[發明專利]一種取力器氣控裝置

在審

• 申請號: 201711299466.6
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107989994A
• 公開（公告）日: 2018-05-04
• 發明（設計）人: 連水梅;王穎;趙波;馬書會;高標;張磊
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: F16H61/40
• 分類號: F16H61/40;F16H63/30
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司37205
• 代理人: 林秋蘭

技術領域

本發明涉及一種取力器氣控裝置。

背景技術

變速器一軸取力器主要應用于消防車上，對零部件可靠性要求較高。現有技術中取力器氣控裝置的結構為：氣缸活塞桿一端與活塞固定，另一端與撥叉連接，掛擋時氣缸通氣帶動活塞運動，活塞帶動活塞桿、撥叉運動實現掛擋，摘擋時氣缸斷氣，通過置于活塞桿上的彈簧回位。由于彈簧置于氣缸外面，且活塞桿與氣缸之間無防塵密封裝置，長期使用容易造成氣缸損壞，無法正常掛擋、摘擋。因此，現有取力器氣控裝置因為設計原因，已經不能滿足消防領域的使用工況。

發明內容

本發明提供了一種取力器氣控裝置，它結構設計合理，使用方便，復位彈簧置于氣缸體內部，避免受外部環境影響，提高了可靠性，氣缸體的下開口內側壁上設有與活塞桿相配合的防塵密封圈，防止活塞桿運動時灰塵和油水進入氣缸體內部，延長了氣缸的使用壽命，解決了現有技術中存在的問題。

本發明為解決上述技術問題所采用的技術方案是：它包括氣缸體，氣缸體的上開口處設有氣缸蓋，氣缸體內設有與其相配合的活塞，活塞上方、下方的氣缸體側壁上設有通氣孔、進氣口，活塞上設有活塞頂桿，活塞頂桿包括頭部和帶有外螺紋的桿部，活塞頂桿的頭部卡接于活塞頂部，活塞頂桿的桿部沿著活塞軸向中心線伸入活塞并從其底部穿出，活塞的下方設有活塞桿，活塞桿的一端設有內螺紋，活塞桿的另一端設有外螺紋，活塞頂桿的桿部伸入活塞桿的內螺紋端并與其螺紋連接，活塞桿的外螺紋端從氣缸體的下開口穿出，活塞頂部與氣缸蓋內側頂部之間設有復位彈簧，復位彈簧套接于活塞頂桿的頭部上，活塞桿的外螺紋端伸入撥叉頭部并與其螺紋連接，氣缸體的下開口內側壁上設有與活塞桿相配合的防塵密封圈。

所述活塞的周向側壁上設有與氣缸體內側壁相配合的導向套。

所述活塞的周向側壁上設有與氣缸體內側壁相配合的密封圈。

所述氣缸體的下開口內側壁上設有與活塞桿相配合的襯套。

所述氣缸蓋頂部設有帶有螺紋的連接孔。

所述撥叉頭部內側的活塞桿外螺紋端設有鎖緊螺母。

所述氣缸蓋和氣缸體上設有使長螺栓穿過的螺栓孔，氣缸蓋和氣缸體上的螺栓孔內設有長螺栓。

所述活塞頂桿的桿部設有與活塞相配合的O型圈。

本發明采用上述方案，具有以下優點：

1、復位彈簧置于氣缸體內部，避免受外部環境影響，提高了可靠性，氣缸體的下開口內側壁上設有與活塞桿相配合的防塵密封圈，防止活塞桿運動時灰塵和油水進入氣缸體內部，延長了氣缸的使用壽命。

2、活塞的周向側壁上設有與氣缸體內側壁相配合的導向套，導向套既起導向作用又可減小摩擦，提高了活塞與氣缸體的配合性。

3、活塞的周向側壁上設有與氣缸體內側壁相配合的密封圈，能夠起到提高活塞與氣缸體配合面的氣密性。

4、氣缸體的下開口內側壁上設有與活塞桿相配合的襯套，襯套采用耐磨材料制造，可有效增加氣缸體的可靠性和使用壽命。

5、氣缸蓋頂部設有帶有螺紋的連接孔，用于連接信號開關。

6、撥叉頭部內側的活塞桿外螺紋端設有鎖緊螺母，通過調整鎖緊螺母在活塞桿外螺紋端的位置就能夠靈活調整撥叉的安裝長度。

7、氣缸蓋和氣缸體上設有使長螺栓穿過的螺栓孔，氣缸蓋和氣缸體上的螺栓孔內設有長螺栓，通過長螺栓將氣缸蓋和氣缸體連接為一體的結構，方便在取力器上安裝和拆卸。

8、活塞頂桿的桿部設有與活塞相配合的O型圈，能夠提高活塞頂桿與活塞連接處的氣密性。

附圖說明

圖1為本發明的立體結構示意圖。

圖2為本發明的軸向剖視結構示意圖。

圖中，1、氣缸蓋，2、復位彈簧，3、活塞，4、氣缸體，5、活塞頂桿，6、活塞桿，7、鎖緊螺母，8、撥叉，9、防塵密封圈，10、襯套，11、密封圈，12、導向套，13、O型圈，14、長螺栓，15、通氣孔，16、進氣口，17、連接孔。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過具體實施方式，并結合其附圖，對本發明進行詳細闡述。