[發(fā)明專利]一種封邊機(jī)的輸送裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711309121.4
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107826627A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-03-23
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 郭娟;任孝磊;田振海
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 青島紅強(qiáng)偉業(yè)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B65G23/24
• 分類號(hào): B65G23/24;B27N7/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及木材機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，特別地涉及一種封邊機(jī)的輸送裝置。

背景技術(shù)

封邊機(jī)是木工機(jī)械當(dāng)中的一種，用于對(duì)板材進(jìn)行封邊作業(yè)。封邊作業(yè)是板式家具制造過(guò)程中的一道重要工序，封邊質(zhì)量的好壞直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量、價(jià)格和檔次。通過(guò)封邊，可以很好地改善家具的外觀質(zhì)量，避免家具在運(yùn)輸和使用過(guò)程中邊角部損壞、貼面層被掀起或剝落，同時(shí)可起到防水、封閉有害氣體的釋放和減少變形等作用，而且還能美化家具、愉悅心情。

現(xiàn)有的封邊機(jī)中由于輸送鏈輪直接安裝在減速機(jī)的輸出軸上，通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)其旋轉(zhuǎn)，因此電機(jī)及減速機(jī)均位于封邊機(jī)機(jī)身的外側(cè)，使設(shè)備外形尺寸大，在運(yùn)輸過(guò)程中占用的空間大，并且容易損壞，使運(yùn)輸?shù)某杀酒摺?/p>

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明提供一種封邊機(jī)的輸送裝置，用于解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的運(yùn)輸過(guò)程中占用的空間大、容易損壞以及運(yùn)輸?shù)某杀酒叩募夹g(shù)問(wèn)題。

本發(fā)明提供一種封邊機(jī)的輸送裝置，包括：

動(dòng)力機(jī)構(gòu)，包括電機(jī)和與所述電機(jī)相連的減速機(jī)，所述動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在封邊機(jī)機(jī)身的內(nèi)部；

第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，與所述減速機(jī)的輸出端相連，用于進(jìn)行動(dòng)力的傳遞；以及

第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過(guò)主傳動(dòng)軸與所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，用于水平傳送板材；

所述電機(jī)和減速機(jī)均設(shè)置在所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的下方。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第一鏈條以及被所述第一鏈條包覆的第一主動(dòng)輪和第一從動(dòng)輪，所述第一主動(dòng)輪設(shè)置在所述減速機(jī)的輸出軸上，所述第一從動(dòng)輪設(shè)置在所述主傳動(dòng)軸上。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述第一主動(dòng)輪和所述第一從動(dòng)輪的直徑相同。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述主傳動(dòng)軸與所述減速機(jī)的輸出軸平行。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括第二鏈條以及被所述第二鏈條包覆的第二主動(dòng)輪和第二從動(dòng)輪，所述第二主動(dòng)輪設(shè)置在所述主傳動(dòng)軸上；所述第二主動(dòng)輪設(shè)置在從動(dòng)軸上，所述第二鏈條上設(shè)置有用于水平傳送板材的傳動(dòng)鏈塊。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述第二主動(dòng)輪和所述第二從動(dòng)輪的直徑相同；

所述第一從動(dòng)輪的直徑小于所述第二主動(dòng)輪的直徑。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述第二主動(dòng)輪包括交替設(shè)置的第一實(shí)際鏈輪齒和第一虛擬鏈輪齒，所述第一實(shí)際鏈輪齒的數(shù)量和所述第一虛擬鏈輪齒的數(shù)量相同，且均為所述第二主動(dòng)輪的理論齒數(shù)的一半；

所述第二從動(dòng)輪包括交替設(shè)置的第二實(shí)際鏈輪齒和第二虛擬鏈輪齒，所述第二實(shí)際鏈輪齒的數(shù)量和所述第二虛擬鏈輪齒的數(shù)量相同，且均為所述第二從動(dòng)輪的理論齒數(shù)的一半。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述主傳動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸上均設(shè)置有法蘭軸承，所述主傳動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸分別通過(guò)所述法蘭軸承與第一立柱和第二立柱轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述第一立柱和第二立柱的側(cè)壁上均設(shè)置有安裝所述法蘭軸承的凹槽。

在一個(gè)實(shí)施方式中，所述主傳動(dòng)軸和所述從動(dòng)軸上均設(shè)置有定位鍵，所述第二主動(dòng)輪和所述第二從動(dòng)輪的內(nèi)側(cè)均設(shè)有與所述定位鍵配合的鍵槽。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)第一鏈輪機(jī)構(gòu)將動(dòng)力機(jī)構(gòu)和用于傳送板材的第二鏈輪機(jī)構(gòu)相連，由于動(dòng)力機(jī)構(gòu)位于第二鏈輪機(jī)構(gòu)的下方，通過(guò)第一鏈輪機(jī)構(gòu)可將位于低處的動(dòng)力機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳遞到位于高處的第二鏈輪機(jī)構(gòu)上，因此可將動(dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在封邊機(jī)機(jī)身內(nèi)部的下方，從而達(dá)到減小設(shè)備的外形尺寸和占地空間的目的；在進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，設(shè)備可以平行裝入集裝箱內(nèi)，從而提高集裝箱的利用率，降低了運(yùn)輸?shù)某杀荆徊⑶矣捎趯?dòng)力機(jī)構(gòu)設(shè)置在機(jī)身的內(nèi)部，使整個(gè)設(shè)備沒(méi)有外凸的部分，因此降低了運(yùn)輸中受到磕碰而損壞的可能性。

附圖說(shuō)明

在下文中將基于實(shí)施例并參考附圖來(lái)對(duì)本發(fā)明進(jìn)行更詳細(xì)的描述。

圖1是本發(fā)明的一種封邊機(jī)的輸送裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1所示第二鏈條的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是圖1所示第二鏈條的爆炸圖；

圖4是本發(fā)明第一實(shí)施例中第二主動(dòng)輪的正視圖；

圖5是本發(fā)明第二實(shí)施例中第二主動(dòng)輪的正視圖。

在附圖中，相同的部件使用相同的附圖標(biāo)記。附圖并未按照實(shí)際的比例繪制。

附圖標(biāo)記：

1-動(dòng)力機(jī)構(gòu)；2-第一傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；3-第二傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；

4-主傳動(dòng)軸；5-從動(dòng)軸；6-法蘭軸承；

7-第一立柱；8-第二立柱；9-定位鍵；

11-電機(jī)； 12-減速機(jī)； 21-第一鏈條；

22-第一主動(dòng)輪； 23-第一從動(dòng)輪； 31-第二鏈條；