[發明專利]使用計算機管理電動車電池的方法

有效

• 申請號: 201711300519.1
• 申請日: 2017-12-10
• 公開（公告）號: CN107914595B
• 公開（公告）日: 2018-10-12
• 發明（設計）人: 李奕民;王天煒
• 申請（專利權）人: 海匯新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;G01R31/36
• 代理公司: 北京金宏來專利代理事務所(特殊普通合伙) 11641
• 代理人: 許振強;苗彩娟

1.一種使用計算機管理電動車電池的方法，其特征在于包括以下步驟：

步驟1：識別每個電池的身份信息；

步驟2：使用多個電池狀態監測節點監測電池狀態，得到監測數據并通過無線網絡傳輸至數據檢測單元；

步驟3：數據檢測單元將數據傳送到中央處理器，中央處理器根據得到檢測數據，對電池進行充放電管理；所述步驟1具體包括以下步驟：

步驟11：在電池上貼上身份識別二維碼；

步驟12：利用手機微信上的掃一掃功能獲取電池身份信息；

步驟13：在電動車上貼上身份識別二維碼，利用手機微信上的掃一掃功能獲取電動車身份信息；所述步驟2和3之間還包括：將數據檢測單元與各個電池狀態監測節點進行組網；所述將數據檢測單元與各個電池狀態監測節點進行組網步驟中，如果電池狀態監測節點持續且按固定頻率向數據檢測單元發送信息，則電池狀態監測節點與數據檢測單元之間的組網通信符合要求；數據檢測單元檢測到電池狀態監測節點持續且按固定頻率發出的信息后，向電池狀態監測節點反饋接收到的每條信息的間隔周期，電池狀態監測節點對數據檢測單元反饋的每條信息的間隔周期進行辨別核對，如果數據檢測單元反饋的每條信息的間隔周期與節點自身的預設周期一致，則組網通信符合要求，電池狀態監測節點按預設周期向數據檢測單元發送電池參數信息，數據檢測單元收到電池參數信息后停止向電池狀態監測節點反饋接收到的每條信息的間隔周期；如果數據檢測單元反饋的每條信息的間隔周期與節點自身的預設周期不一致，則電池狀態監測節點停止向數據檢測單元發送信息，并將電池狀態監測節點重新初始化重復上述步驟直到，組網通信符合要求為止。

2.根據權利要求1所述使用計算機管理電動車電池的方法，其特征在于所述步驟3具體包括：

步驟301，系統上電，進行系統初始化；

步驟302，數據檢測單元將檢測的電壓、電流和剩余電量輸入到中央處理器中；

步驟303，在判斷單元中設置剩余電量為零時對應的電池電壓閾值 U0為12V；

步驟304，中央處理器判斷系統自身是否需要進行預充電，若需要則轉下一步，若不需要則轉步驟306；

步驟305，中央處理器輸出占空比可變的脈沖波至整流單元，通過整流單元進行進行不控整流，對升降壓單元中的電容進行預充電，達到設定值則轉下一步；

步驟306，判斷單元判斷剩余電量是否為0，當剩余電量為0時轉下一步，當剩余電量為不0時，轉步驟312；

步驟307，中央處理器將接收的電壓值和電流值，通過坐標系變換和DPLL處理得到電壓角頻率和相位；

步驟308，在零與12V之間根據電池電壓大小平均劃成三等份，依次設置2個平均臨界點4V和8V，將電池的消耗程度分為三個層次即嚴重消耗：0＜U＜4V；中等消耗：4V＜U＜8V；輕微消耗：8V＜U＜12V；當電池為嚴重消耗時，電池沒有再利用價值不進行充電；當電池為中等消耗時：分兩階段進行充電，以電流4.5A和限壓18V充電10小時，然后以限流22.5A和電壓16.2V充電20小時；當電池為輕微消耗時：分兩階段進行充電，以電流4.5A和限壓18V充電6小時，然后以限流22.5A和電壓16.2V充電20小時；

步驟309，在此充電控制模式下，判斷單元將充電時的輸出電流輸入到中央處理器中；

步驟310，通過SVPWM計算得出占空比，生成脈沖波；

步驟311，將脈沖波輸入驅動單元中，產生驅動信號用于發送至整流單元控制其和升降壓單元通斷，進行充電；

步驟312，在零與10.8V之間根據電池電壓大小平均劃成三等份，依次設置2個平均臨界點3.6V和7.2V，將電池的消耗程度分為三個層次即次嚴重消耗：0＜U＜3.6V；次中等消耗：3.6V＜U＜7.2V；次輕微消耗：7.2V＜U＜10.8V；當電池為次嚴重消耗時，以限流9A和電壓16.2V充電18小時；當電池為次中等消耗時，以限流9A和電壓16.2V充電14小時；當電池為次輕微消耗時以限流9A和電壓16.2V充電10小時；

步驟313，在此充電控制模式下，判斷單元將充電時的輸出電壓輸入到中央處理器中；

步驟314，通過SVPWM計算得出占空比，生成脈沖波；

步驟315，將脈沖波輸入驅動單元中，產生驅動信號用于發送至整流單元控制其和升降壓單元通斷，進行充電；

步驟316，中央處理器判斷是否結束工作,當需要繼續工作時，轉步驟313；

步驟317，中央處理器將占空比置零，驅動單元即刻輸出負壓驅動信號，關斷整流單元停止工作。

3.根據權利要求2所述使用計算機管理電動車電池的方法，其特征在于：所述步驟步驟307中接收電壓值和電流值之間通過調校單元對電壓信號進行調校，所述調校函數為：

其中，F(|x(t)|)為輸入電壓信號的動態幅值，tan(·)為雙曲正切函數，|x|_max為輸入的最大瞬時電壓值，|x(t)|為t時刻的瞬時輸入電壓值。