[發(fā)明專利]伸縮控制閥、多油缸循序伸縮控制機構及多油缸驅動裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711316092.4
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108457924A
• 公開（公告）日: 2018-08-28
• 發(fā)明（設計）人: 周彥明;鄭昇;皇甫少飛
• 申請（專利權）人: 湖南百特隨車起重機有限公司
• 主分類號: F15B13/07
• 分類號: F15B13/07;F15B11/20;B66C13/20
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 曾志鵬

1.一種伸縮控制閥，其特征在于，包括閥體以及設置在閥體內的機械式觸碰開關、溢流閥和單向閥，所述機械式觸碰開關、溢流閥和單向閥并聯(lián)，機械式觸碰開關控制第一油缸的液壓油進出通道，溢流閥和單向閥控制第二油缸的液壓油進出通道。

2.一種多油缸循序伸縮控制機構，其特征在于：包括

第1級無桿腔管路，第1級無桿腔管路連接供油泵站和回油油箱；

第N+1級無桿腔連接管路，所述第N+1級無桿腔連接管路用以連通第N級油缸和第N+1級油缸的無桿腔，并作為所述第N+1級油缸無桿腔的供油管線和回油管線；

溢流閥，所述溢流閥安裝于所述第N+1級無桿腔管路上，且達到設定壓力之后，所述溢流閥將所述第N+1級無桿腔管路導通；

單向閥，所述單向閥與所述溢流閥并聯(lián)設置，且所述單向閥用以控制液壓油從第N+1級油缸的無桿腔向所述第N級油缸的無桿腔單向流動；

第1級有桿腔管路，第1級有桿腔管路連接供油泵站和回油油箱；

以及第N+1級有桿腔連接管路，所述第N+1級有桿腔連接管路用以連通第N級油缸和第N+1級油缸的有桿腔，并作為所述第N+1級油缸有桿腔的供油管線和回油管線；

并且，第1級無桿腔管路與第2級無桿腔連接管路連通，且連通節(jié)點與所述第1級油缸之間設置有通斷開關，所述通斷開關在所述第N+1級油缸的活塞桿伸出至設定位置時截斷所述第1級油缸無桿腔的液壓油。

3.根據(jù)權利要求2所述的多油缸循序伸縮控制機構，其特征在于：所述多油缸循序伸縮控制機構為雙油缸循序伸縮控制。

4.根據(jù)權利要求3所述的多油缸循序伸縮控制機構，其特征在于：所述雙油缸循序伸縮控制，包括

第1級無桿腔管路，第1級無桿腔管路連接供油泵站和回油油箱；

第2級無桿腔連接管路，所述第2級無桿腔連接管路用以連通第1級油缸和第2級油缸的無桿腔，并作為所述第2級油缸無桿腔的供油管線和回油管線；

溢流閥，所述溢流閥安裝于所述第2級無桿腔連接管路上，且達到設定壓力之后，所述溢流閥將所述第2級無桿腔連接管路導通；

單向閥，所述單向閥與所述溢流閥并聯(lián)設置，且所述單向閥用以控制液壓油從第2級油缸的無桿腔向所述第1級油缸的無桿腔單向流動；

第1級有桿腔管路，第1級有桿腔管路連接供油泵站和回油油箱；

以及第2級有桿腔連接管路，所述第2級有桿腔連接管路用以連通第1級油缸和第2級油缸的有桿腔，并作為所述第2級油缸有桿腔的供油管線和回油管線；

并且，第1級無桿腔管路與第2級無桿腔連接管路連通，且連通節(jié)點與所述第1級油缸之間設置有通斷開關，所述通斷開關在所述第2級油缸的活塞桿伸出至設定位置時截斷所述第1級油缸無桿腔的液壓油。

5.根據(jù)權利要求2-4任一項所述的多油缸循序伸縮控制機構，其特征在于：所述溢流閥包括雙向可調溢流閥。

6.根據(jù)權利要求4所述的多油缸循序伸縮控制機構，其特征在于：所述通斷開關包括機械式觸碰開關。

7.根據(jù)權利要求6所述的多油缸循序伸縮控制機構，其特征在于：所述溢流閥、單向閥集成安裝于同一閥體上，所述機械式觸碰開關安裝于所述閥體上，且所述閥體固定安裝于所述第1級油缸上。

8.根據(jù)權利要求6或7所述的多油缸循序伸縮控制機構，其特征在于：所述第2級油缸上設置有可調碰針，且所述可調碰針與所述機械式觸碰開關配合安裝。

9.根據(jù)權利要求8所述的多油缸循序伸縮控制機構，其特征在于：所述可調碰針在所述第2級油缸的位置根據(jù)所述第2級油缸活塞桿的設定伸出長度進行調整。

10.一種多油缸驅動裝置，包括多個油缸，其特征在于：多個所述油缸的動作采用如權利要求2-9任一項所述的多油缸循序伸縮控制機構進行控制。