[發明專利]防操縱機構卡死的拉桿設計

在審

• 申請號: 201711304921.7
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108253033A
• 公開（公告）日: 2018-07-06
• 發明（設計）人: 張科勝;蘭建輝;李剛;鄭禹;羅明鋒;李康武;趙傳超;郭軍
• 申請（專利權）人: 貴州華烽電器有限公司
• 主分類號: F16D9/06
• 分類號: F16D9/06;B64C19/00
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 蔡麗華

所述操縱機構的防卡死拉桿包含耳環套筒部件、限位銷、剪斷銷、套筒、鎖緊螺母和耳環螺栓部件；耳環套筒部件一端通過耳環端面與阻尼器連接，耳環套筒部件的筒體部分沿軸向180°對稱地開有腰型槽a，套筒的實心部分裝在耳環套筒部件另一端的筒體內，實心部分的外部設有臺階槽b；耳環螺栓部件一端并通過鎖緊螺母與套筒連接在一起裝在套筒的空心部分內；限位銷下端固裝于套筒實心部分的臺階槽b內，與套筒固定連接在一起；限位銷上端頭部套裝在耳環套筒部件1的腰型槽a內，并且可以在腰型槽a內滑順地滑動，剪斷銷3過盈配合地裝于套筒交叉十字形排列的小孔K內，耳環螺栓部件通過耳環與操縱機構連接在一起。

技術領域

本拉桿設計主要屬于飛機的駕駛桿和腳蹬的操縱系統領域，用于連接渦電流阻尼器與操縱機構，同時可用于其他有阻尼器與操縱機構連接的機械系統。

技術背景

在飛機駕駛桿或腳蹬的操縱系統中，經常需要通過拉桿與渦電流阻尼器連接。由于渦電流阻尼器本身具有易卡死的故障模式，所以要求拉桿必須具備以下功能：1)當渦電流阻尼器正常工作時，拉桿正常連接渦電流阻尼器與操縱機構，使得渦電流阻尼器正常給飛機操縱系統提供阻尼；2)當渦電流阻尼器卡死時，拉桿應切斷渦電流阻尼器與飛機操縱機構之間的連接，以防飛機操縱機構卡死。當拉桿切斷渦電流阻尼器與飛機操縱機構之間的連接后，不能帶來額外的因素可能造成操縱機構卡死。

發明內容

操縱機構的防卡死拉桿，包含耳環套筒部件1、限位銷2、剪斷銷3、套筒4、鎖緊螺母5和耳環螺栓部件6，耳環套筒部件1一端通過耳環端面與阻尼器連接，耳環套筒部件1的筒體部分沿軸向180°對稱地開有腰型槽a，套筒4的實心部分裝在耳環套筒部件1另一端的筒體內，實心部分的外部設有臺階槽b；

耳環螺栓部件6一端裝在套筒4的空心部分內，并通過鎖緊螺母5與套筒4連接在一起；

限位銷2下端固裝于套筒4實心部分的臺階槽b內，與套筒4固定連接在一起；限位銷2上端頭部套裝在耳環套筒部件1的腰型槽a內，并且可以在腰型槽a內滑順地滑動；限位銷2采用高強度合金材料制造，能夠承受拉桿處于極限工作狀態的載荷；

套筒4的實心部分設有沿徑向交叉十字形結構排列的小孔K,剪斷銷3過盈配合地裝于交叉十字形排列的小孔K內；

剪斷銷3使用的材料強度不應太高，其直徑尺寸也比限位銷2直徑小。

耳環螺栓部件6通過耳環與操縱機構連接在一起。

工作原理是：當阻尼器正常工作時，拉桿正常連接阻尼器與操作機構，使阻尼器給操縱機構提供阻尼；當拉桿因為某些特殊情況處于極限工作載荷時，剪斷銷3承受不住載荷而被拉斷，從而切斷渦電流阻尼器與飛機操縱機構之間的連接，避免傳動機構(操縱機構搖臂、拉桿、渦電流阻尼器搖臂組成的四連桿機構)運動形成死點，而此時限位銷2強度較高，不能被拉斷，能夠帶動與其連接在一起的套筒4、鎖緊螺母5、和耳環螺栓部件6在耳環套筒部件1內的腰型槽a內移動，使操縱機構能正常運動，不會被卡死，同時也使拉桿的耳環套筒部件與套筒、鎖緊螺母、耳環螺栓部件不會分離，避免分離后干涉操縱機構的運動，提高渦電流阻尼器正常工作時，拉桿連接的穩定性。

本發明的優點是：耳環套筒部件內的腰型槽a和限位銷配合，當剪斷銷被拉斷后，操縱機構運動，限位銷在腰型槽a里移動，能夠防止拉桿中耳環套筒部件與耳環螺栓部件分離，使得套筒只能在耳環套筒部件的腰型槽里運動，避免脫出造成產品運動干涉或卡死；套筒的臺階型槽b能減少套筒與耳環套筒的接觸面積，避免運動卡滯，使得運動更加順暢，提高渦電流阻尼器正常工作時拉桿連接的穩定性。

附圖說明

圖1是本發明所述操縱機構的防卡死拉桿結構示意圖；

圖2是本發明所述操縱機構的防卡死拉桿剖視圖；

圖3是本發明所述操縱機構的防卡死拉桿透視圖。