[發明專利]一種多用途飛機

在審

• 申請號: 201711299663.8
• 申請日: 2017-12-09
• 公開（公告）號: CN107985545A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 王志成;李玉龍
• 申請（專利權）人: 佛山市神風航空科技有限公司
• 主分類號: B64C3/38
• 分類號: B64C3/38;B64C3/56;B64C3/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種多用途飛機，其特征在于：包括機體（1）、上翼（2）、下翼（3）和尾翼（4）；在機體（1）內配備有操控裝置和動力裝置；尾翼（4）位于機體（1）的尾部；上翼（2）對稱分布在機體（1）上端的左右兩側；上翼（2）包括伸縮桿（5）、折疊翼肋（6）、柔性蒙皮（7）和收放裝置（8）；折疊翼肋（6）上有多塊小翼肋（9），每塊小翼肋（9）相互之間上端與上端相連接，下端與下端相連接，展開后整個折疊翼肋（6）呈波浪形；在這些小翼肋（9）上均設有小孔（10），折疊翼肋（6）通過小孔（10）串接在伸縮桿（5）上；伸縮桿（5）的首端連接在機體（1）上，末端連接在折疊翼肋（6）的最后一塊小翼肋（9）上；折疊翼肋（6）的第一塊小翼肋（9）相固定連接在機體（1）上；柔性蒙皮（7）分為兩個部分，一部分包裹在折疊翼肋（6）上，另一部分卷收在收放裝置（8）內；收放裝置（8）固定上翼（2）的根部；上翼（2）和下翼（3）的功能結構相同；下翼（3）對稱分布在機體（1）下端的左右兩側；駕駛者通過操控裝置對伸縮桿（5）及收放裝置（8）進行調節。

2.根據權利要求1所述的一種多用途飛機，其特征在于：上翼（2）展開程度不同，上翼（2）的橫截面積也不同，使得上翼（2）的展弦比也不同，從而在上翼（2）獲得的升力不同；下翼（3）展開程度不同，下翼（3）的橫截面積也不同，使得下翼（3）的展弦比也不同，從而在下翼（3）獲得的升力不同；通過控制上翼（2）或下翼（3）左右兩側伸展程度不同，造成左右升力差，使得進行側向滾轉。

3.根據權利要求1所述的一種多用途飛機，其特征在于：伸縮桿（5）采用電動伸縮桿（5）或液壓伸縮桿（5）。

4.根據權利要求1或2或3所述的一種多用途飛機，其特征在于：當同時控制上翼（2）和下翼（3）的伸縮桿（5）伸長時，在伸縮桿（5）的帶動下，折疊翼肋（6）也會展開，同時收放裝置（8）也會將處于卷收狀態的柔性蒙皮（7）展開并包裹住展開后的折疊翼肋（6）；在完全展開后，所述飛機為雙翼機模式；當單獨控制上翼（2）或下翼（3）的伸縮桿（5）伸長時，在伸縮桿（5）的帶動下，上翼（2）或下翼（3）的折疊翼肋（6）也會展開，同時上翼（2）或下翼（3）的收放裝置（8）也會將處于卷收狀態的柔性蒙皮（7）展開并包裹住展開后的折疊翼肋（6）；在完全展開后，所述飛機變為單翼機模式。

5.根據權利要求1或2或3所述的一種多用途飛機，其特征在于：所述飛機在空中飛行過程中能在雙翼機模式和單翼機模式之間進行切換；當駕駛者需要將所述飛機從雙翼機模式變為單翼機模式時，當單獨控制上翼（2）或下翼（3）的伸縮桿（5）收縮時，在伸縮桿（5）的帶動下，上翼（2）或下翼（3）的折疊翼肋（6）回攏折疊，同時上翼（2）或下翼（3）的收放裝置（8）卷收柔性蒙皮（7）；在上翼（2）或下翼（3）的折疊翼肋（6）完全折疊后，所述飛機切換為單翼機模式；當駕駛者需要將所述飛機從單翼機模式變為雙翼機模式時，當控制未展開的機翼的伸縮桿（5）展開時，在伸縮桿（5）的帶動下，折疊翼肋（6）也會展開，同時收放裝置（8）也會將處于卷收狀態的柔性蒙皮（7）展開并包裹住展開后的折疊翼肋（6）；在完全展開后，所述飛機切換為雙翼機模式。