[發(fā)明專利]一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器

在審

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• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號(hào): CN107939567A
• 公開（公告）日: 2018-04-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 穆欣義;李成元;劉朝朝;柳亞菲;朱強(qiáng);呂見;李鵬
• 申請（專利權(quán)）人: 沈陽航天三菱汽車發(fā)動(dòng)機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): F02M35/12
• 分類號(hào): F02M35/12;B23P15/00
• 代理公司: 沈陽世紀(jì)藍(lán)海專利事務(wù)所(普通合伙)21232
• 代理人: 侯志奇

1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器，包括殼體、彎管鋼管、法蘭盤、法蘭螺栓，其特征在于：所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器C通過法蘭盤安裝在增壓器壓氣機(jī)D的出口法蘭上，并用法蘭螺栓連接固定，彎管鋼管是一個(gè)彎管，在彎管鋼管右端外圓設(shè)置波浪圓H, 在彎管鋼管中部設(shè)置簧片開口K，在彎管鋼管中部外圓設(shè)置殼體，在彎管鋼管左端設(shè)置法蘭盤。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器，其特征在于：所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器C是由殼體、彎管鋼管和法蘭盤三種零件組裝焊接形成，彎管鋼管直徑42mm，殼體直徑64mm，殼體寬度35mm，簧片開口K寬度4.5mm。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器，其特征在于：所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器C 傳遞損失測試是，頻率峰值集中2068-2110Hz范圍內(nèi)，傳遞損失幅值為33.5dB,超過20dB頻帶寬度為170Hz,消聲器聲學(xué)性能滿足設(shè)計(jì)要求；對1.5T汽油機(jī)整車NVH測試，在三檔全油門發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速1000-5000rpm工況下，安裝消音器前駕駛室最大噪聲為43dB,安裝消音器后駕駛室最大噪聲為30dB，噪聲改善明顯。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器，其特征在于：所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器C的工作原理是，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器C由開槽的簧片和管外一個(gè)密閉的空腔組成，簧片和空腔組成一個(gè)彈性振動(dòng)系統(tǒng)，當(dāng)氣流的聲頻波段和彈性振動(dòng)系統(tǒng)的固有頻率相同時(shí)發(fā)生共振，腔體內(nèi)具有一定質(zhì)量的空氣柱運(yùn)動(dòng)速度加快，摩擦阻力增加，大量聲能轉(zhuǎn)化為熱能消耗掉，達(dá)到消聲的目的。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器，其特征在于：所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪增壓消音器C的加工及組裝流程是：一是彎管鋼管的加工流程是，鋼管入庫檢驗(yàn)，下料，拗彎，開槽；二是殼體的加工流程是，鋼管入庫檢驗(yàn)，下料，水漲成型；三是法蘭盤的加工流程是，鋼板入庫檢驗(yàn)，下料，機(jī)加鉆孔；零部件組裝流程是，在彎管鋼管上安裝殼體焊接，在彎管鋼管上安裝法蘭盤焊接。