[發明專利]車輛總成

有效

• 申請號: 201711293498.5
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108215726B
• 公開（公告）日: 2023-04-14
• 發明（設計）人: 馬庫斯·夸爾塔;馬庫斯·霍格思
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60J1/00
• 分類號: B60J1/00;B60R7/04
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 陳黎明

本發明提供了一種車輛總成。該車輛總成包括：一個或多個車身框架部件，其被配置為限定車輛的內部；以及一個或多個車窗，其設置在所述車身框架部件中形成的開口內，每個車窗包括一個或多個第一導電元件，其中所述第一導電元件被配置為選擇性地限制車輛內部的電磁波的傳輸。

技術領域

本公開涉及車輛總成，并且具體地但非排他地涉及被配置為改善車輛乘客的私密性的車輛總成。

背景技術

在進行重要的對話和會議時，可能希望限制個人通信設備(例如移動電話和便攜式計算設備)造成的中斷或干擾。因此可能需要防止便攜式通信設備在會議進行的同時從會議場所外部接收無線信號。

另外，如果在會議期間交換的討論主題或信息具有敏感性或保密性，則可能需要控制在會議場所使用通信設備或防止這些設備向會議場所外部發送和/或從會議場所外部接收無線信號。

發明內容

根據本公開的布置，提供了一種車輛總成，其包括：被配置為限定車輛總成的內部的一個或多個車身框架部件；以及至少一個車窗，所述車窗設置在形成于所述車身框架部件內或所述車身框架部件之間的對應的開口內，所述車窗包括至少一個第一導電元件，其中第一導電元件被配置為選擇性地允許在車輛內部和外部之間傳輸電磁波，例如無線電波和/或微波。每個車身框架部件包括至少一個第二導電元件。第二導電元件被配置成限制電磁波穿過車身框架部件的傳輸。車身框架部件和車窗彼此電連接，使得車身框架部件和車窗形成基本上圍繞車輛內部的導電籠。第一導電元件可選擇性地連接到第二導電元件。

換句話說，第一導電元件可以被配置為限制電磁波進出車輛內部的傳輸。附加地或替代地，第一導電元件可以被配置為干擾車輛內部的電磁波的產生。

第一導電元件可以選擇性地可連接(例如電連接)到一個或多個車身框架部件。第一導電元件可以在車窗的一個、多于一個或每個的邊緣處或沿著車窗的一個、多于一個或每個的邊緣電連接到車身框架部件。車身框架部件可以是導電的。

第一導電元件可以在每個開口的邊緣處連接到車身框架部件。

第一導電元件可以被配置為在車窗的區域上形成網格或層，例如在開口內的車窗區域或車窗的整個區域。該車窗可以包括被配置為形成網格的多個第一導電元件。多個第一導電元件可以彼此電連接。

第一導電元件可以被配置成衰減穿過車窗的電磁波。附加地或替代地，第一導電元件可以被配置成產生電磁輻射，以便干擾電磁波的發射與接收。

車輛組件還可以包括電連接到第一導電元件的干擾發生器。干擾發生器可以被配置為使電流通過第一導電元件以產生電磁輻射。

第一導電元件可以被配置成以基本上等于期望干擾的電磁波頻率的頻率產生電磁輻射，例如期望干擾所述電磁波在車輛內部的發射或接收。

第一導電元件可以被配置為以在車輛內部的電子設備中感應出電流的頻率產生電磁輻射，以中斷其操作。

車身框架部件可以彼此電連接，例如經由另一車身框架部件直接或間接地電連接。

例如，第二導電元件可以被配置為衰減穿過車身框架部件的電磁波。車身框架部件和車窗可以配置為基本上防止電磁波離開或進入車輛內部。

車身框架部件可以包括車門和一個或多個其它車身框架部件。車門和/或其他車身框架部件可以被配置為使得車門電連接到與車門相鄰的其他車身框架部件。例如，當車門關閉時，車門可以在車門的每個邊緣的長度上或沿著每個邊緣的長度電連接到其他車身框架部件。

該組件還可以包括設置在車門和一個或多個其他車身框架部件之間的一個或多個車門密封件。車門密封件可以包括至少一個第三導電元件，該第三導電元件被配置為將車門電連接到相鄰的車身框架部件，例如使得車門和相鄰的車身框架部件之間的電連接不受密封件的影響。