[發明專利]一種發動機排氣降溫裝置

在審

• 申請號: 201711303394.8
• 申請日: 2017-12-11
• 公開（公告）號: CN108194170A
• 公開（公告）日: 2018-06-22
• 發明（設計）人: 趙玲玲;趙金城;史玉蘭
• 申請（專利權）人: 江蘇奔拓電氣科技有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 北京風雅頌專利代理有限公司 11403
• 代理人: 馬驍

1.一種發動機排氣降溫裝置，包括排氣管（1），所述的排氣管（1）右側接擴張室（2），擴張室（2）右側為混合室（3），混合室（3）外側設置有霧氣室（4），霧氣室（4）外側設置有微電子霧化裝置（7）以及儲液箱（8），混合室（3）外壁上設置有通氣孔（5），混合室（3）右側設置有引射管（6），引射管（6）通過法蘭（9）與后擴室（10）相連接。

2.根據權利要求1所述的一種發動機排氣降溫裝置的應用方法是：將本裝置安裝在尾氣排放管道上，尾氣經排氣管（1）進入擴張室（2），經過擴張室（2）尾氣流速減慢，向儲液箱（8）內加入冷卻液，冷卻液經微電子霧化裝置（7）霧化后進入霧氣室（4），尾氣在混合室（3）內流動，因尾氣流速快，混合室（3）內氣壓低于大氣壓，在大氣壓作用下霧化室（4）內的霧氣經通氣孔（5）進入混合室（3）內部與汽車尾氣相混合，混合后的汽車尾氣經引射管（6）噴射進入后擴室（10），在噴射過程中由于引射管（6）的作用尾氣流速加快，霧化后的冷卻液在與尾氣混合后汽化吸熱，從而降低尾氣的溫度。

3.根據權利要求1所述的一種發動機排氣降溫裝置，其特征在于：所述的擴張室（2）其前部管徑與排氣管（1）直徑相同，之后連接錐形擴張管，形成擴張室（2），其作用是降低排氣流速。

4.根據權利要求1所述的一種發動機排氣降溫裝置，其特征在于：所述的引射管（6）呈錐形，孔徑大的一端與混合室（3）相連接，孔徑小的一端與后擴室（10）相連接，其作用是提高尾氣流速。

5.根據權利要求1所述的一種發動機排氣降溫裝置，其特征在于：所述的霧氣室（4）為密封狀態包裹在混合室（3）外側。