[發(fā)明專利]一種飛機氣密艙的充氣試驗方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201711292974.1
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108033037A
• 公開（公告）日: 2018-05-15
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李君強;李子軒;陳明松
• 申請（專利權(quán)）人: 西安飛機工業(yè)（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64F5/60
• 分類號: B64F5/60
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機氣密艙的充氣試驗方法，在飛機氣密艙的機體上安裝有一個充氣嘴、該充氣嘴含有充氣口和充氣口蓋，所述的充氣口與飛機氣密艙連通，充氣口通過法蘭邊與飛機氣密艙的機體連接，在充氣口上制有外螺紋，充氣口蓋上制有與充氣口外螺紋匹配的內(nèi)螺紋，在充氣口蓋內(nèi)還設(shè)有密封槽和密封圈，充氣口蓋還通過一個柔性鏈條與飛機氣密艙本體連接；對飛機氣密艙進行密封試驗時，拆下充氣口蓋，將氣密試驗的充氣設(shè)備與充氣口連接，完成對飛機氣密艙的密封試驗，試驗完成后，再將充氣口蓋連接在充氣嘴上，以保證飛機正常飛行時密封艙的密封性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及飛機設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種飛機氣密艙的充氣試驗。

背景技術(shù)

為了使飛機機組人員和乘員有一個舒適的工作和休息環(huán)境，現(xiàn)代飛機的駕駛艙和客艙均設(shè)計為密封結(jié)構(gòu)。飛機在鉚接完成后，密封結(jié)構(gòu)均需要進行密封性檢查。密封性檢查時，飛機上要有充氣接頭與氣密試驗臺相連，以完成對飛機內(nèi)部輸送空氣，通過用肥皂水檢查密封結(jié)構(gòu)的空氣是否泄露，確定機體結(jié)構(gòu)是否密封，從而對不密封區(qū)域重新密封，以實現(xiàn)機體的密封要求。

目前國內(nèi)飛機類似部位飛機上采用標準件作為充氣裝置，與充氣試驗臺相連，以完成對飛機內(nèi)部輸送空氣。這種標準件充氣裝置對充氣的容積是有限制的，容積不能超過20m3,容積超過20m3的密封結(jié)構(gòu)就不能采用此種充氣裝置。

某型飛機的駕駛艙和客艙均為密封結(jié)構(gòu)，充氣的容積大約120m3，超過20m3，不能采用現(xiàn)有標準件充氣裝置。因此，必須新設(shè)計一種飛機充氣裝置，以滿足飛機密封性檢查要求。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的提出一種飛機氣密艙的試驗方法，以滿足飛機密封性檢查要求。

一種飛機氣密艙的充氣試驗方法，其特征在于，在飛機氣密艙的機體上安裝有一個充氣嘴、該充氣嘴含有充氣口和充氣口蓋，所述的充氣口是一個中間制有通孔的柱狀圓臺，該通孔與飛機氣密艙連通，柱狀圓臺的下端有法蘭邊，充氣口通過法蘭邊與飛機氣密艙的機體連接，在充氣口上制有外螺紋，所述充氣口蓋上制有與充氣口外螺紋匹配的內(nèi)螺紋，在充氣口蓋內(nèi)還設(shè)有密封槽和密封圈，充氣口蓋與充氣嘴通過螺紋連接在一起，充氣口蓋還通過一個柔性鏈條與飛機氣密艙本體連接；對飛機氣密艙進行密封試驗時，拆下充氣口蓋，將氣密試驗的充氣設(shè)備與充氣口連接，完成對飛機氣密艙的密封試驗，試驗完成后，再將充氣口蓋連接在充氣嘴上，以保證飛機正常飛行時密封艙的密封性。

本申請的有益效果在于，這種充氣裝置安裝、拆裝簡單方便，滿足了大容積飛機密封性檢查要求。

以下結(jié)合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述：

附圖說明

圖1 是飛機氣密艙充氣嘴結(jié)構(gòu)示意圖

圖2 圖1A-A剖面示意圖

圖3 圖1B-B剖面示意圖

圖4 充氣口結(jié)構(gòu)示意圖

圖5 充氣口蓋結(jié)構(gòu)示意圖

圖中編號說明：1充氣口、2充氣口蓋、3密封圈、4保險絲、5角材、6腹板、7加強板、8法蘭邊、9角片、10柔性鏈條、11外螺紋、12通孔、13內(nèi)螺紋、14密封槽

具體實施方式