[發明專利]輪轂與制動盤合件的輪轂

在審

• 申請號: 201711293484.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108001119A
• 公開（公告）日: 2018-05-08
• 發明（設計）人: 沈四海
• 申請（專利權）人: 合肥海源機械有限公司
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 安徽合肥華信知識產權代理有限公司 34112
• 代理人: 方琦

本發明公開了一種輪轂與制動盤合件的輪轂，包括輪轂本體，其特征在于：所述輪轂本體的中心設有安裝通孔，所述安裝通孔的內壁上設有滾動軸承，所述輪轂的本體的尾部設有一體化設置的剎車盤，所述輪轂本體的外壁上設有保持架，所述保持架具有一個環繞在輪轂本體外壁上的環形套，所述環形套內設有滾珠。本發明結構簡單，穩定性好，轉動平穩，便于快速檢測，整體性好，加工簡單。

技術領域

本發明涉及一種汽車輪轂單元，具體是一種輪轂與制動盤合件的輪轂。

背景技術

傳統的驅動橋或轉向橋總成中的輪轂和制動制動盤都是分開連接的，傳統結構將輪轂與制動盤通過螺栓將兩者安裝到一起，安裝后產品體積較大，在應用于布局空間緊湊的環境里，是產品結構設計難度變大，轎車的輪轂軸承過去最多的是成對使用單列圓錐滾子或球軸承。隨著技術的發展，轎車已經廣泛的使用轎車輪轂單元。輪轂軸承單元的使用范圍和使用量日益增長，輪轂又叫輪圈。根據不同車型的特征和需求，輪轂表面處理工藝也會采取不同的方式，大致可分為烤漆和電鍍兩種。普通車型的輪轂在外觀上考慮的較少，散熱性好是一項基本要求，工藝上基本采用烤漆處理，即先噴涂然后電烤，成本比較經濟而且顏色靚麗、保持時間長久，即使車輛報廢了，輪轂的顏色依舊不變。

發明內容

本發明 目的是提供了一種結構簡單，穩定性好，轉動平穩，便于快速檢測，整體性好，加工簡單的輪轂與制動盤合件的輪轂。

本發明 解決技術問題提供如下方案：

一種輪轂與制動盤合件的輪轂，包括輪轂本體，其特征在于：所述輪轂本體的中心設有安裝通孔，所述安裝通孔的內壁上設有滾動軸承，所述輪轂的本體的尾部設有一體化設置的剎車盤，所述輪轂本體的外壁上設有保持架，所述保持架具有一個環繞在輪轂本體外壁上的環形套，所述環形套內設有滾珠，所述環形套的內壁上設有限位擋板，所述限位擋板的兩側設有弧形面，所述環形套的外壁上設有法蘭板。

所述保持架的內壁上設有注油孔，所述注油孔的開口設在輪轂側壁上。

所述保持架的側壁上設有開孔，所述開孔內設有轉速傳感器。

所述輪轂的左端通過螺栓固定連接罩蓋，所述罩蓋的內壁上設有ABS傳感器，所述ABS傳感器連接電子控制單元ECU。

本發明在輪轂本體的中心設有安裝通孔，在安裝通孔的內壁上設有滾動軸承，輪轂本體的外壁上設有保持架，在保持架的外壁上設有法蘭板，通過法蘭固定連接，且在保持架內壁設有滾輪，這樣滾動流程，且在輪轂的左端設有ABS傳感器，ABS傳感器連接電子控制單元ECU ，這樣便于快速提高了輪轂的檢測精確度，且提高了潤滑性能，提高了使用壽命。

附圖說明

圖1為本發明 的結構示意圖。

具體實施方式

參見附圖，一種輪轂與制動盤合件的輪轂，包括輪轂本體1，所述輪轂本體1的中心設有安裝通孔2，所述安裝通孔2的內壁上設有滾動軸承3，所述輪轂1的本體的尾部設有一體化設置的剎車盤4，所述輪轂本體1的外壁上設有保持架5，所述保持架5具有一個環繞在輪轂本體1外壁上的環形套6，所述環形套6內設有滾珠7，所述環形套6的內壁上設有限位擋板8，所述限位擋板8的兩側設有弧形面9，所述環形套6的外壁上設有法蘭板10。

所述保持架5的內壁上設有注油孔11，所述注油孔11的開口設在輪轂側壁上。

所述保持架5的側壁上設有開孔，所述開孔內設有轉速傳感器12。

所述輪轂1的左端通過螺栓固定連接罩蓋13，所述罩蓋13的內壁上設有ABS傳感器14，所述ABS傳感器14連接電子控制單元ECU15。