[發明專利]挖泥船抓斗上承梁

在審

• 申請號: 201711309959.3
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN107842054A
• 公開（公告）日: 2018-03-27
• 發明（設計）人: 陸秀平
• 申請（專利權）人: 蘇州海霸設備制造有限公司
• 主分類號: E02F5/28
• 分類號: E02F5/28
• 代理公司: 蘇州市港澄專利代理事務所(普通合伙)32304
• 代理人: 湯婷

技術領域

本申請涉及河道清淤技術領域，特別是涉及一種挖泥船抓斗上承梁。

背景技術

隨著港口及航運的不斷發展，對港口和航道的疏浚工作變得必不可缺。在疏浚過程中，船舶挖泥是很重要的一個環節，挖泥的效率影響整個工程的進度，挖泥工作是由疏浚抓斗裝置完成。

抓斗裝置一般包括對稱設置的斗體、撐桿、上箱體和下箱體，斗體的頂端與下箱體之間鉸接，撐桿的頂端與上箱體之間鉸接，撐桿的底端與斗體之間鉸接。上箱體設置有上承梁，下箱體設置有下承梁，上承梁和下承梁分別包括一滑輪組，滑輪組用以纏繞鋼絲繩。

現有的抓斗裝置中，上承梁中的滑輪組在長時間使用后，需要人工對滑輪進行添加潤滑油，而抓斗裝置位于吊臂的遠端，操作比較困難。

發明內容

本發明的目的在于提供一種挖泥船抓斗上承梁，以克服現有技術中的不足。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

本申請實施例公開一種挖泥船抓斗上承梁，包括支架、以及安裝于支架上的滑輪組和滑輪軸，所述滑輪組可轉動套設于所述滑輪軸上，所述滑輪組包括并列設置的多個滑輪，所述滑輪軸內開設有潤滑油通道，所述滑輪軸外表面凹設形成有環形的多個潤滑槽，每個潤滑槽分別對應于一個滑輪，所述潤滑油通道與所述潤滑槽連通，所述潤滑油通道的入口形成于所述潤輪軸的端部。

優選的，在上述的挖泥船抓斗上承梁中，所述滑輪組包括并列設置的四個滑輪。

優選的，在上述的挖泥船抓斗上承梁中，所述潤滑油通道包括第一通道、第二通道、第三通道和第四通道，所述第一通道和第二通道的入口形成于所述滑輪軸的一端，所述第三通道和第四通道的入口形成于所述滑輪軸的另一端，所述第一通道、第二通道、第三通道和第四通道分別對應連通于一潤滑槽。

優選的，在上述的挖泥船抓斗上承梁中，所述第一通道、第二通道、第三通道和第四通道平行設置。

優選的，在上述的挖泥船抓斗上承梁中，所述滑輪軸的一端凹設形成有第一凹槽，所述第一凹槽分別與所述第一通道和第二通道連通；所述滑輪軸的另一端凹設形成有第二凹槽，所述第二凹槽分別與所述第三通道和第四通道連通。

優選的，在上述的挖泥船抓斗上承梁中，相鄰所述滑輪之間設置有隔套，所述隔套套設于所述滑輪軸上。

優選的，在上述的挖泥船抓斗上承梁中，相鄰所述滑輪之間設置有隔板，所述隔板固定于所述隔套上。

與現有技術相比，本發明的優點在于：本新型通過在滑輪軸上開設潤滑油通道，可以方便對抓斗中滑輪提供潤滑油。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1所示為本發明具體實施例中挖泥船抓斗上承梁的結構示意圖；

圖2所示為圖1中A的放大示意圖。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動的前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

抓斗裝置包括對稱設置的斗體、撐桿、上箱體和下箱體，斗體的頂端與下箱體之間鉸接，撐桿的頂端與上箱體之間鉸接，撐桿的底端與斗體之間鉸接。上箱體設置有上承梁，下箱體設置有下承梁，上承梁和下承梁分別包括一滑輪組，滑輪組用以纏繞鋼絲繩。

結合圖1和圖2所示，上承梁包括支架1、以及安裝于支架1上的滑輪組2和滑輪軸3，滑輪組2可轉動套設于滑輪軸3上，滑輪組2包括并列設置的多個滑輪，滑輪軸3內開設有潤滑油通道，滑輪軸3外表面凹設形成有環形的多個潤滑槽4，每個潤滑槽4分別對應于一個滑輪，潤滑油通道與潤滑槽4連通，潤滑油通道的入口形成于滑輪軸的端部。

在優選的實施例中，滑輪組2包括并列設置的四個滑輪。

進一步地，潤滑油通道包括第一通道5、第二通道6、第三通道7和第四通道8，第一通道5和第二通道6的入口形成于滑輪軸3的一端，第三通道7和第四通道8的入口形成于滑輪軸3的另一端，第一通道5、第二通道6、第三通道7和第四通道8分別對應連通于一潤滑槽4。

更進一步地，第一通道5、第二通道6、第三通道7和第四通道8平行設置。