[發(fā)明專利]一種電動汽車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711315744.2
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108001276B
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉卓;高新杰
• 申請（專利權(quán)）人: 北京新能源汽車股份有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;H05K9/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11243
• 代理人: 許靜;安利霞

1.一種電動汽車，其特征在于，包括：充電端口(1)、車載充電機(jī)(4)以及動力電池(5)；電動汽車還包括：

第一電磁干擾抑制器(2)，連接在所述充電端口(1)與所述車載充電機(jī)(4)之間的交流充電線(6)上；

第二電磁干擾抑制器(3)，連接在所述充電端口(1)與所述車載充電機(jī)(4)之間的低壓控制線(7)上；

所述第一電磁干擾抑制器(2)包括第一殼體和設(shè)置在所述第一殼體內(nèi)部的第一連接線路(22)以及第二連接線路(23)，所述第一連接線路(22)與所述交流充電線(6)的交流電源線連接；所述第二連接線路(23)與所述交流充電線(6)的中線連接；

所述第一殼體(21)上還設(shè)置有第一連接端口(27)，所述第一連接線路(22)以及所述第二連接線路(23)通過所述第一連接端口(27)與所述交流充電線(6)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于，所述第一殼體(21)由金屬材料制成，所述第一殼體(21)與車體固定連接；

所述第一連接線路(22)與所述第二連接線路(23)之間跨接有一第一電容(24)；

所述第一連接線路(22)與所述第一殼體(21)之間連接有第二電容(25)；

所述第二連接線路(23)與所述第一殼體(21)之間連接有第三電容(26)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述第一電容(24)為X電容，所述第二電容(25)以及所述第三電容(26)分別為規(guī)格型號相同的Y電容。

4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車，其特征在于，所述第一殼體(21)上還設(shè)置有多個第一安裝孔(28)，所述第一殼體(21)通過螺栓穿設(shè)所述第一安裝孔(28)與車體固定連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于，所述第二電磁干擾抑制器(3)包括：金屬材料制成的第二殼體(31)，所述第二殼體(31)與車體固定連接；

還包括：設(shè)置于所述第二殼體(31)內(nèi)部的第三連接線路(32)以及第四連接線路(33)；

其中所述第三連接線路(32)與所述低壓控制線(7)的連接確認(rèn)線連接；

所述第四連接線路(33)與所述低壓控制線(7)的控制引導(dǎo)線連接；

所述第三連接線路(32)與所述第二殼體(31)之間連接有第四電容(34)；

所述第四連接線路(33)與所述第二殼體(31)之間連接有第五電容(35)。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車，其特征在于，所述第四電容(34)以及所述第五電容(35)分別為規(guī)格型號相同的Y電容，且電容值均小于1微法。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車，其特征在于，所述第二殼體(31)上還設(shè)置有第二連接端口(36)，所述第三連接線路(32)以及所述第四連接線路(33)通過所述第二連接端口(36)與所述低壓控制線(7)連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動汽車，其特征在于，所述第二殼體(31)上設(shè)置有多個第二安裝孔(37)，所述第二殼體(31)通過螺栓穿設(shè)所述第二安裝孔(37)與車體固定連接。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車，其特征在于，所述充電端口(1)與所述第二電磁干擾抑制器(3)之間的所述低壓控制線(7)上設(shè)置有磁環(huán)(8)。