[發(fā)明專利]一種氣缸隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的滑片式壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711317040.9
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN108194357B
• 公開（公告）日: 2019-06-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳亞平;周曉裕;吳嘉峰;顧花朵
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 東南大學(xué)
• 主分類號(hào): F04C18/344
• 分類號(hào): F04C18/344;F04C29/00;F04C29/12
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 柏尚春

本發(fā)明公開了一種氣缸隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的滑片式壓縮機(jī)，包括筒形機(jī)殼，在筒形機(jī)殼內(nèi)設(shè)有動(dòng)氣缸且與筒形機(jī)殼同軸，在動(dòng)氣缸內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子且與動(dòng)氣缸偏心設(shè)置，在機(jī)殼的左端面上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，進(jìn)氣口和出氣口分別位于動(dòng)氣缸與轉(zhuǎn)子之間月牙形的間隙區(qū)域內(nèi)沿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向上由小變大和由大變小的位置，在轉(zhuǎn)子上均勻分布≥8偶數(shù)條軸向矩形溝槽，且在矩形溝槽內(nèi)設(shè)有至少2個(gè)徑向通孔，在矩形溝槽內(nèi)嵌入滑片且將1塊寬滑片嵌入動(dòng)氣缸的內(nèi)壁，其余滑片在壓縮彈簧的作用下與動(dòng)氣缸的內(nèi)壁相抵觸，由于動(dòng)氣缸跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)，壓縮機(jī)具有摩損小、效率高的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種壓縮機(jī)，尤其是一種氣缸隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的滑片式壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

活塞式壓縮機(jī)由于是往復(fù)式，曲軸的不平衡質(zhì)量影響了其平穩(wěn)運(yùn)行，噪音較大。螺桿式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，不能用于微型場(chǎng)合，且只能用于中低壓范圍。滑片式壓縮機(jī)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，操作和維修保養(yǎng)方便，幾乎無振動(dòng)和軸向力，但其主要缺點(diǎn)是滑片與轉(zhuǎn)子氣缸之間有很大的機(jī)械摩擦，產(chǎn)生較大的能量損失，因此其效率比螺桿式和往復(fù)式壓縮機(jī)都低10％以上。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種能夠減小摩擦損失并提高壓縮機(jī)效率的氣缸隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的滑片式壓縮機(jī)。

本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

一種氣缸隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)的滑片式壓縮機(jī)，包括帶底座的筒形機(jī)殼，在筒形機(jī)殼內(nèi)設(shè)有動(dòng)氣缸且筒形機(jī)殼與動(dòng)氣缸同軸設(shè)置，在動(dòng)氣缸內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)子且所述動(dòng)氣缸與轉(zhuǎn)子偏心設(shè)置，在機(jī)殼的左端面上設(shè)有進(jìn)氣口和出氣口，并且，所述進(jìn)氣口位于動(dòng)氣缸與轉(zhuǎn)子之間月牙形的間隙區(qū)域內(nèi)沿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向上由小變大的位置，出氣口位于動(dòng)氣缸與轉(zhuǎn)子之間月牙形的間隙區(qū)域內(nèi)沿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向上由大變小的位置；在轉(zhuǎn)子上均勻分布≥8偶數(shù)條軸向的矩形溝槽，在每組相對(duì)的矩形溝槽內(nèi)至少設(shè)有2個(gè)徑向通孔，在徑向通孔內(nèi)設(shè)有壓縮彈簧，各矩形溝槽分別與其對(duì)應(yīng)的徑向通孔相通，在各矩形溝槽分別嵌入有與轉(zhuǎn)子等長(zhǎng)的滑片且其中有1塊寬滑片嵌入動(dòng)氣缸內(nèi)壁的梯形槽內(nèi)，使轉(zhuǎn)子通過嵌入動(dòng)氣缸的寬滑片帶動(dòng)動(dòng)氣缸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，其余滑片在壓縮彈簧及離心力的作用下與動(dòng)氣缸的內(nèi)壁相抵觸。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)：

①采用氣缸隨轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)與滑片式壓縮機(jī)技術(shù)相結(jié)合的方法來解決氣缸與滑片的磨損問題。由于動(dòng)氣缸與轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)盤和滑片之間在跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的相對(duì)速度差較小，因而摩擦損失較小，壓縮機(jī)效率較高。

②動(dòng)氣缸采用右端封閉左端開放的結(jié)構(gòu)，便于在機(jī)殼左端板上對(duì)應(yīng)于動(dòng)氣缸與轉(zhuǎn)子之間月牙形的間隙區(qū)域內(nèi)沿轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)方向上由小變大的較大的位置設(shè)置從圓形孔過渡為滴水形孔的進(jìn)口和在由大變小的較小的位置設(shè)置從滴水形孔過渡為圓形孔的出口，使得壓縮機(jī)動(dòng)氣缸的結(jié)構(gòu)和支撐方式簡(jiǎn)化；同時(shí)，將進(jìn)氣口和出氣口的滴水形孔處所覆蓋的區(qū)域設(shè)計(jì)為分別略大于1倍和2倍相鄰滑片所夾扇區(qū)夾角的方案，可以保證沒有間斷進(jìn)氣的現(xiàn)象，并盡可能緩和排氣口流體脈動(dòng)現(xiàn)象；同時(shí)可以保證在進(jìn)氣口和出氣口之間至少存在一個(gè)介于高壓和低壓之間的過渡腔室，以減少內(nèi)部泄漏。本發(fā)明方案的機(jī)殼部件與動(dòng)氣缸、轉(zhuǎn)盤和滑片之間的間隙可得到合理保證，且在高壓排氣的反作用力下可以避免氣缸或轉(zhuǎn)子作軸向竄動(dòng)，各結(jié)構(gòu)件受力均勻，間隙調(diào)整控制方便，制造容易。采用本發(fā)明方案，可以填補(bǔ)在回轉(zhuǎn)式壓縮機(jī)領(lǐng)域中、小流量高壓比壓縮機(jī)產(chǎn)品的空白。

③在轉(zhuǎn)子軸上相對(duì)的滑片槽中鉆多個(gè)徑向通孔可以緩沖滑片在滑片槽中周期性移動(dòng)過程中的打氣效應(yīng)，通過中心圓孔作為母管可以使各個(gè)槽中的容積在此消彼長(zhǎng)中總?cè)莘e基本不變，減少阻力損失，同時(shí)亦便于用適當(dāng)?shù)臐?rùn)滑方法，降低滑片與槽的摩擦損失。可以降低對(duì)潤(rùn)滑的要求，甚至可以無油潤(rùn)滑，且使用壽命較長(zhǎng)。

④機(jī)械密封只需要1個(gè)，且因其所承受的壓力較低，對(duì)機(jī)械密封的要求不高。

附圖說明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖A-A左向剖面圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖主剖面圖。

具體實(shí)施方式