[發(fā)明專利]基于半導(dǎo)體制冷片的電動助力車充電器快速散熱裝置

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• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108174573A
• 公開（公告）日: 2018-06-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳明生;張萬霞;祝開峰;歐陽修;汪錦榮;徐斌;張萍;陸有明;萬琴
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽泰德電子科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;B60L11/18
• 代理公司: 南京眾聯(lián)專利代理有限公司 32206
• 代理人: 顧進(jìn)

本發(fā)明提供了基于半導(dǎo)體制冷片的電動助力車充電器快速散熱裝置，包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的第一導(dǎo)溫層、半導(dǎo)體制冷片層、第二導(dǎo)溫層和外殼，第一導(dǎo)溫層內(nèi)均布有導(dǎo)溫柱，電動助力車充電器殼體上均布有通孔，半導(dǎo)體制冷片層包括半導(dǎo)體制冷片，第二導(dǎo)溫層呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，外殼呈中空結(jié)構(gòu)，外殼的內(nèi)外層上均布有散熱孔，外殼內(nèi)的中空部分設(shè)有風(fēng)扇。優(yōu)點(diǎn)是：通過在電動助力車充電器殼體外增設(shè)半導(dǎo)體制冷片層，可有效降低電動助力車充電器使用時的發(fā)熱現(xiàn)象，保證電動助力車充電器的溫度適宜，延長使用年限，保證充電效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動助力車充電器技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種基于半導(dǎo)體制冷片的電動助力車充電器快速散熱裝置。

背景技術(shù)

電動車充電器是專門為電動助力車的電瓶配置的一個充電設(shè)備，充電器的分類：用有、無工頻（50赫茲）變壓器區(qū)分，可分為兩大類。貨運(yùn)三輪充電器一般使用帶工頻變壓器的充電機(jī)，體積大、重量大、費(fèi)電，但是可靠，便宜；電動自行車和電摩則使用所謂開關(guān)電源式充電器，省電，效率高，但是易壞。

目前，電動車充電器在充電到容量的80%，左右進(jìn)入高電壓充電區(qū)，這時，在正極板上先析出氧氣，氧氣通過隔板中的孔，到達(dá)負(fù)極，在負(fù)極板上進(jìn)行氧復(fù)活反應(yīng)：2Pb+O₂（氧氣）=2PbO+Q（熱量）；PbO+H₂SO₄=PbSO₄+H₂O+Q（熱量）。反應(yīng)時產(chǎn)生熱量，當(dāng)充電容量達(dá)到90%時，氧氣發(fā)生速度增大，負(fù)極開始產(chǎn)生氫氣，大量氣體的增加使蓄電池內(nèi)壓超過閥壓，安全閥打開，氣體逸出，最終表現(xiàn)為失水。2H2O=2H2↑+O2↑。隨著蓄電池循環(huán)次數(shù)的增加，水分逐漸減少，結(jié)果蓄電池出現(xiàn)：1）熱容減小，在蓄電池中熱容量最大的是水，水損失后，蓄電池?zé)崛荽蟠鬁p小，產(chǎn)生的熱量使蓄電池溫度升高很快；2）由于失水后蓄電池中超細(xì)玻璃纖維隔板發(fā)生收縮現(xiàn)象，使之與正負(fù)極板的附著力變差，內(nèi)阻增大，充放電過程中發(fā)熱量加大。經(jīng)過上述過程，蓄電池內(nèi)部產(chǎn)生的熱量只能經(jīng)過電池槽散熱，如散熱量小于發(fā)熱量，即出現(xiàn)溫度上升現(xiàn)象。溫度上升，使蓄電池析氣過電位降低，析氣量增大，正極大量的氧化通過“通道”，在負(fù)極表面反應(yīng)，發(fā)出大量的熱量，使溫度快速上升，形成惡性循環(huán)，即所謂的“熱失控”。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述問題，本發(fā)明公開了基于半導(dǎo)體制冷片的電動助力車充電器快速散熱裝置。

為了達(dá)到以上目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

基于半導(dǎo)體制冷片的電動助力車充電器快速散熱裝置，安裝在電動助力車充電器殼體外，其特征在于：包括由內(nèi)至外依次設(shè)置的第一導(dǎo)溫層、半導(dǎo)體制冷片層、第二導(dǎo)溫層和外殼，所述第一導(dǎo)溫層套設(shè)在電動助力車充電器殼體外，且與電動助力車充電器殼體緊貼，所述第一導(dǎo)溫層內(nèi)均布有導(dǎo)溫柱，所述電動助力車充電器殼體上均布有與導(dǎo)溫柱數(shù)量相同，且與導(dǎo)溫柱相適配的通孔，所述半導(dǎo)體制冷片層包括均勻排布在第一導(dǎo)溫層外的半導(dǎo)體制冷片，所述半導(dǎo)體制冷片的制冷面緊貼第一導(dǎo)溫層，所述第二導(dǎo)溫層套設(shè)在半導(dǎo)體制冷片層外，且緊貼半導(dǎo)體制冷片的制熱面，所述第二導(dǎo)溫層呈網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，所述外殼呈中空結(jié)構(gòu)，且套設(shè)在第二導(dǎo)溫層外，所述外殼的內(nèi)外層上均布有散熱孔，外殼內(nèi)的中空部分設(shè)有風(fēng)扇。

進(jìn)一步的，所述第一導(dǎo)溫層為金屬銅層或金屬鋁層。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)溫柱的長度為1～1.5cm。

進(jìn)一步的，還包括溫度監(jiān)控裝置。

進(jìn)一步的，所述溫度監(jiān)控裝置包括溫度傳感器和顯示器，所述溫度傳感器設(shè)置在電動助力車充電器殼體內(nèi)，所述顯示器設(shè)置在外殼外，所述溫度傳感器與顯示器電連接。

進(jìn)一步的，還包括報(bào)警裝置。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警裝置與溫度監(jiān)控裝置電連接。

進(jìn)一步的，所述報(bào)警裝置包括閃燈和蜂鳴器。