[發(fā)明專利]一種風(fēng)球發(fā)電裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711310850.1
• 申請日: 2017-12-12
• 公開（公告）號: CN107989747A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李翰林;郭士增
• 申請（專利權(quán)）人: 濰坊帕薩蒂經(jīng)貿(mào)有限公司
• 主分類號: F03D9/25
• 分類號: F03D9/25;F03D9/32;F03D3/02;F03D15/10;F03D80/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電領(lǐng)域，具體的說是一種風(fēng)球發(fā)電裝置。

背景技術(shù)

風(fēng)力發(fā)電是目前人們利用風(fēng)能的主要方式，其利用風(fēng)力葉輪帶動發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動，從而將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能。但是，目前的風(fēng)力發(fā)電裝置多為大型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，其系統(tǒng)龐大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，風(fēng)能利用率低。在日常生活中很難見到風(fēng)能發(fā)電裝置。

電力在人們生產(chǎn)和生活中的作用越來越重要，現(xiàn)代電動汽車已日漸普及，為延長電動氣車的續(xù)航能力，汽車生產(chǎn)廠商智計(jì)百出，比如加大電池容量，頂部加入太陽能電池板，或是沿路安裝充電樁等等，而這些設(shè)計(jì)，對于自由出行方面都有這樣那樣的限制，都沒有達(dá)到實(shí)用級的突破。大自然的能量采集不外乎光能、風(fēng)能、水能等，光能的利用受天氣的影響較大，而傳統(tǒng)的風(fēng)力發(fā)電受葉輪尺寸的限制無法移植到電動汽車上。

基于上述問題，本案申請人經(jīng)過多年研究，終于開發(fā)出了一款結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)施方便的小型風(fēng)力發(fā)電裝置，該風(fēng)力發(fā)電裝置能有效的將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，從而可以應(yīng)用于生活中的各個(gè)領(lǐng)域，尤其是可以車載，以補(bǔ)充車載電池的電力。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便且風(fēng)能轉(zhuǎn)換效率高、風(fēng)力發(fā)電效果好的風(fēng)球發(fā)電裝置。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的風(fēng)球發(fā)電裝置包括箱體，其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是所述箱體頂壁上轉(zhuǎn)動安裝有多根主軸，主軸上部探出箱體且主軸的外伸端連接多個(gè)螺旋葉片，各螺旋葉片間隔環(huán)布在主軸周圈并形成球形回轉(zhuǎn)體；箱體頂壁的內(nèi)側(cè)通過從動帶輪安裝有同步帶，箱體內(nèi)部安裝有發(fā)電機(jī)，發(fā)電機(jī)的輸入軸與其中的一個(gè)從動帶輪連接；主軸的底端深入箱體內(nèi)且主軸的底端部豎向滑動安裝有能深入同步帶內(nèi)并與同步帶嚙合的主動帶輪，主軸上安裝有可驅(qū)動主動帶輪下滑的甩塊壓盤機(jī)構(gòu)。

采用上述結(jié)構(gòu)，利用各螺旋葉片收集風(fēng)能，每個(gè)球形回轉(zhuǎn)體為一個(gè)采風(fēng)點(diǎn)，球形回轉(zhuǎn)體帶動主軸轉(zhuǎn)動，從而帶動主動帶輪轉(zhuǎn)動，當(dāng)轉(zhuǎn)動速度足夠大時(shí)，甩塊壓盤機(jī)構(gòu)將主動帶輪下壓，使得主動帶輪伸入同步帶內(nèi)，從而帶動同步帶轉(zhuǎn)動，從動帶輪跟隨同步帶轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動發(fā)電機(jī)的輸入軸轉(zhuǎn)動，發(fā)電機(jī)發(fā)電。

對于甩塊壓盤機(jī)構(gòu)的具體結(jié)構(gòu)，其包括安裝套、甩塊、拐臂和壓盤，安裝套固定套裝在主軸上，甩塊為兩個(gè)且分別設(shè)置在安裝套的兩側(cè)，每個(gè)甩塊的兩端各連接一根拐臂，拐臂的彎折部通過銷軸鉸接在安裝套上，拐臂的底端固接有球形滑珠，球形滑珠的直徑大于拐臂的外徑；壓盤的底部與主動帶輪固接，壓盤的中心開設(shè)通孔，壓盤的頂面上設(shè)置兩個(gè)用于滑動安裝球形滑珠的條形滑槽，兩個(gè)條形滑槽分別位于甩塊兩個(gè)端部的正下方，條形滑槽上開設(shè)有條形豁口且條形豁口的寬度大于拐臂的外徑、小于球形滑珠的直徑，連接在同一個(gè)條形滑槽上的兩根拐臂之間連接有回位彈簧。

上述結(jié)構(gòu)中，安裝套固定安裝在主軸上并跟隨主軸轉(zhuǎn)動，初始靜止?fàn)顟B(tài)下，兩個(gè)甩塊均位于靠近主軸的位置處，當(dāng)轉(zhuǎn)速增大時(shí)，在離心力的作用下，兩個(gè)甩塊被甩開并朝向下且向遠(yuǎn)離主軸的方向移動，帶動拐臂繞銷軸轉(zhuǎn)動，拐臂的底半段進(jìn)行擺轉(zhuǎn)動作，兩拐臂之間的回位彈簧被拉伸，拐臂底端的球形滑珠朝向下且向靠近主軸的方向移動，條形滑槽兩端的兩個(gè)球形滑珠做相向運(yùn)動，在四根拐臂的作用下，整個(gè)壓盤下移，進(jìn)而帶動主動帶輪下移并插入同步帶內(nèi)；當(dāng)主軸轉(zhuǎn)速降低時(shí)，在回位彈簧的作用下，各個(gè)拐臂繞銷軸做反向轉(zhuǎn)動，拐臂的上半段帶動兩個(gè)甩塊朝向上且向靠近主軸的方向移動，拐臂的下半段帶動球形滑珠朝向上且向遠(yuǎn)離主軸的方向移動，條形滑槽兩端的兩個(gè)球形滑珠做背向運(yùn)動，在四根拐臂的作用下，壓盤被上拉，進(jìn)而帶動主動帶輪上移并脫離同步帶?？梢?，該甩塊壓盤結(jié)構(gòu)具有自動復(fù)位功能，從而使得在某個(gè)采風(fēng)點(diǎn)的球形回轉(zhuǎn)體轉(zhuǎn)速降低時(shí)，其主動輪可自動脫離同步帶，避免該采風(fēng)點(diǎn)被動運(yùn)轉(zhuǎn)而造成系統(tǒng)風(fēng)能轉(zhuǎn)化率降低，從而能提高整個(gè)系統(tǒng)的風(fēng)電轉(zhuǎn)換效率。

對于主軸的轉(zhuǎn)動安裝結(jié)構(gòu)，所述主軸通過底座安裝在箱體頂壁上，底座為嵌裝在箱體頂壁上的筒體，筒體內(nèi)部通過支架安裝有支撐套，主軸的中部轉(zhuǎn)動安裝在支撐套中。

對于球形回轉(zhuǎn)體的具體結(jié)構(gòu)，所述主軸的頂端固裝有回轉(zhuǎn)圓盤，螺旋葉片的頂端連接在回轉(zhuǎn)圓盤的邊沿，底座筒體的頂部轉(zhuǎn)動套接有回轉(zhuǎn)套，螺旋葉片的底端連接在回轉(zhuǎn)套上。

對于箱體的其中一種結(jié)構(gòu)，所述球形回轉(zhuǎn)體的內(nèi)部為空腔結(jié)構(gòu)，該空腔結(jié)構(gòu)通過各螺旋葉片之間的間隙與外界連通，該空腔結(jié)構(gòu)通過底座筒體與箱體內(nèi)腔連通，箱體內(nèi)腔封閉且箱體的端部開設(shè)風(fēng)口。該結(jié)構(gòu)主要適用于裝置單獨(dú)使用時(shí)的情形，具體使用時(shí)，可將裝置箱體固定在戶外或各種車輛的任意位置處。