[發明專利]一種平出式的隱藏式外拉手

在審

• 申請號: 201711308556.7
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN107893588A
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 楊銘輝;張顯果;袁安琪;胡煒飛
• 申請（專利權）人: 寧波華德汽車零部件有限公司
• 主分類號: E05B85/10
• 分類號: E05B85/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種汽車外拉手。

背景技術

在汽車領域，為了提高外拉手和整車的配合協調性，有效減小風阻及風噪，提高整車的高端科技感，出現將外拉手隱藏于外鈑金之內。但是其需要將外拉手進行彈出，且均是一端彈出式，然后再手拉打開。隨著客戶的不同需求，需要一種平出式外拉手。

發明內容

為了克服現有技術中的上述不足，本發明提供一種結構簡單合理的平出式的隱藏式外拉手。

本發明解決其技術問題的技術方案是：

一種平出式的隱藏式外拉手，包括隱藏于外鈑金內的外拉手，外鈑金內固定有底座，外拉手通過與其固定連接的拉手連桿安裝于底座上，所述的底座通過主連桿銷軸鉸接連接主連桿的一端，主連桿的另一端通過第一銷軸鉸接在拉手連桿的一側，底座上通過副連桿銷軸鉸接連接副連桿的一端，副連桿的另一端通過第二銷軸鉸接在拉手連桿上，且第二銷軸偏離第一銷軸設置，所述的主連桿傳動連接電機的輸出端并受電機驅動繞主連桿銷軸轉動，副連桿從動繞副連桿銷軸運動，所述的拉手連桿通過第一銷軸和第二銷軸相對固定并做有弧度的平出運動。

作為優選，所述的電機的輸出軸設置有輸出齒輪，主連桿上設置嚙合連接輸出齒輪的驅動齒，所述的電機通過輸出齒輪以及驅動齒驅動所述的主連桿繞主連桿銷軸轉動。

作為優選，主連桿的兩端分別分叉成兩連桿分支，主連桿一端的連桿分支通過主連桿銷軸鉸接在底座上，主連桿另一端的連桿分支分別通過第一銷軸鉸接在拉手連桿的兩端。

作為優選，副連桿設置為桿狀且位于主連桿一側，副連桿的一端通過副連桿銷軸鉸接在底座上，另一端通過第二銷軸鉸接在拉手連桿的一端。

作為優選，主連桿與底座之間設置有扭簧。

作為優選，驅動齒設置在主連桿連接底座一端的連桿分支上。

拉手連桿是通過第一銷軸和第二銷軸相對固定的，即其并不是完全固定，而是在一定程度一定范圍內的運動，拉手得到信號后，電機轉動，通過輸出齒輪與與驅動齒的作用，帶動主連桿繞主連桿銷軸轉動，由于主連桿另一端通過第一銷軸鉸接在拉手連桿的一側，主連桿的運動同時帶動副連桿繞副連桿軸銷旋轉，拉手連桿受第一銷軸和第二銷軸的限制，使拉手連桿作有弧度的平出運動，即達到拉手平出效果，即拉手是整體平出的。拉手平出后，拉動拉手，進一步帶動主連桿和副連桿旋轉運動，拉手連桿受第一銷軸和第二銷軸約束繼續作平出運動，然后觸發行程開關，使門鎖解鎖，實現開門動作，使車門被打開。

本隱藏式外拉手通過電機將整個把手平行彈出，手動拉動把手實現開門動作。該隱藏式外拉手隱藏于外鈑金內部，和外鈑金表面平齊，不凸出于外鈑金，提高外拉手和整車的配合協調性，有效減小風阻及風噪。

本發明的有益效果在于：本發明通過對拉手的合理設置，實現拉手得到信號后是整體平出，結構更加多樣化。

附圖說明

圖1是本發明的結構示意圖。

圖2是圖1的另一角度結構示意圖。

圖3是本發明的剖視結構示意圖。

圖4是本發明的俯視結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本發明作進一步詳細說明。

如圖1、2、3、4所示，一種平出式的隱藏式外拉手，包括隱藏于外鈑金內的外拉手6，外鈑金內固定有底座，外拉手通過與其固定連接的拉手連桿7安裝于底座上，底座通過主連桿銷軸8鉸接連接主連桿4的一端，主連桿的另一端通過第一銷軸13鉸接在拉手連桿的一側，底座上通過副連桿銷軸10鉸接連接副連桿9的一端，副連桿的另一端通過第二銷軸12鉸接在拉手連桿上，且第二銷軸偏離第一銷軸設置。底座上固定有電機1，電機的輸出軸設置有輸出齒輪2，主連桿上設置嚙合連接輸出齒輪的驅動齒3，電機通過輸出齒輪以及驅動齒驅動主連桿4繞主連桿銷軸轉動。主連桿傳動連接電機的輸出端并受電機驅動繞主連桿銷軸8轉動，副連桿從動繞副連桿銷軸10運動，所述的拉手連桿通過第一銷軸和第二銷軸相對固定并做有弧度的平出運動。副連桿一側設置有行程開關11。主連桿與底座之間設置有扭簧。

主連桿4的兩端分別分叉成兩連桿分支5，主連桿一端的連桿分支通過主連桿銷軸鉸接在底座上，主連桿另一端的連桿分支分別通過第一銷軸鉸接在拉手連桿的兩端。副連桿9設置為桿狀且位于主連桿一側，副連桿的一端通過副連桿銷軸鉸接在底座上，另一端通過第二銷軸鉸接在拉手連桿的一端。驅動齒設置在主連桿連接底座一端的連桿分支上。