[發明專利]一種汽車發電機轉子軸及其鍵槽對稱度的檢測方法

在審

• 申請號: 201711293034.4
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107819380A
• 公開（公告）日: 2018-03-20
• 發明（設計）人: 孫曉幫;薛少科;常明;孫赫均;羅揚;張佳偉;蘇春陽;靜冰蔚
• 申請（專利權）人: 遼寧工業大學
• 主分類號: H02K7/00
• 分類號: H02K7/00;F16C3/02;G01B21/22
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙)11369
• 代理人: 周明飛

1.一種汽車發電機轉子軸，其特征在于，包括：

小軸，其為圓柱體，設置在發電機轉子軸的一端，所述圓柱體的外表面沿軸向設有短直紋；

第一軸承段，其為圓柱體，第一軸承段的一端靠近所述小軸；

軸肩，其設置在第一軸承段遠離所述小軸的一端，所述軸肩為圓柱體；所述軸肩為發電機轉子軸的外徑最大部分；

螺母端，其設置在發電機轉子軸遠離所述小軸的一端，所述螺母端端部設有與發電機轉子軸同軸的內六方孔；

其中，所述小軸、第一軸承段、軸肩及螺母端均為同軸一體式結構，所述第一軸承段與所述軸肩兩側沿軸向設有對稱鍵槽，所述對稱鍵槽在同一圓柱面上的對稱點與圓心連線所呈的夾角為180度。

2.根據權利要求1所述的汽車發電機轉子軸，其特征在于，還包括爪極端，其為圓柱體，爪極端同軸設置在所述軸肩遠離第一軸承段的一端，所述爪極端外表面沿軸向設有長直紋。

3.根據權利要求2所述的汽車發電機轉子軸，其特征在于，所述鍵槽包括開設在第一軸承段中的平直段及開設在軸肩中的弧面段，且所述平直段與所述弧面段連接處為平滑過渡。

4.根據權利要求3所述的汽車發電機轉子軸，其特征在于，所述弧面段延伸至所述爪極段。

5.根據權利要求1所述的汽車發電機轉子軸，其特征在于，所述小軸外表面的短直紋為三角齒形短直紋，其齒形角為70°～85°。

6.根據權利要求3所述的汽車發電機轉子軸，其特征在于，所述爪極段外表面的長直紋為三角齒形長直紋，其齒形角為75°～90°。

7.一種汽車發電機轉子軸鍵槽對稱度的檢測方法，其特征在于，包括如下步驟：

使用鍵槽檢測裝置，采用模糊控制方法對發電機轉子軸鍵槽對稱度進行檢測：分別將鍵槽檢測裝置兩側的鍵槽檢驗筋軸向中線與其相對應鍵槽軸向中線的相對距離，以及鍵槽對稱度轉換為模糊論域中的量化等級；

將所述檢測裝置兩側的鍵槽檢驗筋軸向中線與其相對應鍵槽軸向中線的相對距離輸入模糊控制模型，一側的所述相對距離分為5個等級，另一側的所述相對距離分為5個等級；

模糊控制模型輸出為對稱度，將所述對稱度分為5個等級。

8.根據權利要求7所述的汽車發電機轉子軸鍵槽對稱度的檢測方法，其特征在于，所述一側相對距離的論域為{0，4}，所述另一側相對距離的論域論域為{0，4}，所述對稱度的論域為{0，1}，閾值為0.51。

9.根據權利要求8所述的汽車發電機轉子軸鍵槽對稱度的檢測方法，其特征在于，所述一側相對距離分為5個等級，模糊集為{N，NM，M，ML，L}；另一側相對距離分為5個等級，模糊集為{L，LM，M，MH，H}；所述對稱度分為5個等級，模糊集為{S，SM，M，MB，B}；隸屬函數均選用梯形隸屬函數。

10.根據權利要求9所述的汽車發電機轉子軸鍵槽對稱度的檢測方法，其特征在于，所述模糊控制模型的控制規則為：

如果一側鍵槽檢驗筋軸向中線與其相對應鍵槽軸向中線的相對距離LD₁為“N”，另一側鍵槽檢驗筋軸向中線與其相對應鍵槽軸向中線的相對距離LD₂為“L”，則鍵槽對稱度為“B”，即鍵槽對稱度好；

如果一側鍵槽檢驗筋軸向中線與其相對應鍵槽軸向中線的相對距離LD₁為“L”，另一側鍵槽檢驗筋軸向中線與其相對應鍵槽軸向中線的相對距離LD₂為“H”，則鍵槽對稱度為“S”，即鍵槽對稱度不好；

如果對稱度為“S或SM”，則該發電機轉子軸鍵槽對稱度不好；如果對稱度為“B或MB”，該發電機轉子軸鍵槽對稱度好；如果對稱度為“M”，即：該對稱度為對稱度閾值，此種情況，如果鍵槽加工過程稍有變化，則必然會形成對稱度好與不好這兩種情況的切換。