[發明專利]一種減振裝置

在審

• 申請號: 201711297734.0
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107831801A
• 公開（公告）日: 2018-03-23
• 發明（設計）人: 李福運
• 申請（專利權）人: 北京海月星科技有限公司
• 主分類號: G05D19/02
• 分類號: G05D19/02
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 蘇勝

技術領域

本發明涉及艦船振動控制技術領域，具體而言，涉及一種減振裝置。

背景技術

艦船的噪聲隱身性能是衡量艦船作戰能力的一項重要指標，直接關系到艦船的生命力和戰斗力，艦船噪音的污染源主要是由于船舶內部的動力裝置及其它輔助裝置自身振動引起的。

發明人在研究中發現，現有技術中在艦船上進行抑制振動的方式，一般都是通過物理方式，例如普遍采用的方式是安裝橡膠減震器和在產生震動的設備的外表面包覆高阻尼復合材料進行抑振或者切斷振動傳遞通道，此種方式對于振動頻率的變化尤其是低頻線譜形式的振動不能進行很好的跟蹤處理和控制，所以抑制振動的效果不是非常理想。

發明內容

有鑒于此，本發明的目的在于提供減振裝置，以提高抑制振動的效果。

第一方面，本發明實施例提供了一種減振裝置，包括：振動信號采集模塊、控制模塊和振動發生模塊；

所述振動信號采集模塊，用于采集被測設備的振動信號，并將所述振動信號發送至控制模塊；

所述控制模塊用于接收所述振動信號，基于所述振動信號生成相應的控制信號，并將所述控制信號發送至振動發生模塊；

所述振動發生模塊，用于響應于所述控制信號進行振動，抵消所述被測設備所產生的振動。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第一種可能的實施方式，其中，所述被測設備為減速器和/或汽輪機。

結合第一方面或者第一方面的第一種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第二種可能的實施方式，其中，所述振動信號采集模塊包括：多個加速度傳感器；

所述振動信號包括：振動加速度；

所述振動發生模塊包括：多個電磁作動器；所述多個加速度傳感器與所述多個電磁作動器一一對應；

所述多個加速度傳感器分別安裝于所述被測設備的特定位置，用于采集被測設備的振動方向上的振動加速度，并將所述振動加速度發送至所述控制模塊；

所述控制模塊基于所述振動加速度和所述被測設備的質量系數計算控制力，并基于所述控制力生成相應的控制信號，將所述控制信號發送至對應的電磁作動器。

結合第一方面的第二種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第三種可能的實施方式，其中，

所述振動信號采集模塊，還包括：轉速傳感器；

所述轉速傳感器用于采集汽輪機的轉速，并將所述轉速發送至所述控制模塊；所述控制模塊用于基于所述轉速和所述振動加速度生成控制信號。

結合第一方面的第三種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第四種可能的實施方式，其中，當所述被測設備為減速器時，所述加速度傳感器安裝于減速器的連接法蘭上，相應的所述振動發生模塊安裝于所述減速器的連接法蘭上；

當所述被測設備為汽輪機時，所述加速度傳感器安裝于汽輪機過渡段桁架內部，所述振動發生模塊通過過渡板安裝于在所述汽輪機過渡段桁架內部。

結合第一方面第四種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第五種可能的實施方式，其中，所述過渡板為準剛性墊塊，所述準剛性墊塊包括：第一凸起部分、中間凹槽部分和第二凸起部分；其中，中間凹槽部分的外表面涂覆有聚氨酯復合材料。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面第六種可能的實施方式，其中，所述控制模塊，包括：第一信號調理單元、DSP控制器、第二信號調理單元和功率放大器；

所述第一信號調理單元用于將接收到的振動信號進行放大、濾波和模數轉換處理，并將處理后得到的振動信號發送至DSP控制器；

所述DSP控制器用于接收所述處理后得到的振動信號，基于所述振動信號生成相應的控制信號，并將所述控制信號發送至第二信號調理單元；

所述第二信號調理單元用于接收所述控制信號，對所述控制信號進行模數轉換、濾波處理，得到處理后的控制信號，并將所述處理后的控制信號發送至功率放大器；

所述功率放大器對所述處理后的控制信號進行功率放大后，輸出至振動發生模塊。

結合第一方面的第一種可能的實施方式，本發明實施例提供了第一方面的第七種可能的實施方式，其中，當所述被測設備為減速器時，所述振動發生模塊包括：A型電磁作動器，最大出力為500N，用于控制減速器低頻特征線譜振動；

當所述被測設備為汽輪機時，所述振動發生模塊包括：B型電磁作動器，最大出力為400N，用于控制汽輪機低頻線譜振動。

結合第一方面，本發明實施例提供了第一方面的第八種可能的實施方式，其中，所述裝置還包括：通信模塊；