[發(fā)明專利]一種新型軟包電芯導熱模組

在審

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• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108091962A
• 公開（公告）日: 2018-05-29
• 發(fā)明（設計）人: 崔國;朱浩浩;姜新民;義永光
• 申請（專利權(quán)）人: 桑頓新能源科技有限公司
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/653;H01M10/6555
• 代理公司: 長沙楚為知識產(chǎn)權(quán)代理事務所(普通合伙) 43217
• 代理人: 李大為

本發(fā)明公開了一種新型軟包電芯導熱模組，包括若干電芯、用于包夾若干的電芯外殼，所述若干電芯層疊并排設置、外殼設置于兩端，所述若干電芯之間設有導熱片，所述導熱片與散熱裝置連接。本發(fā)明在電芯之間設置導熱片，將電芯散熱化整為零，通過對每一個電芯的散熱傳到，由導熱片傳遞熱量至散熱裝置，實現(xiàn)快速散熱，防止熱量在小模組內(nèi)堆積，能夠有效控制小模組內(nèi)的溫差，使小模組內(nèi)電芯的溫度均勻化，同時利于組裝快速完成，提高生產(chǎn)效率，提升散熱性能。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電池散熱領(lǐng)域，具體地說，涉及一種新型軟包電芯導熱模組。

背景技術(shù)

隨著電動汽車的技術(shù)發(fā)展，電池模組的結(jié)構(gòu)方式也得到了相應發(fā)展，但是，目前，對于電池包的成組有多種方式，但是，在成組的時候會出現(xiàn)的一個問題就是無法有效的散熱，無法有效的降低電池包內(nèi)的溫度差，這些問題如果無法解決，在長期的使用過程中，會嚴重的影響到電池包的使用性能和壽命。

有鑒于此特提出本發(fā)明。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種新型軟包電芯導熱模組，在電芯之間設置導熱片，將電芯散熱化整為零，通過對每一個電芯的散熱傳到，由導熱片傳遞熱量至散熱裝置，實現(xiàn)快速散熱，防止熱量在小模組內(nèi)堆積，能夠有效控制小模組內(nèi)的溫差，使小模組內(nèi)電芯的溫度均勻化，同時利于組裝快速完成，提高生產(chǎn)效率，提升散熱性能。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用技術(shù)方案的基本構(gòu)思是：

一種新型軟包電芯導熱模組，包括若干電芯、用于包夾若干的電芯外殼，所述若干電芯層疊并排設置、外殼設置于兩端，所述若干電芯之間設有導熱片，所述導熱片與散熱裝置連接。

進一步地，所述導熱片包括平板面、折邊，折邊與平板面的邊連接，且折邊與平板面垂直，所述平板面與電芯外表面平行，所述折邊與散熱裝置連接。

進一步地，所述導熱片的截面為T字型或L型。

進一步地，所述導熱片貼附在電芯外表面，每個電芯兩側(cè)外板面均貼有導熱片。

進一步地，所述導熱片夾在兩個相鄰電芯之間。

進一步地，所述導熱片的表面噴涂有絕緣漆。

進一步地，所述導熱片為鋁制或銅制導熱片。

進一步地，所述導熱片為導熱硅膠片。

進一步地，還包括支架，所述外殼、若干電芯、導熱片通過支架連接固定。

采用上述技術(shù)方案后，本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下有益效果。

本發(fā)明在電芯之間設置導熱片，將電芯散熱化整為零，通過對每一個電芯的散熱傳到，由導熱片傳遞熱量至散熱裝置，實現(xiàn)快速散熱，防止熱量在小模組內(nèi)堆積，能夠有效控制小模組內(nèi)的溫差，使小模組內(nèi)電芯的溫度均勻化，同時利于組裝快速完成，提高生產(chǎn)效率，提升散熱性能。

本發(fā)明結(jié)構(gòu)合理，便于實現(xiàn)，實用性強，適于推廣應用。

下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施方式作進一步詳細的描述。

附圖說明

附圖作為本申請的一部分，用來提供對本發(fā)明的進一步的理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，但不構(gòu)成對本發(fā)明的不當限定。顯然，下面描述中的附圖僅僅是一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來說，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他附圖。在附圖中：

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明爆炸圖；

圖3為本發(fā)明組裝示意圖。