[發(fā)明專利]一種路邊廣告片蓄電池充放電狀態(tài)檢測(cè)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711307183.1
• 申請(qǐng)日: 2017-12-11
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN107994636A
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-05-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃靜;范曉琴;馮月娟
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇飛視文化發(fā)展有限公司
• 主分類號(hào): H02J7/00
• 分類號(hào): H02J7/00;H02M1/12;H02M1/32;H02M1/44
• 代理公司: 南京經(jīng)緯專利商標(biāo)代理有限公司32200
• 代理人: 許方

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于智能監(jiān)控領(lǐng)域，尤其涉及一種路邊廣告片蓄電池充放電狀態(tài)檢測(cè)裝置。

背景技術(shù)

蓄電池被廣泛應(yīng)用于多種工業(yè)領(lǐng)域和人們的日常生活當(dāng)中，其使用壽命與欠充、過(guò)充以及過(guò)放密切相關(guān)。如何有效保證和提高蓄電池的使用壽命是蓄電池管理系統(tǒng)設(shè)計(jì)中急需解決的問(wèn)題。

蓄電池管理系統(tǒng)的設(shè)計(jì)主要從充電和放電兩個(gè)方面進(jìn)行，不同的應(yīng)用場(chǎng)景所采取的充放電控制策略也各有側(cè)重。目前，充電策略主要采用三段式充電，研究較熱的主要是脈沖充電，旨在避免蓄電池欠充與過(guò)充；放電策略主要采用設(shè)置門限電壓的方式，旨在避免蓄電池過(guò)放。

開(kāi)關(guān)電源以小型、輕量和高效率等特點(diǎn)被廣泛應(yīng)用于幾乎所有的電子設(shè)備，是當(dāng)今電子信息產(chǎn)業(yè)飛速發(fā)展不可缺少的一種電源方式。原邊反饋開(kāi)關(guān)電源因省去光耦加TL431的結(jié)構(gòu)，節(jié)省了系統(tǒng)板上的空間，降低了成本并且提高了系統(tǒng)的可靠性，在電源管理中得以快速發(fā)展并廣泛應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)背景的不足提供了一種路邊廣告片蓄電池充放電狀態(tài)檢測(cè)裝置，通過(guò)對(duì)蓄電池工作過(guò)程中電壓和電流的變化進(jìn)行分析，合理控制蓄電池的工作進(jìn)程，從而保證和提高了蓄電池的循環(huán)使用壽命。

本發(fā)明為解決上述技術(shù)問(wèn)題采用以下技術(shù)方案

一種路邊廣告片蓄電池充放電狀態(tài)檢測(cè)裝置，包含廣告牌，在所述廣告牌上設(shè)有蓄電池，以及與蓄電池連接的充放電控制模塊；

所述充放電控制模塊包含充電控制電路、蓄電池、放電控制電路、充電電流檢測(cè)模塊、端電壓檢測(cè)模塊、單片機(jī)、放電電流檢測(cè)模塊、人機(jī)交互模塊、驅(qū)動(dòng)器；

所述充電控制電路包括信號(hào)控制端、充電電源端、設(shè)備供電端、電池端、三極管、第一MOS管和第二MOS管；其中，所述充電電源端通過(guò)串聯(lián)的第一電阻和第二電阻接地；所述三極管的基極分別連接所述信號(hào)控制端和充電電源端，所述三極管的集電極通過(guò)第四電阻連接所述第二MOS管的柵極，還通過(guò)第三電阻連接所述第一MOS管的源極，所述三極管的發(fā)射極接地；所述第二MOS管的源極通過(guò)第一二極管連接所述充電電源端，漏極連接所述設(shè)備供電端；所述第一MOS管的源極通過(guò)第一二極管連接所述充電電源端，柵極連接所述第一電阻和第二電阻的連接點(diǎn)，漏極連接所述電池端；

充電控制電路連接蓄電池，用于控制蓄電池充電；

蓄電池與放電控制電路，用于控制蓄電池放電；

充電電流檢測(cè)模塊、端電壓檢測(cè)模塊、放電電流檢測(cè)模塊分別和單片機(jī)連接，用于分別實(shí)時(shí)檢測(cè)蓄電池的充電電流、蓄電池內(nèi)電壓、蓄電池的放電電流，將采集的電信號(hào)上傳至單片機(jī)，人機(jī)交互模塊與單片機(jī)連接，所述驅(qū)動(dòng)器分別和單片機(jī)、充電控制電路、放電控制電路連接，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)充電控制電路及放電控制電路場(chǎng)效應(yīng)管的PWM信號(hào)。

作為本發(fā)明一種路邊廣告片蓄電池充放電狀態(tài)檢測(cè)裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，蓄電池和充放電控制模塊之間還設(shè)有一EMI濾波模塊。

作為本發(fā)明一種路邊廣告片蓄電池充放電狀態(tài)檢測(cè)裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述EMI濾波模塊包含共模電感、X電容、Y電容與泄放電阻；

所述共模電感由兩個(gè)同向繞制的線圈組成，用于消除回路差分電流；

X電容并接在共模電感兩側(cè)，用于消除差模干擾；

Y電容跨接在輸出端且串聯(lián)中點(diǎn)接地，用于抑制共模干擾；

泄放電阻用于消除在濾波器中出現(xiàn)的靜電積累。

作為本發(fā)明一種路邊廣告片蓄電池充放電狀態(tài)檢測(cè)裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述蓄電池的端電壓為10.5 V～14.0 V。

作為本發(fā)明一種路邊廣告片蓄電池充放電狀態(tài)檢測(cè)裝置的進(jìn)一步優(yōu)選方案，所述驅(qū)動(dòng)器的芯片型號(hào)為IR4427。

本發(fā)明采用以上技術(shù)方案與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下技術(shù)效果：

本發(fā)明通過(guò)對(duì)蓄電池工作過(guò)程中電壓和電流的變化進(jìn)行分析，合理控制蓄電池的工作進(jìn)程，從而保證和提高了蓄電池的循環(huán)使用壽命；

本發(fā)明具有多重保護(hù)、計(jì)量準(zhǔn)確、可靠性高、實(shí)用性和智能化強(qiáng)、成本低廉等特點(diǎn)，可以有效減少家居電器用電開(kāi)支，幫助家居電器有效節(jié)能；

采用了MOS管作為功率器件，電源效率高；在設(shè)備電池充電時(shí)，能夠切斷電池供電， 改為電源為設(shè)備供電，以保護(hù)電池，延長(zhǎng)電池壽命；可以通過(guò)硬件和軟件控制設(shè)備的開(kāi)關(guān)機(jī)， 還可以通過(guò)硬件復(fù)位口進(jìn)行復(fù)位，從而使設(shè)備關(guān)機(jī)；

本發(fā)明的EMI濾波模塊包含共模電感、X電容、Y電容與泄放電阻，可以有效濾除電網(wǎng)中的共模與差模干擾，所述共模電感由兩個(gè)同向繞制的線圈組成，用于消除回路差分電流；