[發明專利]一種可調節預緊力的載荷機構裝置

在審

• 申請號: 201711304638.4
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108216581A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 張立娜;李康武;蘭建輝;李剛;衛林;張科勝;蘇才順;鄭禹
• 申請（專利權）人: 貴州華烽電器有限公司
• 主分類號: B64C13/06
• 分類號: B64C13/06
• 代理公司: 貴州國防工業專利中心 52001
• 代理人: 蔡麗華

一種可調節預緊力的載荷機構裝置。載荷機構是一種彈簧機構，也是一種人工感覺裝置(即桿力模擬裝置)，其功能是模擬飛機操縱面氣動鉸鏈力矩形成操縱載荷，給飛行員提供反饋力，飛行員通過載荷機構力的變化，來感受飛機的飛行姿態，以便更好地操縱飛機。載荷機構是操縱系統中的一個重要組成部分，其工作性能的好壞直接影響飛行員對飛機的操縱，進而影響飛機的安全。本發明的目的在解決直筒式載荷機構預緊力不可調、維修性差，提供一種可調節預緊力的載荷機構，解決了載荷機構保險后無法再調整預緊力、維修性差的問題，并通過優化產品結構，減小摩擦力、空氣阻尼及產品重量。

技術領域

本發明屬于飛機操縱系統領域，具體的涉及一種可調節預緊力的載荷機構裝置。

技術背景

載荷機構是一種彈簧機構，也是一種人工感覺裝置(即桿力模擬裝置)，其功能是模擬飛機操縱面氣動鉸鏈力矩形成操縱載荷，給飛行員提供反饋力，飛行員通過載荷機構力的變化，來感受飛機的飛行姿態，以便更好地操縱飛機。載荷機構是操縱系統中的一個重要組成部分，其工作性能的好壞直接影響飛行員對飛機的操縱，進而影響飛機的安全。

直筒式載荷機構是目前廣泛使用的一種彈簧載荷機構形式，這種載荷機構主要由彈簧、外筒、套筒、內軸等組成，其將所有部件置于一筒狀封閉殼體內，各運動部件以殼體為導向作拉伸及壓縮的直線運動。直筒式載荷機構根據其特性曲線特點又可分為單梯度載荷機構、雙梯度載荷機構、多梯度載荷機構，但一直以來，所有筒式載荷機構都存在著保險后無法再調整預緊力、維修性差的問題。產品打完保險后，再拆卸時總要報廢零件，給載荷機構后續的維護保養及修理帶來了困難及不必要的經濟損失；且一旦軸上鎖緊螺母保險后，若不更換新零件，無法再調整預緊力，給飛行員控制裝置的預緊力調整帶來了不便。為了解決上述問題，研制一種可調節預緊力的、可以大大提高維修性、摩擦力小的筒式載荷機構成為一種迫切的需求。

發明內容

本發明的目的在解決直筒式載荷機構預緊力不可調、維修性差，提供一種可調節預緊力的載荷機構，解決了載荷機構保險后無法再調整預緊力、維修性差的問題，并通過優化產品結構，減小摩擦力、空氣阻尼及產品重量。

技術方案

一種可調節預緊力的載荷機構裝置，包含耳環套筒1、耳環螺栓2、殼體3、齒形墊片A 4、齒形墊片B 5、滑套10、軸11、滑動套12、彈簧13、防塵圈14、鎖緊螺母15、螺母16、保險絲19，結構如圖1～圖11所示。軸11裝在滑套10的內孔中，軸11與滑套10滑動配合，彈簧13套在軸11和滑套10外部，一端裝在滑套10凸臺上，另一端裝在滑動套12的凸臺上，軸11、滑套10、彈簧13和滑動套12一起構成載荷機構內部功能結構；根據實際需要調整好載荷機構內部功能結構的預緊力，在裝在滑套10的內孔中的軸11端部裝上螺母18、齒形墊片A 4和齒形墊片B 5，用擰緊鎖緊螺母15固定，然后用保險絲打上保險封裝；將封裝好的載荷機構內部功能機構裝入殼體3，殼體3與耳環套筒1采用螺紋連接，并在連接處裝上螺母18、齒形墊片A 4和齒形墊片B 5，用擰緊鎖緊螺母15固定，然后用保險絲打上保險；耳環螺栓2為外部力和位移輸入接口，耳環螺栓2與軸11通過螺紋連接后，在連接處裝上螺母18、齒形墊片A4和齒形墊片B 5，用擰緊鎖緊螺母15固定，然后用保險絲打上保險。

所述耳環套筒1為大套筒接小套筒結構，大套筒外部為螺紋，大套筒在與小套筒連接處開有軸向卡槽1A1，見圖2；

所述殼體3一端是與耳環套筒1連接的大徑端，在此段內部設有連接螺紋，在連接螺紋的端口處沿圓周分布有若干個卡槽3A1，小徑端設有安裝有防塵圈14的卡槽3A2，見圖4；

所述滑套10內部開有環形槽10A1，這樣可以減少滑套10與軸11之間的接觸面積，進而減少了摩擦力；在滑套10底端開有通孔10A2，使排氣通暢，解決了運動中的空氣阻尼問題，整個零件結構減少了產品重量，見圖5。