[發明專利]電動腳踏裝置及其調節方法

有效

• 申請號: 201711296187.4
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108583600B
• 公開（公告）日: 2019-07-19
• 發明（設計）人: 任新鈞
• 申請（專利權）人: 株洲九通路用裝備實業有限公司
• 主分類號: B61D23/00
• 分類號: B61D23/00
• 代理公司: 上海碩力知識產權代理事務所(普通合伙) 31251
• 代理人: 王法男

電動腳踏裝置，包括沿垂向設置的側架板和與水平面成15度夾角的腳踏板，兩個側架板并排設置，腳踏板固定在兩個側架板上，其特征在于兩個側架板之間裝有搖臂調節動力機構，所述的搖臂調節動力機構位于腳踏板下方，且定位在地面上，搖臂調節動力機構的調節運動，帶動兩個側架板同步同向擺動，調節腳踏板的位置。本發明可根據不同身高司乘人員的坐姿舒適度要求，調整腳踏板位置，提高機車乘坐舒適性和操作便利性，本發明還提供一種電動腳踏裝置的調節方法。

技術領域

本發明涉及一種電動腳踏裝置及其調節方法，屬于機車踏板技術領域。

背景技術

現有機車儀表臺和座椅設計時，在人機工程學上考慮較少，儀表臺、座椅、腳踏總成的設計和安裝位置不合理，導致乘務員操作機車和瞭望時，人體的手、身體、腰和腳長期處于超負荷、易損狀態，導致身體容易超疲憊，甚至有的乘務員出現了嚴重的腰椎間盤突出等各類疾病。嚴重影響了乘務員的身心健康，嚴重影響力機車行駛中的行車安全。

機車腳踏上裝有用于控制機車的操控開關，如腳踏位置過低，會讓司乘人員在踩踏操控開關時，改變原有的坐姿，伸長雙腳才能踩踏到位，相當費力，操作極為不便，而且坐姿的改變會影響司乘人員瞭望視線，存在安全隱患，通過分析人體立姿與坐姿時的靜態尺寸和乘務員行車狀態下，人體腰和腳達到舒適角度，得到絕大多數人體站立時腿長為身高的1/2，而小腿同比占腿長的1/2（膝關節至腳底），根據中醫學理論及人體工程學研究理論，當人坐在椅子上時，最舒適的方式為三個90°即身體與大腿成90°，大腿與小腿成90°，小腿與腳成90°，座椅一般背向后傾斜15°為最佳，坐墊一般前高后低剛好與背部成90°，腳踏與地板也是前高后低成15°，這是人體最舒適的角度。

檢索到的現有國內專利：

CN 202952993 U，公開了一種機車踏板機構，包括踏板，兩塊立板，立板一端固定在機車前端板上，另一端向前方延伸，每塊立板上均開設有滑槽；銷軸，銷軸穿插于兩個滑槽并與滑槽滑動配合，踏板一端連接于銷軸；限位軸，限位軸兩端分別固定于立兩個板，且位于滑槽之前；踏板下方設有第一凹槽，銷軸帶動踏板向前移至滑槽前端時，第一凹槽扣合于限位軸。本發明通過抽拉式踏板機構，加長踏板有效長度，避免了由于司機室的前探超出底架造成的調車作業難以完成，給調車作業人員一個良好的調車作業環境，同時還能避免由于踏板機構過長而造成的雙機連掛過曲線時的碰撞問題，適用于機車調車作業。

CN106740295A，公開了一種可自動伸展踏板的無人駕駛汽車座椅，包括坐墊板，所述坐墊板的一側通過活動連接器與靠背的底部活動連接，所述坐墊板的底部通過減震器與車板的上表面活動連接，所述坐墊板的底部遠離減震器的一側與踏板的頂部活動連接，所述坐墊板的底部遠離減震器和踏板的一側通過連接桿與壓塊的頂部固定連接，所述車板的上表面通過固定板與活動板背面的中部活動連接。本發明通過對踏板的改進，在固定板的作用下，能夠帶動活動板做蹺蹺板式運動，能夠推動踏板，從而方便乘員踩踏，達到了便于乘員休息的效果，并且節約造價成本，通過對減震器的改進，能夠對坐墊板進行限位，使其進行上下移動，從而達到了坐墊板自動升降的效果。

現有的機車腳踏滿足不了不同身高的司乘人員，對舒適度的要求，無法使通過腳踏位置的調節使不同高度的司乘人員在坐姿狀態下，均能達到最佳舒適度。

發明內容

本發明提供的電動腳踏裝置，可根據不同身高司乘人員的坐姿舒適度要求，調整腳踏板位置，提高機車乘坐舒適性和操作便利性，本發明還提供一種電動腳踏裝置的調節方法。

為達到上述目的，本發明采用的技術方案是：

電動腳踏裝置，包括沿垂向設置的側架板和與水平面成15度夾角的腳踏板，兩個側架板并排設置，腳踏板固定在兩個側架板上，其特征在于兩個側架板之間裝有搖臂調節動力機構，所述的搖臂調節動力機構位于腳踏板下方，且定位在地面上，搖臂調節動力機構的調節運動，帶動兩個側架板同步同向擺動，調節腳踏板的位置。