[發明專利]一種飛機襟翼接頭連接的保險結構

在審

• 申請號: 201711292919.2
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN108216577A
• 公開（公告）日: 2018-06-29
• 發明（設計）人: 李君強;李子軒;李洪波
• 申請（專利權）人: 西安飛機工業（集團）有限責任公司
• 主分類號: B64C9/02
• 分類號: B64C9/02
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 杜永保

一種飛機襟翼懸掛接頭連接的保險方法，含有X型支架、禁翼懸掛接頭、整流罩，襟翼懸掛接頭和整流罩通過螺栓和螺母連接在X型支架的耳片上，1)在螺栓和螺母之間有一個鎖緊墊圈，該鎖緊墊圈中部制有圓孔，該圓孔可以套接在螺栓上，鎖緊墊圈的一端伸出叉形爪子，另一端為矩形，2)螺栓、螺母緊固好后，將鎖緊墊圈的叉形爪子彎向螺母的側面，與螺母側面貼緊，再將鎖緊墊圈另一端的矩形面彎向整流罩的彎邊，與整流罩的彎邊貼緊；3)最后在螺栓的端頭插入開口銷保險。

技術領域

本發明涉及飛機設計技術領域，特別涉及一種飛機接頭的保險。

背景技術

內襟翼是飛機起飛、著陸時增加升力的裝置，在飛機起飛、著陸時放下，以縮短飛機起飛、著陸時的滑跑距離。

某型飛機的內襟翼位于機翼后大梁之后、機身外側至發動機短艙內側，內襟翼下部伸出兩個單耳接頭，懸掛在兩個“X”型支架上，“X”型支架固定在后大梁上。

中國民用航空規章CCAR 25.607中規定：(a)下列任一情況下，每個可卸的螺栓、螺釘、螺母、銷釘或其他可卸緊固件，必須具有兩套獨立的鎖定裝置：(1)它的丟失可能妨礙在飛機的設計限制內使用正常的駕駛技巧繼續飛行和著陸；(2)它的丟失可能使俯仰、航向或滾轉操縱能力或響應下降至低于本部B部分的要求。在飛機的關鍵部位中，僅有單一鎖定裝置的緊固件不能滿足可靠性要求。該型飛機內襟翼懸掛交點的接頭處就只有一套“螺栓打開口銷”的保險方式，不滿足適航條款的要求，可能影響飛機安全著陸。

目前國內飛機類似部位均采用螺栓、螺母、墊片，保險方式采用開口銷這種唯一的鎖緊保險裝置，不符合CCAR25.607(a)條款的要求。因此，必須在該型飛機內襟翼懸掛交點的接頭處再新設計出一種鎖定型式，達到具有兩套獨立鎖定保險裝置，以滿足滿足適航條款要求。

發明內容

本發明的目的是新設計出一種飛機襟翼接頭連接的保險結構，解決某型機內襟翼懸掛交點的接頭處只有一套保險方式的問題。

一種飛機襟翼懸掛接頭連接的保險方法，含有X型支架、禁翼懸掛接頭、整流罩，襟翼懸掛接頭和整流罩通過螺栓和螺母連接在X型支架的耳片上，其特征在于，1)在螺栓和螺母之間有一個鎖緊墊圈，該鎖緊墊圈中部制有圓孔，該圓孔可以套接在螺栓上，鎖緊墊圈的一端伸出叉形爪子，另一端為矩形，2)螺栓、螺母緊固好后，將鎖緊墊圈的叉形爪子彎向螺母的側面，與螺母側面貼緊，再將鎖緊墊圈另一端的矩形面彎向整流罩的彎邊，與整流罩的彎邊貼緊；3)最后在螺栓的端頭插入開口銷保險。

本發明的優點在于，對飛機襟翼的關鍵懸掛點，對螺栓、螺母的緊固采用鎖緊墊圈和開口銷兩種保險鎖定，這種保險型式安裝、拆裝簡單方便，不需要特殊工具，實現了內襟翼懸掛交點接頭處具有兩套獨立的鎖定保險裝置要求。

以下結合實施例附圖對本申請做進一步詳細描述：

附圖說明

圖1 X支架位置示意圖

圖2內襟翼懸掛交點示意圖

圖3圖2剖面示意圖

圖中編號說明：

1X型支架 2整流罩 3內禁翼懸掛接頭 4螺栓 5開口銷 6 螺母 7鎖緊墊圈 8注油嘴

具體實施例

參見附圖，一種飛機接頭的保險型式，包含有X型支架1、內禁翼懸掛接頭3、整流罩2、螺栓4、螺母6、鎖緊墊圈7、開口銷5、注油嘴8。

X型支架1為機加件，通過飛機的機翼后大梁上的接頭固定在后大梁上，其下端頭為雙耳片結構，耳片上安裝有防摩擦襯套。

內禁翼懸掛接頭3上端與內禁翼固定連接，下端頭為單耳片結構，耳片上安裝有防摩擦襯套。