[發明專利]多碳電池

在審

• 申請號: 201711308251.6
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN108281716A
• 公開（公告）日: 2018-07-13
• 發明（設計）人: 董立發;江淑萍
• 申請（專利權）人: 杭州華菲智能技術研究所
• 主分類號: H01M10/38
• 分類號: H01M10/38;H01M4/02;H01M4/36;H01M4/583;H01M4/58;H01M4/62
• 代理公司: 浙江杭知橋律師事務所 33256
• 代理人: 王梨華;陳麗霞

本發明涉及電池領域，公開了多碳電池，其包括第一多孔活性炭層(1)、金屬氧化物層(3)和第二多孔活性炭層(5)，第一多孔活性炭層(1)與金屬氧化物層(3)之間設有第一隔膜層(2)，第二多孔活性炭層(5)與金屬氧化物層(3)之間設有第二隔膜層(4)；第一多孔活性炭層(1)包括以下組分，具體如下：活性炭80％；乙炔黑15％；增稠劑5％；金屬氧化物層(3)包括以下組分，具體如下：磷鐵碳酸鋰混合物75％；碳黑20％；凝膠粘合劑5％；第二多孔活性炭層(5)包括以下組分，具體如下：活性炭80％；乙炔黑15％；增稠劑5％。本發明具有循環使用壽命長、充電時間快、存儲效率高的優點。

技術領域

本發明涉及電池領域，尤其涉及了多碳電池。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的車輛。由于對環境影響相對傳統汽車較小，其前景被廣泛看好，而電池是電動汽車中不可缺少的配件。傳統電池(如鉛酸電池、鎳鎘電池、鎳氫電池、鋰離子電池)存在充電時間長、循環壽命短等缺點，嚴重影響了電動汽車的發展。

發明內容

本發明針對現有技術中電動汽車的電池充電時間長、循環壽命短的缺點，提供了多碳電池。

為了解決上述技術問題，本發明通過下述技術方案得以解決：

多碳電池，包括第一多孔活性炭層、金屬氧化物層和第二多孔活性炭層，第一多孔活性炭層與金屬氧化物層之間設有第一隔膜層，第二多孔活性炭層與金屬氧化物層之間設有第二隔膜層；

第一多孔活性炭層(1)包括以下組分，具體如下：

活性炭 70-87％；

乙炔黑 10-20％；

增稠劑 3-10％；

金屬氧化物層(3)包括以下組分，具體如下：

磷鐵碳酸鋰混合物 60-88％；

碳黑 10-30％；

凝膠粘合劑 2-10％；

第二多孔活性炭層(5)包括以下組分，具體如下：

活性炭 70-87％；

乙炔黑 10-20％；

增稠劑 3-10％。

作為優選，第一隔膜層包括第一聚丙烯層、聚乙烯層和第二聚丙烯層，聚乙烯層設置在第一聚丙烯層和第二聚丙烯層之間，第一隔膜層的厚度為 0.020--0.025mm。

作為優選，第二隔膜層包括第一聚丙烯層、聚乙烯層和第二聚丙烯層，聚乙烯層設置在第一聚丙烯層和第二聚丙烯層之間，第二隔膜層的厚度為 0.020--0.025mm。

作為優選，第一多孔活性炭層(1)包括以下組分，具體如下：

活性炭 80％；

乙炔黑 15％；

增稠劑 5％；

金屬氧化物層(3)包括以下組分，具體如下：

磷鐵碳酸鋰混合物 75％；

碳黑 20％；