[發明專利]一種中排具有電動便攜進入系統功能的座椅

在審

• 申請號: 201711306823.7
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN108045272A
• 公開（公告）日: 2018-05-18
• 發明（設計）人: 龔曉飛
• 申請（專利權）人: 東風安道拓汽車座椅有限公司
• 主分類號: B60N2/02
• 分類號: B60N2/02;B60N2/12
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 馬輝

本發明涉及一種中排具有電動便攜進入系統功能的座椅，屬于汽車部件技術領域。包括中排座椅，設置于中排座椅靠背肩部調節開關處的設計位置按鈕、EZE位置按鈕、翻折位置按鈕，所述設計位置按鈕、EZE位置按鈕、翻折位置按鈕分別與ECU控制器內的多個繼電器電連接，所述多個繼電器分別與用于控制座椅前進或后退的座椅滑軌電機、用于控制靠背翻轉或還原的座椅靠背電機電連接。本發明自動化程度高，提升操作舒適感，填補了中排(第二排)座椅在電動EZE功能上的空白。

技術領域

本發明涉及汽車部件技術領域，具體涉及一種中排具有電動便攜進入系統功能的座椅。

背景技術

隨著二胎政策的放開，五人座轎車已經不能滿足人口較多的家庭的使用需求，因此，近幾年七人座SUV，MPV的市場占有量逐年遞增，受到越來越多家庭的青睞，逐漸成為汽車市場的主流車型，相應每一排乘客的進出空間，尤其是第三排乘客如何能夠便捷舒適的從第二排座椅位置上車進入到第三排乘坐，成為本亟需解決的問題。

現有的七人座SUV，MPV車型，第三排乘客在上下車前需要手動分別調節第二排座椅的靠背與滑軌位置，使二者分別向前運動，或者通過一鍵手動解鎖，同時使座椅靠背向前傾斜，滑軌向前移動，從而為第三排乘客提供足夠的進出空間。這種通過手動調節座椅來實現后排乘客進出性的方式自動化程度不高，復位的過程需要手動對靠背施加較大力來實現，操作力較大，操作體驗一般，除此之外，因為拉鎖傳遞效率有一定損失，所以操作力的穩定性不太好，可能存在由于濫用力過大，而導致拉鎖斷裂的安全風險。

發明內容

本發明的目的就是針對現有技術的缺陷，提供一種中排具有電動便攜進入系統功能的座椅。

本發明采用的技術方案是：包括中排座椅，設置于中排座椅靠背肩部調節開關處的設計位置按鈕、EZE(便攜進入系統)位置按鈕、翻折位置按鈕，所述設計位置按鈕、EZE位置按鈕、翻折位置按鈕分別與ECU控制器內的多個繼電器電連接，所述多個繼電器分別與用于控制座椅前進或后退的座椅滑軌電機、用于控制靠背翻轉或還原的座椅靠背電機電連接。

進一步地，所述多個繼電器包括第一繼電器K1、第二繼電器K2，所述第一繼電器K1的線圈一端接電源，另一端通過翻折位置按鈕接地，所述第一繼電器K1觸點的第一觸腳連接座椅靠背電機的正向端，所述第一繼電器K1觸點的第二觸腳連接電源，所述第一繼電器K1觸點的第三觸腳接地，所述第一繼電器K1觸點的觸片一端與第一觸腳固定連接，另一端與第三觸腳接觸；所述第二繼電器K2的線圈一端接電源，另一端通過設計位置按鈕接地，所述第二繼電器K2觸點的第一觸腳連接座椅靠背電機的反向端，所述第二繼電器K2觸點的第二觸腳連接電源，所述第二繼電器K2觸點的第三觸腳接地，所述第二繼電器K2觸點的觸片一端與第一觸腳固定連接，另一端與第三觸腳接觸。

進一步地，所述多個繼電器還包括第三繼電器K3、第四繼電器K4，所述第三繼電器K3的線圈一端接電源，另一端通過EZE位置按鈕接地，所述第三繼電器K3觸點的第一觸腳連接座椅滑軌電機的正向端，所述第三繼電器K3觸點的第二觸腳連接電源，所述第三繼電器K3觸點的第三觸腳接地，所述第三繼電器K3觸點的觸片一端與第一觸腳固定連接，另一端與第三觸腳接觸；所述第四繼電器K4的線圈一端接電源，另一端通過設計位置按鈕接地，所述第四繼電器K4觸點的第一觸腳連接座椅滑軌電機的反向端，所述第四繼電器K4觸點的第二觸腳連接電源，所述第四繼電器K4觸點的第三觸腳接地，所述第四繼電器K4觸點的觸片一端與第一觸腳固定連接，另一端與第三觸腳接觸。

進一步地，所述與ECU控制器還與車身安裝接頭電連接。

本發明自動化程度高，解放雙手，提升操作舒適感，填補了中排(第二排)座椅在電動EZE功能上的空白。