[發(fā)明專(zhuān)利]一種碎裂圍巖內(nèi)車(chē)行橫洞與隧道正洞交叉處施工方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711312911.8
• 申請(qǐng)日: 2017-12-09
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107762528B
• 公開(kāi)（公告）日: 2019-03-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王群英;馮振寧;時(shí)飛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 中鐵二十局集團(tuán)第二工程有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E21D9/14
• 分類(lèi)號(hào): E21D9/14;E21D9/00;E21D11/00;E21D11/18;E21D20/00
• 代理公司: 西安創(chuàng)知專(zhuān)利事務(wù)所 61213
• 代理人: 譚文琰

1.一種碎裂圍巖內(nèi)車(chē)行橫洞與隧道正洞交叉處施工方法，其特征在于：該車(chē)行橫洞(1)設(shè)計(jì)位置位于隧道正洞設(shè)計(jì)位置一側(cè)，所述車(chē)行橫洞(1)的設(shè)計(jì)軸線(xiàn)與所述隧道正洞的設(shè)計(jì)軸線(xiàn)交叉，車(chē)行橫洞(1)前端洞口與隧道正洞交叉處的隧道正洞段為隧道正洞交叉段(2)；所述車(chē)行橫洞(1)設(shè)計(jì)橫截面為矩形截面；具體施工時(shí)包括以下步驟：

步驟一、車(chē)行橫洞上部洞體施工：

步驟101、沿車(chē)行橫洞(1)縱向由后向前對(duì)車(chē)行橫洞(1)上部洞體進(jìn)行開(kāi)挖施工；

步驟102、對(duì)開(kāi)挖形成的車(chē)行橫洞(1)上部洞體進(jìn)行初期支護(hù)；并由后向前在所述上部洞體內(nèi)支設(shè)多個(gè)橫洞門(mén)架(3)，每個(gè)所述橫洞門(mén)架(3)均沿所述上部洞體的橫斷面布設(shè)；多個(gè)所述橫洞門(mén)架(3)通過(guò)多道縱向連接鋼筋緊固連接為一體；

步驟二、超前大管棚施工：從步驟一開(kāi)挖形成的車(chē)行橫洞(1)上部洞體前端洞口向所述隧道正洞交叉段(2)上方巖體內(nèi)打入多個(gè)結(jié)構(gòu)均相同的管棚管(4)，多個(gè)所述管棚管(4)位于同一傾斜平面上；

步驟三、隧道正洞交叉段上部洞體施工：

步驟301、從步驟一開(kāi)挖形成的車(chē)行橫洞(1)上部洞體前端洞口開(kāi)始，沿隧道正洞交叉段(2)橫向方向由后向前對(duì)隧道正洞交叉段(2)上部洞體進(jìn)行開(kāi)挖施工；

步驟302、對(duì)開(kāi)挖形成的隧道正洞交叉段(2)上部洞體進(jìn)行初期支護(hù)，并沿隧道正洞交叉段(2)橫向方向由后向前在隧道正洞交叉段(2)上部洞體內(nèi)支設(shè)多個(gè)正洞門(mén)架(5)；所述正洞門(mén)架(5)用于對(duì)開(kāi)挖形成的隧道正洞交叉段(2)上部洞體進(jìn)行支撐；多個(gè)所述正洞門(mén)架(5)均與橫洞門(mén)架(3)呈平行布設(shè)；所述正洞門(mén)架(5)由兩個(gè)對(duì)稱(chēng)布設(shè)的正洞門(mén)架立柱和布設(shè)在兩個(gè)所述正洞門(mén)架立柱頂部之間的正洞頂部橫梁組成；沿隧道正洞交叉段(2)上部洞體的拱墻至拱頂方向，多個(gè)所述正洞門(mén)架(5)的高度逐漸增大；

步驟四、隧道正洞交叉段上部洞體拱架施工：沿隧道正洞交叉段(2)縱向由后向前施工多個(gè)對(duì)隧道正洞交叉段(2)拱頂進(jìn)行支撐的拱頂拱架(8)，多個(gè)所述拱頂拱架(8)的一端均固定安裝在拱架基座(10)上，所述拱架基座(10)沿隧道正洞交叉段(2)上部洞體遠(yuǎn)離車(chē)行橫洞(1)的一側(cè)布設(shè)；多個(gè)所述拱頂拱架(8)的另一端位于車(chē)行橫洞(1)前端洞口的上側(cè)；

步驟五、正洞門(mén)架立柱拆除：

步驟501、對(duì)隧道正洞交叉段(2)的拱頂打設(shè)多根錨桿，且在每個(gè)所述拱頂拱架(8)的兩端位置處均打設(shè)一根鎖腳錨桿；

步驟502、將隧道正洞交叉段(2)內(nèi)的所有正洞門(mén)架(5)的正洞門(mén)架立柱均拆除；

步驟六、車(chē)行橫洞下部洞體施工：

步驟601、對(duì)車(chē)行橫洞(1)下部洞體沿車(chē)行橫洞(1)縱向由后向前進(jìn)行開(kāi)挖施工；

步驟602、對(duì)開(kāi)挖形成的車(chē)行橫洞(1)下部洞體進(jìn)行初期支護(hù)；并由后向前在車(chē)行橫洞(1)下部洞體內(nèi)支設(shè)多個(gè)對(duì)所述下部洞體進(jìn)行支撐的反向門(mén)架；每個(gè)所述反向門(mén)架均沿車(chē)行橫洞(1)下部洞體的橫斷面布設(shè)；每個(gè)所述反向門(mén)架均支設(shè)在一個(gè)所述橫洞門(mén)架(3)下方；多個(gè)所述反向門(mén)架通過(guò)多道縱向連接鋼筋緊固連接為一體；

步驟七、隧道正洞交叉段下部洞體施工：

步驟701、對(duì)隧道正洞交叉段(2)下部洞體沿隧道正洞交叉段(2)縱向由后向前進(jìn)行開(kāi)挖施工；

步驟702、對(duì)步驟701開(kāi)挖形成的隧道正洞交叉段(2)下部洞體進(jìn)行初期支護(hù),并由后向前在隧道正洞交叉段(2)下部洞體內(nèi)支設(shè)多個(gè)對(duì)所述下部洞體進(jìn)行支撐的下部拱架,每個(gè)所述下部拱架均沿隧道正洞交叉段(2)下部洞體的橫斷面布設(shè),每個(gè)所述下部拱架均布設(shè)在一個(gè)拱頂拱架(8)正下方；每個(gè)所述下部拱架均由對(duì)所述下部洞體遠(yuǎn)離車(chē)行橫洞(1)一側(cè)的邊墻進(jìn)行支護(hù)的邊墻拱架(7)和對(duì)所述下部洞體的仰拱進(jìn)行支護(hù)的仰拱拱架(6)組成；

步驟八、隧道正洞交叉段二次襯砌施工：沿隧道正洞交叉段(2)縱向由后向前進(jìn)行二次襯砌；

步驟九、車(chē)行橫洞二次襯砌施工：沿車(chē)行橫洞(1)縱向由后向前進(jìn)行二次襯砌。

2.按照權(quán)利要求1所述的一種碎裂圍巖內(nèi)車(chē)行橫洞與隧道正洞交叉處施工方法，其特征在于：步驟502中，多個(gè)所述正洞門(mén)架立柱拆除時(shí)分多次進(jìn)行，每次同時(shí)拆除一個(gè)正洞門(mén)架(5)的兩個(gè)正洞門(mén)架立柱。