[發明專利]一種新能源汽車充電裝置

有效

• 申請號: 201711315560.6
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN108146266B
• 公開（公告）日: 2021-04-09
• 發明（設計）人: 魏亮
• 申請（專利權）人: 吳盼婷
• 主分類號: B60L53/31
• 分類號: B60L53/31;B60L53/16;H01R13/629
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種新能源汽車充電裝置，包括箱體模塊和插頭模塊；箱體一側設有方形通槽，且與方形通槽相對的一側設有兩個插接孔，且插接孔連著供電電源，在插接孔一側還設有若干用于防止主動齒輪和從動齒輪左右移動的限位柱。本發明結構上設計簡單實用，使用過程中插接方便，且插頭和可移動插座插接完成后會發出滴響聲，具有提醒使用者的功能，且鎖定塊帶有錐形的鎖定部分能夠把插頭鎖定在可移動插座內，具有防松脫的作用，可以避免插頭插接時帶來安全隱患；且本充電裝置設置有慢充電和快充電兩種模式，且快充和慢充模式的轉換，能夠滿足汽車對不同充電模式的需要，本發明能夠助力新能源汽車的發展，符合現代社會發展新能源的需要。

技術領域

本發明涉及新能源汽車充電領域，特別提供了一種新能源汽車充電裝置。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規的車用燃料作為動力來源(或使用常規的車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

電動汽車可以降低石油消耗，減少污染氣體排放，是我國大力發展的產業。電動汽車一般是使用設立在停車位旁邊的充電樁進行充電，而充電采用的是傳統的插頭與插座直接插接的方式，這種充電插接方式穩固性差，容易松脫，缺少保護裝置，存在一定的安全隱患。

因此，如何對市場的電動汽車充電樁進行改進，使其克服上述缺點又能具有上述優點，是本領域技術人員亟待解決的一個問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車充電裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種新能源汽車充電裝置，包括箱體模塊和插頭模塊；所述箱體模塊由箱體、電機、主動齒輪、從動齒輪、可移動插座、彈簧一、電磁鐵和觸點塊組成，箱體一側設有方形通槽，且與方形通槽相對的一側設有兩個插接孔，且插接孔連著供電電源，在插接孔一側還設有若干用于防止主動齒輪和從動齒輪左右移動的限位柱；箱體外部設有快充按鈕；

所述電機嵌于箱體內側孔內，主動齒輪和電機之間通過鍵連接，從動齒輪與主動齒輪嚙合；可移動插座帶螺紋圓柱一端與從動齒輪通過螺紋連接；可移動插座插接一端與箱體一側方形通槽滑動配合；電磁鐵與箱體通過膠水粘接；彈簧一分別粘接于電磁鐵、觸點塊兩端；

所述可移動插座分為左端的插接部和右端的螺紋圓柱部，其中，插接部設置為方形，插接部內設有與插接頭和鎖定塊前半部分形狀相對應的凹孔，且凹孔內的右側設有接線端，凹孔內的左側設有U型插接槽，插接部向下設有L型延伸部分，且在L型延伸部分的末端設有接線端，螺紋圓柱部的右端面設有接線端；從動齒輪中間設有螺紋孔，可與可移動插座右端的螺紋圓柱部的螺紋配合；鎖定塊的中部設有貫通孔，電線內的線路通過貫通孔接入鎖定塊以及插接頭。

作為改進：所述插頭模塊由插接頭、鎖定塊、彈簧二和電線組成，且彈簧二粘接于鎖定塊內側孔內；鎖定塊插接于電線前段槽內，徑向滑動配合；插接頭粘接于電線末端，同時固定鎖定塊。

作為進一步改進：所述觸點塊設置為金屬材質，且未連彈簧一的一側端面上設有壓力傳感器。

作為進一步改進：所述主動齒輪中間設有帶鍵槽的通孔。

作為進一步改進：所述插接頭的端面上設有插孔。

作為進一步改進：所述鎖定塊可分為帶有錐形的鎖定部和方形的按壓部，鎖定部的后端面設有接線端。

作為進一步改進：所述電線末端兩側設有用于安裝鎖定塊的滑動槽。

與現有技術相比，本發明的優點在于：