，增加出城方向車道數，減少進城方向車道數。

現如今的潮汐車道，是通過車道燈指示方向的變化，控制潮汐車道的行駛方向，來調整車道數，同時還需要大量的交警在該路段進行引導，費時費力；而且潮汐車道和其他車道間僅靠潮汐車道標線區分，中間沒有隔離帶，司機很容易誤入潮汐車道，造成車輛逆行等危險隱患。

因此，如何解決上述問題，成為本領域技術人員亟需面對的課題。

發明內容

針對現有技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種設置有可移動隔離護欄的智能車道，其通過可移動隔離護欄的電子、機械化自移，使得隔離護欄能夠調節潮汐車道的行駛方向，分離不同方向的車流，減少不必要的勞動力；在提高道路行車安全的同時緩解了交通壓力。

為實現上述目的，本發明采用以下技術方案：

一種設置有可移動隔離護欄的智能車道，所述智能車道包括潮汐車道、可移動隔離護欄和驅動裝置；其中，所述驅動裝置用于驅動所述可移動隔離護欄在所述潮汐車道上移動，以改變潮汐車道的車輛流向；所述可移動隔離護欄包括若干根隔離立柱，相鄰兩根所述隔離立柱中間設置有隔離護欄，隔離立柱的底座設置有兩組滾輪；所述驅動裝置包括前置導軌、中間旋轉導軌、后置導軌和驅動車輛，所述前置導軌和所述后置導軌通過旋轉軸與所述的中間旋轉導軌連接，中間旋轉導軌通過旋轉架與所述驅動車輛連接；前置導軌、中間旋轉導軌和后置導軌底部均設置有與導軌側壁平行的軌道；前置導軌、中間旋轉導軌和后置導軌的伸縮通過三個液壓油缸伸縮控制；收縮狀態下前置導軌、中間旋轉導軌和后置導軌組成一N形結構，伸展狀態下前置導軌、中間旋轉導軌和后置導軌組成一S形結構；三個所述液壓油缸通過電控程序控制；前置導軌前端加裝傳動及定位裝置；前置導軌前端設置成喇叭口并加裝攝像系統。

進一步，所述隔離護欄和所述隔離立柱由三個鉸接點連接，三個鉸接點分為上鉸接點、中鉸接點和下鉸接點，所述上鉸接點和所述下鉸接點可以繞所述中鉸接點旋轉。

進一步，所述中間旋轉導軌通過旋轉架與所述驅動車輛連接，所述旋轉架可以旋轉0-105度。

進一步，所述前置導軌和所述后置導軌可繞所述旋轉軸旋轉0-105度。

進一步，所述前置導軌的底部軌道前端有10度斜坡，所述后置導軌的底部軌道后端有10度斜坡，所述前置導軌底部軌道、所述后置導軌底部軌道與所述中間旋轉導軌底部軌道的上表面與下表面均在同一水平面上。

進一步，所述前置導軌、所述中間旋轉導軌和所述后置導軌底部平行的軌道寬度與所述隔離立柱底部兩組滾輪的中心距寬度相等。

進一步，所述傳動及定位裝置的動力來源為所述驅動車輛的液壓系統或電氣系統。