[發明專利]一種超低溫鋰電池裝配殼體

在審

• 申請號: 201711293766.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108023045A
• 公開（公告）日: 2018-05-11
• 發明（設計）人: 任冬冬
• 申請（專利權）人: 安徽六和同心風能設備有限公司
• 主分類號: H01M2/10
• 分類號: H01M2/10;H01M10/615;H01M10/653
• 代理公司: 昆明合眾智信知識產權事務所 53113
• 代理人: 張璽

本發明提供了一種超低溫鋰電池裝配殼體，包括殼體、蓋體和設在殼體內的電池架，所述殼體包括從外往內依次設置的真空層、第一保溫層、容納槽和第二保溫層，所述容納槽內滑動安裝有加熱盒，所述加熱盒的盒體內設有能釋放熱量的材料。本發明采用外接的加熱盒作為加熱層，加熱盒的盒體內設有能釋放熱量的材料，不采用電加熱的方式，避免了在低溫環境下電池的輸出效率低導致的溫度調節效果不明顯，使電池不能不能獲得最佳的工作性能，加熱盒可拆卸，便于更換加熱材料，也適用于快速降溫。同時，真空層、第一保溫層、第二保溫層的設置提高了箱體的保溫效果，導熱塊和導熱片的設置使發熱源散熱均勻。

技術領域

本發明涉及低溫鋰電池技術領域，具體為一種超低溫鋰電池裝配殼體。

背景技術

在低溫情況下，當溫度降低到0℃以下時，鋰電池的充電較難，鋰電池的放電性能也大幅的衰減，無論是放電的倍率還是放電的容量都大幅降低，因此電站在寒冷地區的使用研究變得迫切起來。特別是鋰電池在低溫下充電或運行，即鋰電池在低溫環境充放電時內阻加大，放電電壓平臺降低，可充放容量減少，鋰電池的充放電效率明顯減低，且對鋰電池本身有一定的損害。

如中國專利公開號為“CN206194827U”提供的一種低溫環境下電動汽車電池保溫箱，包括箱體、箱蓋、保溫層及溫度控制系統，箱體和箱蓋均設有外層和內層，保溫層位于箱體的外層和內層之間；所述溫度控制系統包括纏繞在箱體內層外壁的加熱裝置、固定在箱蓋上的溫度傳感器、控制器和開關。此申請可以通過開關控制加熱裝置進行主動保溫，使蓄電池一直處于最佳工作溫度，克服了蓄電池在低溫運行時容量不足的缺陷。

中國專利公開號為“CN106654463A”提供的一種鋰電池在低溫下的保溫方法及保溫裝置，智能溫控系統檢測鋰電池的環境溫度，并設定溫度的上限值和下限值；當所述鋰電池的環境溫度低于所述下限值時，所述智能溫控系統通過電加熱的方式給所述鋰電池的加熱層加熱；當所述鋰電池的環境溫度達到所述上限值時，所述智能溫控系統停止給所述鋰電池的加熱層加熱，使所述鋰電池的溫度保持在設定范圍內，實現外界環境低溫下的正常充放電。

現有技術中，為使鋰電池維持正常工作的最佳溫度，多采用電加熱的方式調節電池箱內的溫度，但是電加熱的電能依舊來源于電池，在低溫環境下，當外部環境溫度低于0℃時，電池的輸出功率只有常溫的60％左右，在-30℃，電池的輸出功率只有常溫的10％左右，甚至某些電池在較低溫度下根本不能進行放電或者放電量很小，此時，電源輸出的電能轉化為熱能的工作效率很低，溫度調節效果差，并可能達不到預期的溫度效果，加大了能源的損耗，造成資源的浪費。

發明內容

本發明的目的在于提供一種超低溫鋰電池裝配殼體，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種超低溫鋰電池裝配殼體，包括殼體、蓋體和設在殼體內的電池架；

所述殼體包括從外往內依次設置的真空層、第一保溫層、容納槽和第二保溫層，所述容納槽包括設置在殼體底部的第一容納槽和設置在殼體四周的第二容納槽，所述第一保溫層、第二保溫層和第二容納槽的頂端設有緩沖保溫層，所述容納槽和第二保溫層之間穿設有若干個導熱固定件，所述導熱固定件由首尾相連的固定頭和導熱桿組成，所述導熱桿的另一端固定有導熱塊或導熱片，所述導熱塊設置在電池架的電池容納槽底部，所述導熱片設置在電池容納槽之間；

所述容納槽內安裝有加熱盒，所述加熱盒包括盒體、連接桿、Z型塊、導軌架和保溫蓋，所述盒體內設有能釋放熱量的材料，其兩側分別固定有一連接桿，所述連接桿一端固定在保溫蓋上，另一端設有限位塊，并且連接桿靠近限位塊的一端開有凹槽，所述限位塊固定在第一壓縮彈簧的一端，所述第一壓縮彈簧的另一端固定在加熱盒上，所述連接桿滑動安裝在Z型塊內，所述Z型塊滑動設置在導軌架內，所述Z型塊和導軌架之間設有第二壓縮彈簧，所述Z型塊靠近限位塊的一端設有限位球，所述限位球通過彈性件固定在導軌架上。