[發(fā)明專利]一種軌道車輛低頻電磁場(chǎng)的測(cè)量裝置及軌道車輛

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711310310.3
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開（公告）號(hào): CN107884628A
• 公開（公告）日: 2018-04-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張博;張志強(qiáng);李寧;高世萍;吳志豪;矯成斌;徐躍;王巖;徐冠基;賀竹林
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司
• 主分類號(hào): G01R29/08
• 分類號(hào): G01R29/08
• 代理公司: 北京集佳知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11227
• 代理人: 羅滿

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種軌道車輛低頻電磁場(chǎng)的測(cè)量裝置，還涉及一種軌道車輛。

背景技術(shù)

目前，隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步，鐵路運(yùn)輸行業(yè)飛速發(fā)展。列車在運(yùn)行過程中會(huì)不斷地產(chǎn)生電場(chǎng)和磁場(chǎng)，為保證列車行駛安全，需要對(duì)產(chǎn)生的電磁場(chǎng)進(jìn)行電磁曝露安全評(píng)估。而列車內(nèi)不同點(diǎn)位，如乘客位和司乘位兩個(gè)點(diǎn)位，或者相同點(diǎn)位不同高度，如乘客位的不同高度，其電場(chǎng)強(qiáng)度和磁感應(yīng)強(qiáng)度卻不盡相同。

在現(xiàn)有技術(shù)中，并沒有專門針對(duì)于人體高度在不同的應(yīng)用環(huán)境中的電磁環(huán)境檢測(cè)系統(tǒng)。在實(shí)際測(cè)量過程中，無法實(shí)現(xiàn)對(duì)多點(diǎn)的電磁場(chǎng)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和分析，只能通過使用多套儀器，或者多次運(yùn)行在同一位置上進(jìn)行多次不同高度的測(cè)量后，再進(jìn)行頻譜分析。因此無論是儀器的擺置、測(cè)量的同步性以及后續(xù)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)和分析處理都沒有很好的整合，為不同點(diǎn)位不同高度的低頻電磁場(chǎng)檢測(cè)帶來了諸多不便。

因此，如何實(shí)現(xiàn)針對(duì)不同點(diǎn)位不同高度的低頻電磁場(chǎng)進(jìn)行有效測(cè)量，滿足各種情況下對(duì)人體電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)，是本領(lǐng)域技術(shù)人員需要解決的技術(shù)問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種軌道車輛低頻電磁場(chǎng)的測(cè)量裝置，該裝置能夠?qū)Σ煌c(diǎn)位不同高度的低頻電磁場(chǎng)進(jìn)行有效測(cè)量，滿足了各種情況下對(duì)人體電磁環(huán)境的監(jiān)測(cè)。本發(fā)明的另一目的是提供一種包括上述軌道車輛低頻電磁場(chǎng)的測(cè)量裝置的軌道車輛，也具有上述有益效果。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供一種軌道車輛低頻電磁場(chǎng)的測(cè)量裝置，包括：至少兩組信息采集設(shè)備和計(jì)算機(jī)，其中，所述信息采集設(shè)備連接于所述計(jì)算機(jī)；每組所述信息采集設(shè)備包括至少兩組全向探頭，數(shù)據(jù)采集儀和GPS定位儀，其中，所述全向探頭與所述數(shù)據(jù)采集儀連接，所述數(shù)據(jù)采集儀與所述GPS定位儀連接；

所述數(shù)據(jù)采集儀，用于接收所述計(jì)算機(jī)發(fā)送的同步采集指令，將所述同步采集指令發(fā)送至所述全向探頭和所述GPS定位儀，并將接收的所述全向探頭根據(jù)所述同步采集指令采集的電磁場(chǎng)信息發(fā)送至所述計(jì)算機(jī)，將接收的所述GPS定位儀根據(jù)所述同步采集指令采集的所述全向探頭的位置信息發(fā)送至所述計(jì)算機(jī)；

所述計(jì)算機(jī)，用于向所述數(shù)據(jù)采集儀發(fā)送所述同步采集指令，并對(duì)接收的所述電磁場(chǎng)信息結(jié)合所述位置信息進(jìn)行電磁場(chǎng)頻譜分析。

優(yōu)選的，所述全向探頭包括靜態(tài)磁場(chǎng)探頭和低頻電磁場(chǎng)探頭。

優(yōu)選的，所述靜態(tài)磁場(chǎng)探頭和所述低頻電磁場(chǎng)探頭設(shè)置于同一水平面。

優(yōu)選的，所述全向探頭的分布方式為垂直分布。

優(yōu)選的，所述GPS定位儀還用于根據(jù)所述同步采集指令采集軌道車輛的速度信息。

優(yōu)選的，還包括垂直三腳架，用于安裝所述全向探頭。

優(yōu)選的，還包括定時(shí)器，用于設(shè)置所述計(jì)算機(jī)發(fā)送所述同步采集指令的時(shí)間間隔。

優(yōu)選的，還包括無線路由器，用于為所述數(shù)據(jù)采集儀提供無線wifi。

優(yōu)選的，所述靜態(tài)磁場(chǎng)探頭通過USB線與所述數(shù)據(jù)采集儀連接，所述低頻電磁場(chǎng)探頭通過光纖與所述數(shù)據(jù)采集儀連接。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明還提供一種軌道車輛，包括上述任意一項(xiàng)所述的軌道車輛低頻電磁場(chǎng)的測(cè)量裝置。

本發(fā)明所提供的一種軌道車輛低頻電磁場(chǎng)的測(cè)量裝置，包括至少兩組信息采集設(shè)備和計(jì)算機(jī)，其中，所述信息采集設(shè)備連接于所述計(jì)算機(jī)；每組所述信息采集設(shè)備包括至少兩組全向探頭，數(shù)據(jù)采集儀和GPS定位儀，其中，所述全向探頭與所述數(shù)據(jù)采集儀連接，所述數(shù)據(jù)采集儀與所述GPS定位儀連接；所述數(shù)據(jù)采集儀，用于接收所述計(jì)算機(jī)發(fā)送的同步采集指令，將所述同步采集指令發(fā)送至所述全向探頭和所述GPS定位儀，并將接收的所述全向探頭根據(jù)所述同步采集指令采集的電磁場(chǎng)信息發(fā)送至所述計(jì)算機(jī)，將接收的所述GPS定位儀根據(jù)所述同步采集指令采集的所述全向探頭的位置信息發(fā)送至所述計(jì)算機(jī)；所述計(jì)算機(jī)，用于向所述數(shù)據(jù)采集儀發(fā)送所述同步采集指令，并對(duì)接收的所述電磁場(chǎng)信息結(jié)合所述位置信息進(jìn)行電磁場(chǎng)頻譜分析。

可見，本發(fā)明通過多組信息采集設(shè)備進(jìn)行電磁場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)信息的采集，信息采集設(shè)備中設(shè)置有多組全向探頭，在計(jì)算機(jī)發(fā)送同步采集指令后，利用多組全向探頭和GPS定位儀進(jìn)行同步信息采集，實(shí)現(xiàn)了列車內(nèi)不同位置的電磁場(chǎng)檢測(cè)，進(jìn)一步通過計(jì)算機(jī)完成了電磁曝露安全評(píng)估，也提高了對(duì)列車內(nèi)不同位置進(jìn)行電磁場(chǎng)檢測(cè)的效率。此外，這種多探頭少終端的設(shè)計(jì)方式也大大降低了儀器成本。

本發(fā)明所提供的一種軌道車輛低頻電磁場(chǎng)的測(cè)量裝置，也具有上述有益效果。

附圖說明