[發明專利]公交調度的方法、系統、車載終端、計算中心、調度中心

在審

• 申請號: 201711305551.9
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN108122406A
• 公開（公告）日: 2018-06-05
• 發明（設計）人: 李光煌;羅輝;陳濱;覃國秘;李耀軍;鐘志威;朱鵬惠
• 申請（專利權）人: 深圳市賽億科技開發有限公司
• 主分類號: G08G1/00
• 分類號: G08G1/00;G08G1/123
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開一種公交調度的方法，包括：車載終端在公交行駛后實時獲取當前位置和車廂圖像；將當前位置、車廂圖像上報計算中心；計算中心根據車廂圖像，計算相應公交的乘客密度；將乘客密度和當前位置上報調度中心；調度中心對本地記錄的相應公交的乘客密度和當前位置進行更新；將每一公交更新后的乘客密度和當前位置同步至注冊用戶客戶端；根據每一線路的每一已行駛公交的乘客密度和當前位置，制定并執行相應線路的公交調度方案。本發明還公開了一種公交調度的系統、車載終端、計算中心、調度中心。本發明所提供的技術方案，注冊用戶(乘客)乘車之前能夠知曉待乘路線的每輛公交當前位置和乘客密度，大大地提高了乘客乘坐公交的體驗效果。

技術領域

本發明涉及公交調度技術領域，尤其涉及一種公交調度的方法、系統、車載終端、計算中心、調度中心。

背景技術

公交車作為人們出行的重要交通工具，已經成為城市生活中不可或缺的部分。每家公交公司都建立有自己的公交調度管理系統，很多公交調度管理系統都有實時獲取每條線路的每輛公交的當前位置和當前車內乘客密度的功能，公交調度管理系統據此制定出相應線路最優公交調度方案，并實時將每輛公交的當前位置推送至系統注冊用戶客戶端。

現有技術的公交調度管理系統的公交調度實現方式，乘客等車之前無法知曉所等公交車內的乘客密度，無法確定相應公交到站之后是否能夠成功上車，用戶乘車體驗效果有待提高。

發明內容

本發明的主要目的在于解決現有技術的公交調度管理系統的公交調度實現方式，乘客等車之前無法知曉所等公交車內的乘客密度，無法確定相應公交到站之后是否能夠成功上車的技術問題。

為實現上述目的，本發明提供一種公交調度的方法，所述公交調度的方法包括：

每一車載終端在相應公交行駛后，實時獲取相應公交的當前位置信息和車廂圖像信息；將所獲取的當前位置信息、車廂圖像信息上報至計算中心；

所述計算中心根據每一車載終端上報的車廂圖像信息，計算相應公交的乘客密度；將每一公交的乘客密度和當前位置信息上報至調度中心；

所述調度中心根據所述計算中心上報的每一公交的乘客密度和當前位置信息，對本地記錄的相應公交的乘客密度和當前位置信息進行更新；將每一公交更新后的乘客密度和當前位置信息同步至注冊用戶客戶端；

根據每一線路的每一已行駛公交的乘客密度和當前位置信息，制定并執行相應線路的公交調度方案。

優選地，所述計算中心根據每一車載終端上報的車廂圖像信息，計算相應公交的乘客密度具體包括：

所述計算中心從每一車載終端上報的車廂圖像信息中提取人物圖像，根據所提取的人物圖像數量，確定相應公交的車廂乘客數量；

根據所述車廂乘客數量和預設的相應公交的空間大小信息，計算相應公交的乘客密度。

優選地，所述根據所述車廂乘客數量和預設的相應公交的空間大小信息，計算相應公交的乘客密度之后還包括：

所述計算中心根據所述車廂乘客數量和預設的相應公交的空間大小信息，計算相應公交當前剩余乘客容納量；

將所述相應公交當前剩余乘客容納量上報所述調度中心，由所述調度中心實時同步至注冊用戶客戶端。

為了實現上述目的，本發明還提出一種公交調度的系統，所述公交調度的系統包括：多條線路公交，每條線路包括多輛公交，每輛公交安裝有一車載終端；

所述車載終端，用于在相應公交行駛后，實時獲取相應公交的當前位置信息和車廂圖像信息；將所獲取的當前位置信息、車廂圖像信息上報至計算中心；

所述計算中心，用于根據每一車載終端上報的車廂圖像信息，計算相應公交的乘客密度；將每一公交的乘客密度和當前位置信息上報至調度中心；