[發明專利]用于構建緊湊的熱回收單元的閥

在審

• 申請號: 201711316109.6
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108204313A
• 公開（公告）日: 2018-06-26
• 發明（設計）人: S·加西亞岡薩雷斯;X·X·埃米達多明格斯;C·馬丁內斯
• 申請（專利權）人: 西班牙博格華納排放系統公司
• 主分類號: F02M26/15
• 分類號: F02M26/15;F02M26/28;F02M26/30;F02M26/32;F01N3/02;F01N5/02
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙志剛;趙蓉民

本發明涉及用于構建緊湊的熱回收單元的閥。本發明涉及一種具有底盤的閥，該閥被配置成具有允許構建緊湊的熱回收單元的特定形狀，其中閥是所述回收單元的主要結構，并且其中建立在回收單元的不同操作模式下管理氣體所需的腔室的是底盤本身。該緊湊配置防止了用于連接回收單元的部件的管道的存在，從而在車輛發動機機艙中需要較少的空間以安裝該緊湊配置。

技術領域

本發明涉及一種具有底盤的閥，該閥被配置成具有用于構建用于內燃發動機的緊湊的熱回收單元的特定形狀，并且涉及用所述閥構建的回收單元。

熱回收單元具有熱交換器和旁通管道以及具有用于管理來自排氣管道的再循環的熱排氣的一個或多個閥，所述旁通管道用于在某些情況下防止熱氣體通過熱交換器。

這些元件中的每個均需要連接兩個或更多個元件的流體連接部，從而占據空間。

本發明的特征在于閥底盤的特定配置，該閥底盤的特定配置允許構建緊湊的熱回收單元，其中閥是所述回收單元的主要結構，并且其中建立在回收單元的不同操作模式下管理氣體所需的腔室的是底盤本身。

該緊湊配置防止用于連接回收單元的部件的管道的存在，從而安裝該緊湊配置在車輛發動機機艙中需要較少的空間。

假定在操作模式下，本發明對環境具有積極影響，用根據本發明的閥構建的熱回收單元具有從將以其他方式排放到大氣中的內燃發動機中的排氣回收一些能量的功能。

背景技術

已經大量開發的內燃發動機的技術領域之一是具有內燃發動機的車輛中的熱回收的技術領域。熱排氣具有大量的能量，并且當由發動機沿著軸遞送的能量與從熱排氣回收的能量一起評估時，熱排氣的回收導致更高的發動機性能。

在單個裝置中構建的熱回收單元是已知的，諸如在專利申請PCT WO/2014/147064中描述的熱回收單元，其包括熱交換器和由閥管理的旁通管道。該閥具有兩個端部位置，第一位置關閉旁通管道以迫使熱氣體通過熱交換器，熱氣體的熱量被傳遞到液體冷卻劑，并且第二位置關閉從熱交換器到排氣管道的通道，使得旁通管道自由地防止或最小化熱氣體通過熱交換器。

該回收單元具有被配置成附接到柴油微粒過濾器或DPF的出口的耦接件或基底。微粒過濾器的大直徑允許與耦接件一起建立氣體分配預燃室，從而允許所述氣體被帶到旁通管道或熱交換器。

雖然該裝置非常緊湊，但是與兩個或更多個部件建立流體連通的部件(諸如閥、旁通管道、熱交換器或腔室)是被布置成彼此間隔開的元件，并且需要不同的零件用于他們的連接。

本發明建立了更緊湊的設計，從而建立了形成管理旁通管道的閥的底盤和熱交換器的特定配置，使得該底盤產生閥關閉底座、氣體分配室，并且同時用作用于固定熱交換器的結構元件。

這種特定的解決方案在發動機機艙中占據較少的體積并且減少了構建熱回收單元所需的部件的數量。

發明內容

本發明涉及一種由具有允許構建用于內燃發動機的緊湊的熱回收單元的配置的底盤構成的閥。

用由底盤構成的所述閥構建的熱回收單元也是本發明的目的。所述熱回收單元適于耦接到氣體后處理裝置(諸如微粒過濾器或DPF)的出口，或者耦接到排氣管道。

回到閥的特定配置，所述閥包括：

-閥瓣，其附接到閥瓣軸，

-閥底盤，其包括：

o閥體，其適于以旋轉方式容納軸，

o基本上扁平的第一框架，其包括用于第一框架的側面中的一個上的閥瓣的第一內開口和第一底座，

o基本上扁平的第二框架，其包括用于第二框架的側面中的一個上的閥瓣的第二內開口和第二底座，