[發明專利]一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置

在審

• 申請號: 201711296516.5
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108032916A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發明（設計）人: 馬志成
• 申請（專利權）人: 馬志成
• 主分類號: B62D33/06
• 分類號: B62D33/06;G10K11/175;F01N1/00;F01N1/24;F01N3/01
• 代理公司: 北京國坤專利代理事務所(普通合伙) 11491
• 代理人: 郭偉紅

本發明公開了降噪技術領域的一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置，包括底座，所述底座的底部左右兩側均設有車輪，所述車輪的內腔設有輪輻，所述底座的頂部設有駕駛室，所述駕駛室的頂部左側貫穿設有排氣管，所述排氣管的頂部要接有消音腔，所述消音腔的頂部套接有尾管，所述駕駛室的左右兩側內壁均設有彈性件，兩組所述彈性件之間設有加固板，所述駕駛室的左右兩側內壁之間設有固定板；本發明通過在底板與緩沖板之間用凹凸型聚氨酯塊與凹凸型海綿塊卡接，有效降噪減振，在緩沖板與限位板之間通過彈簧減震器緩解拖拉機行進過程中的振動，在輪輻上通過測試噪聲并發出對應的聲音實現對沖降噪。

技術領域

本發明涉及降噪技術領域，具體涉及一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置。

背景技術

大馬力拖拉機一般指100馬力以上功率的拖拉機，隨著市場對大功率的需求增加，大馬力拖拉機的功率涵蓋下限已逐漸抬升至125馬力，并廣泛使用于農業生產上。當大馬力拖拉機停在原地、發動機以轉速為2000r/min空負荷運轉(以下簡稱靜態)時，耳旁噪聲為97.5dB(A),其由發動機引發的駕駛室壁面振動而輻射的噪聲。駕駛室的振動取決于振源、傳遞途徑和駕駛室本身的動態特性。在靜態時駕駛室振源主要是發動機，在動態時還有來自地面和傳動系的激勵。從聲學角度看，拖拉機駕駛室相當于一個隔聲罩，具有一定的隔聲作用。但是，許多國產的大馬力拖拉機裝上駕駛室后，駕駛員耳旁噪聲不僅沒有降低，反而比無駕駛室時增大了許多。基于此，本發明設計了一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置，以解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于提供一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置，以解決上述背景技術中提出的現有裝置降噪效果差的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：一種用于大馬力拖拉機的降噪裝置，包括底座，所述底座的底部左右兩側均設有車輪，所述車輪的內腔設有輪輻，所述底座的頂部設有駕駛室，所述駕駛室的頂部左側貫穿設有排氣管，所述排氣管的頂部要接有消音腔，所述消音腔的頂部套接有尾管，所述駕駛室的左右兩側內壁均設有彈性件，兩組所述彈性件之間設有加固板，所述駕駛室的左右兩側內壁之間設有固定板，且固定板位于加固板的頂部，所述底座的包括底板、緩沖板、螺釘、凹凸型聚氨酯塊、凹凸型海綿塊、限位板、拉伸桿、彈簧減震器、框架、滑桿、滑槽、L型滑塊、通槽和通孔，所述底板的上方設有緩沖板，所述緩沖板與底板的左右兩側之間均設有螺釘，所述底板的頂部中央設有凹凸型聚氨酯塊，所述緩沖板的底部中央設有凹凸型海綿塊，且凹凸型海綿塊與凹凸型聚氨酯塊對應卡接，所述緩沖板的上方設有限位板，所述緩沖板的頂部與限位板的底部之間設有拉伸桿，相鄰兩組所述拉伸桿之間設有彈簧減震器，且彈簧減震器的兩端分別與緩沖板和限位板連接，所述緩沖板的頂部左右兩側均設有框架，所述框架的內腔設有滑桿，所述限位板的表面左右兩側均貫穿設有滑槽，所述滑槽的內腔滑動插接有L型滑塊，所述L型滑塊的底部貫穿設有通槽，所述滑桿貫穿通槽，所述L型滑塊的頂部貫穿設有通孔，所述通孔套接在彈性件的外部，所述限位板位于加固板的上方，所述輪輻的內表面頂部設有固定架，所述固定架的中央卡接有控制盒，所述控制盒的內腔設有中央處理器，所述控制盒的內腔右側中央設有蓄電池，所述控制盒的左側設有噪聲測試儀，所述控制盒的右側設有發音器，所述中央處理器分別與噪聲測試儀和發音器電性連接，所述蓄電池分別與中央處理器、噪聲測試儀和發音器電性連接，所述消音腔包括殼體、管道、消音棉、進氣口、排氣口、格柵、儲灰盒、支架、靜電吸附網、過濾層、活性炭過濾裝置、凝珠和消音筒，所述殼體的內腔貫穿插接有管道，所述殼體的內腔設有消音棉，且消音棉位于管道的外側，所述管道的底部設有進氣口，所述進氣口與排氣管的頂部套接，所述管道的頂部設有排氣口，所述排氣口與尾管的底部套接，所述管道的左右兩側內壁底部均貫穿嵌有格柵，所述格柵的外沿套接有儲灰盒，且儲灰盒嵌于消音棉中，所述管道的內壁左右兩側底部均設有支架，所述支架上設有靜電吸附網，所述靜電吸附網位于格柵的內側，所述管道的內腔中央從下到上依次設有過濾層和活性炭過濾裝置，所述過濾層和活性炭過濾裝置之間設有凝珠，所述活性炭過濾裝置的頂部設有消音筒，且消音筒位于管道的內腔。