[發明專利]一種瀝青混合料抗油蝕性能的測試方法

有效

• 申請號: 201711312407.8
• 申請日: 2017-12-05
• 公開（公告）號: CN107917873B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 李強;李珂;李國芬
• 申請（專利權）人: 南京林業大學
• 主分類號: G01N17/00
• 分類號: G01N17/00;G01N21/51
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明涉及一種瀝青混合料抗油蝕性能的測試方法，包括以下幾個步驟：第一步、制備校零用的0號柴油零濁度溶液和校滿度的福爾馬肼標準溶液，分別倒入一試樣瓶中至瓶身6cm高處并分別記為瓶1及瓶2；第二步、稱取瀝青混合料標準馬歇爾試件的質量并放入容器；第三步、量取1000mL的0號柴油加入上述容器中浸泡至設定時間；第三步、取出馬歇爾試件，用玻璃棒均勻攪拌浸泡過試件的柴油1～2分鐘后用膠頭滴管抽取1ml滴入一試樣瓶并加入0號柴油稀釋至距離瓶底4cm處位置，并記為瓶3。本發明通過測量浸泡試件后的柴油的渾濁度即瀝青混合料單位質量濁度值，較為直觀的反映瀝青混合料中瀝青及部分集料的損失情況，從而判斷瀝青混合料粘結性的下降程度以評價瀝青混合料的抗油蝕性能。

技術領域

本發明涉及一種瀝青混合料抗油蝕性能的測試方法，屬于公路瀝青混合料試驗技術領域。

背景技術

瀝青路面由于具有良好的力學性能、充足的承載力、優良的行車舒適度、較小的行車噪聲以及較短的養護時間等優點而成為我國高等級公路的主流路面結構形式。瀝青混合料路用性能一般包括高溫穩定性、低溫抗裂性、水穩定性、耐久性、抗滑性等。而近年來由于交通的多樣性以及車況的多樣性，路況的多樣性也相應增多。例如在加油站出入口路段、重載車較多路段以及機場路段，車輛在起動制動時較容易發生柴油滴漏的現象。因為瀝青與柴油都來源于原油，所以當柴油浸入路面時，會與瀝青發生相溶現象即油蝕現象，并隨時間增加而越發嚴重，最終導致瀝青混合料表面的瀝青膜完全脫落，使瀝青粘結性下降、瀝青混合料力學性能喪失，從而造成路面軟化、松散、坑洞等病害。針對上述情況，有必要在特定地區瀝青混合料材料設計過程中對其抗油蝕性能進行準確地評價。

鑒于國內外關于瀝青路面油蝕現象及瀝青混合料抗油蝕性能的研究相對較少，至今尚未形成一套成熟的瀝青混合料抗油蝕性能評價和測試方法。目前國內外學者主要是通過馬歇爾穩定度試驗、劈裂強度試驗、車轍試驗及凍融劈裂試驗對產生油蝕侵害前后的瀝青混合料進行對比測試，以此評價其抗油蝕性能。以上方法雖然可以在一定范圍內模擬瀝青路面的油蝕破壞，但也均有不足之處。例如進行浸油試件的馬歇爾穩定度測試時，由于需要浸泡在恒溫水箱中，水油不相溶，容易造成試件內柴油的流失、漂浮，影響浸油效果；浸油凍融劈裂試驗過程繁瑣，不具有普遍適用性。浸油車轍試驗由于車轍板試件需要較長的保溫時間，同時處在高溫環境下存在安全隱患等。因此，上述試驗方法的適用性有待商榷，試驗結果與實際情況相關性也較差。更重要的一點，上述試驗方法并不是圍繞柴油侵蝕是通過影響瀝青與集料的粘結性而造成瀝青混合料路用性能下降這一主要作用機理而進行測試的。粘結性評價的關鍵在于測試瀝青混合料中瀝青的損失量。因此，急需一種能夠準確測定發生油蝕后瀝青混合料中瀝青的損失量，且操作方便、省時省力的試驗方法。

濁度計的基本原理是測量裝置放入樣品后，由光源發出的光束，在遇到懸浮顆粒時形成散射光，由此產生的90°散射光的濁度信號由光敏元件接受，光信號經電路放大及單片微電腦數據處理后顯示被測濁度值。濁度計目前被廣泛應用于自來水廠、生活污水處理廠等部門，一般用來測量水質。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是，克服現有技術的缺點，提供一種測試指標，以及一種精確、試驗周期短且操作簡單、測試試件可重復利用以及可靠性強、可更好的模擬路面實際情況的瀝青混合料抗油蝕性能的測試方法。

為了解決以上技術問題，本發明提供一種瀝青混合料抗油蝕性能的測試方法，其特征在于包括以下幾個步驟：

第一步、制備校零用的0號柴油零濁度溶液和校滿度的福爾馬肼標準溶液，分別倒入一試樣瓶中至瓶身6cm高處并分別記為瓶1及瓶2；

第二步、稱取瀝青混合料標準馬歇爾試件的質量并放入容器；

第三步、量取1000mL的0號柴油加入上述容器中浸泡至設定時間；

第四步、取出馬歇爾試件，用玻璃棒均勻攪拌浸泡過試件的柴油1～2分鐘后用膠頭滴管抽取1ml滴入一試樣瓶并加入0號柴油稀釋至距離瓶底4cm處位置，并記為瓶3；