[發明專利]一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工藝方法

在審

• 申請號: 201711295608.1
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108000191A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 王瑤偉;李中華;耿立博
• 申請（專利權）人: 北京星航機電裝備有限公司
• 主分類號: B23Q3/06
• 分類號: B23Q3/06;B23P23/02;B23Q11/00
• 代理公司: 中國兵器工業集團公司專利中心 11011
• 代理人: 袁孜

1.一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工藝方法，其特征在于，包括如下步驟：

S1.將一端裝夾工裝的一個夾緊板裝夾在工作臺上，將舵軸的一端固定在一端裝夾工裝上，舵軸工藝夾頭與夾緊板安裝，保證零件在一端裝夾工裝的中心軸線上；

S2.將定位盤組件裝夾在車床四爪上，找正定位盤外圓，一端裝夾工裝的定位板與定位盤組件進行組裝，車加工舵軸另一端各圓狀結構；

S3.將定位盤組件及一端裝夾工裝、舵軸組合一同轉數控機床加工，將其裝夾在數控機床四爪上，加工舵軸鍵部位；

S4.將舵軸從一端裝夾工裝上拆下，將舵軸另一端裝夾在另一端裝夾工裝上，工藝夾頭與夾緊板安裝，

S5.將定位盤組件裝夾在車床四爪上，找正定位盤外圓，定位板與定位盤組件進行組裝，車加工一端各圓狀結構；

S6.將定位盤組件及另一端裝夾工裝、舵軸組合一同轉數控機床加工，將其裝夾在數控機床四爪上，加工一端上的孔；

采用的一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工裝，采用如下限定結構：包括一端裝夾工裝，另一端裝夾工裝，用一端裝夾工裝裝夾舵軸一端，另一端裝夾工裝用于裝夾舵軸另一端；一端裝夾工裝的具體結構限定如下：

包括兩個夾緊板、兩個定位塊組件、定位板及兩個配重塊；在舵軸兩段不同軸的相鄰位置上預留工藝夾頭，工藝夾頭上具有工藝孔，通過工藝孔將工藝夾頭與夾緊板前端部固定連接；

兩個夾緊板分別位于舵軸的左右兩側；

每個定位塊組件包括兩個定位塊，兩個定位塊中間圍成空腔用于裝夾舵軸，一端的定位塊與夾緊板固定連接；

定位板位于夾緊板的后端，固定在兩個夾緊板中間；定位板中心具有凹槽，凹槽中心為通孔；

配重塊包括兩個，分別位于兩個夾緊板的上前角之間、兩個夾緊板的下前角之間；配重塊固定在兩個夾緊板上，通過螺釘和銷固定；

另一端裝夾工裝也包括兩個夾緊板、兩個定位塊組件、定位板及兩個配重塊；其結構與上述一端裝夾工裝的具體結構限定相同；

對于另一端加工工裝，還包括限位塊(23)，限位塊(23)兩側與夾緊板固定，其中心具有銷孔，銷孔插入的銷同時，該銷能夠插入到舵軸上的孔內，用于確定舵軸上孔的位置是否正確；

對于一端加工工裝和另一端加工工裝的定位塊組件的位置分別是能夠將舵軸的不同端進行定位，達到舵軸的加工端中心線與加工基準的中心線共線；并且一端加工工裝的定位塊組件中的一個定位塊中間的凹槽為V型；

還包括定位盤組件；

定位盤組件包括定位盤、螺釘、吊環；吊環用于起吊定位盤，通過螺釘將夾緊板與定位盤固定，定位盤的中心凸臺與定位板的凹槽配合定位，定位盤組件用于和機床裝卡。

2.根據權利要求1所述的一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工藝方法，其特征在于，還包括以下步驟：

S7：將另一端裝夾工裝的其中一個夾緊板拆下，將另一個夾緊板固定在工作臺上，銑加工去除工藝夾頭到舵弦平面處；

S8：將定位塊組件的定位塊與其中一個夾緊板進行組裝，使用圓柱銷及內六角螺釘進行固定，將限位塊從固定在工作臺上的夾緊板拆下，固定在拆下的夾緊板上，以限位塊上銷孔進行定位裝夾，銑加工去除工藝夾頭到舵弦平面處。

3.根據權利要求1所述的一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工藝方法，其特征在于，采用的一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工裝中，兩個夾緊板的其中一個夾緊板不與定位塊進行連接，同時不與工藝夾頭進行連接。

4.根據權利要求1所述的一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工藝方法，其特征在于，采用的一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工裝中，還包括定位銷一、定位銷二；通過定位銷一將工藝夾頭和夾緊板定位；通定位銷二用于將兩個夾緊板定位。

5.根據權利要求1所述的一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工藝方法，其特征在于，采用的一種拐彎狀高精度舵軸整體加工工裝中，兩個定位塊組件分別為第一定位塊組件、第二定位塊組件；對于一端加工工裝；第一定位塊組件包括的兩個定位塊分別為第一壓緊塊、第一支撐塊，還包括圓柱銷、內六角螺釘；第二定位塊組件包括的兩個定位塊分別為第二壓緊塊、第二支撐塊，還包括圓柱銷、螺釘。