[發明專利]用于控制車輛的空調和ISG系統的方法和系統

有效

• 申請號: 201711309912.7
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN109501548B
• 公開（公告）日: 2022-11-25
• 發明（設計）人: 樸志敏;許相九
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 北京康信知識產權代理有限責任公司 11240
• 代理人: 陳鵬;李靜

1.一種用于控制車輛的空調和怠速停止及啟動ISG系統的系統，包括：

加熱器控制器，被配置為檢測除霜模式選擇信號或空調(A/C)鼓風機運行信號，將所述除霜模式選擇信號或空調(A/C)鼓風機運行信號發送到集群控制器，所述集群控制器以引腳到引腳的方式直接連接到所述加熱器控制器；

所述集群控制器，被配置為經由直接連接從所述加熱器控制器接收所述除霜模式選擇信號或所述空調鼓風機運行信號；和

發動機電子控制單元(ECU)，被配置為經由CAN通信從所述集群控制器接收所述除霜模式選擇信號或所述空調鼓風機運行信號，所述發動機電子控制單元(ECU)通過控制器區域網絡(CAN)通信線路能夠通信地連接到所述集群控制器，并且對于所述加熱器控制器與所述發動機電子控制單元(ECU)之間的信號傳輸，所述發動機電子控制單元(ECU)以引腳到引腳的方式連接到所述加熱器控制器，并且所述發動機電子控制單元(ECU)被配置為確定ISG進入阻止或ISG進入之后的ISG釋放。

2.根據權利要求1所述的系統，其中，所述加熱器控制器進一步包括：開關模塊，被配置為檢測所述除霜模式選擇信號或所述空調鼓風機運行信號。

3.根據權利要求2所述的系統，其中，所述開關模塊包括：

開關操作面板，同軸地連接到排氣模式選擇桿或風量控制桿，并具有與所述開關操作面板一體形成的按壓端子，所述按壓端子從所述開關操作面板的一側突出；

開關主體，具有形成在所述開關主體一側的推銷，并且所述開關主體被安裝在與所述開關操作面板相鄰的位置處，所述推銷被配置為當被按壓時產生開關接通信號；和

板簧，與所述推銷接觸，所述板簧安裝至所述開關主體，并且當所述開關操作面板旋轉時所述板簧被所述按壓端子按壓。

4.根據權利要求1所述的系統，其中，所述發動機電子控制單元被配置為響應于在所述ISG進入之前接收到所述除霜模式選擇信號，根據ISG進入阻止邏輯保持運行發動機，并且所述發動機電子控制單元被配置為響應于在所述ISG進入之后接收到所述除霜模式選擇信號，根據ISG釋放邏輯重啟所述發動機。

5.根據權利要求1所述的系統，其中，所述發動機電子控制單元被配置成響應于在所述ISG進入之前接收所述空調鼓風機運行信號以確定空調鼓風機以最大級數運行，根據ISG進入阻止邏輯保持運行發動機，并且所述發動機電子控制單元被配置為響應于在所述ISG進入之后接收到所述空調鼓風機運行信號以確定所述空調鼓風機以最大級數運行，根據ISG釋放邏輯重啟所述發動機。

6.一種控制車輛的空調和怠速停止及啟動ISG系統的方法，包括：

由發動機電子控制單元(ECU)接收經由加熱器控制器從集群控制器接收到的除霜模式選擇信號或空調(A/C)鼓風機運行信號，所述集群控制器以引腳到引腳的方式直接連接到所述加熱器控制器；和

由所述發動機電子控制單元確定ISG進入阻止或ISG進入之后的ISG釋放，所述發動機電子控制單元(ECU)通過控制器區域網絡(CAN)通信線路能夠通信地連接到所述集群控制器，并且對于所述加熱器控制器與所述發動機電子控制單元(ECU)之間的信號傳輸，所述發動機電子控制單元(ECU)以引腳到引腳的方式連接到所述加熱器控制器。

7.根據權利要求6所述的方法，其中，所述除霜模式選擇信號或所述空調鼓風機運行信號以引腳到引腳的方式從所述加熱器控制器發送到所述集群控制器，并且所述除霜模式選擇信號或所述空調鼓風機運行信號經由控制器區域網絡(CAN)通信從所述集群控制器發送到所述發動機電子控制單元。

8.根據權利要求6所述的方法，其中，所述除霜模式選擇信號或所述空調鼓風機運行信號以引腳到引腳的方式直接從所述加熱器控制器發送到所述發動機電子控制單元。