[發明專利]制動盤的壓環以及制動盤

在審

• 申請號: 201711295666.4
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN109899420A
• 公開（公告）日: 2019-06-18
• 發明（設計）人: 金文偉;王常川;黃彪;馮昆;杜利清;方明剛;張海鋒
• 申請（專利權）人: 常州中車鐵馬科技實業有限公司;中車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12;F16D65/14
• 代理公司: 北京清亦華知識產權代理事務所(普通合伙) 11201
• 代理人: 黃德海

本發明公開了一種制動盤的壓環以及制動盤，壓環包括：多個弧形部，多個所述弧形部首尾依次相連形成環狀，每個所述弧形部上設置有至少一個穿孔。根據本發明的制動盤的壓環區別于傳統的壓環，傳統的壓環一般為一體式結構，而本發明的壓環采用了分體式結構，通過多個弧形部構成壓環，這樣當壓環的任意一處損壞時，可以僅更換該損壞處所對應的弧形部即可。例如，拆卸下該損壞處所對應的緊固件，然后取下損壞的弧形部，再更換上新的弧形部，從而新的弧形部與其他未損壞的弧形部重新構成整體式的壓環，壓環仍可繼續工作，從而可以降低制動盤的壓環的更換成本，以及降低更換難度。

技術領域

本發明涉及軌道交通技術領域，尤其涉及一種制動盤的壓環以及具有該壓環的制動盤。

背景技術

相關技術中，壓板一般為一體式結構，一體式結構能夠使得壓環結構簡單，強度好，而且制造簡單，但是一體式結構的壓環存在更換繁瑣的問題，一般需要退去車輪、制動盤等其他零部件才能進行更換。

發明內容

本發明旨在至少在一定程度上解決相關技術中的技術問題之一。為此，本發明提出一種制動盤的壓環，該壓環更換方便，而且可以降低更換成本。

本發明進一步地提出了一種制動盤。

根據本發明的制動盤的壓環，包括：多個弧形部，多個所述弧形部首尾依次相連形成環狀，每個所述弧形部上設置有至少一個穿孔。

根據本發明實施例的制動盤的壓環區別于傳統的壓環，傳統的壓環一般為一體式結構，而本發明的壓環采用了分體式結構，通過多個弧形部構成壓環，這樣當壓環的任意一處損壞時，可以僅更換該損壞處所對應的弧形部即可。例如，拆卸下該損壞處所對應的緊固件，然后取下損壞的弧形部，再更換上新的弧形部，從而新的弧形部與其他未損壞的弧形部重新構成整體式的壓環，壓環仍可繼續工作，從而可以降低制動盤的壓環的更換成本，以及降低更換難度。

在本發明的一些示例中，每個所述弧形部的首尾兩端分別設置有配合齒和配合槽，一個所述弧形部的首端處配合齒與另一個所述弧形部的尾端處配合槽相互配合。

在本發明的一些示例中，所述配合齒的高度小于所述配合槽的深度且大于等于所述弧形部厚度的三分之一。

在本發明的一些示例中，所述配合槽的深度小于等于弧形部厚度的二分之一。

在本發明的一些示例中，每個所述弧形部的徑向內邊緣設置有鍵槽。

在本發明的一些示例中，所述鍵槽位于所述穿孔的徑向內側。

在本發明的一些示例中，多個所述弧形部關于所述壓環的中心對稱布置。

在本發明的一些示例中，所述弧形部為兩個，兩個所述弧形部的首尾兩端分別設置有配合齒和配合槽，每個所述弧形部上設置有三個所述穿孔，且每個所述弧形部上還設置有一個所述鍵槽，所述鍵槽設置在位于中間的所述穿孔的徑向內側。

在本發明的一些示例中，所述弧形部大于等于6個，每個所述弧形部的首尾兩端分別設置有配合齒和配合槽，每個所述弧形部上分別設置有一個所述穿孔和一個鍵槽，所述鍵槽位于所述穿孔的徑向內側。

根據本發明的制動盤，包括上述的制動盤的壓環。

附圖說明

圖1是根據本發明一種實施例的制動盤的壓環的正視圖；

圖2是圖1中所示的制動盤的壓環的后視圖；

圖3是根據本發明另一種實施例的制動盤的壓環的正視圖；

圖4是兩個弧形部相互配合的局部結構示意圖。

附圖標記：

壓環10；

弧形部1；穿孔2；鍵槽3；配合齒4；配合槽5。