[發(fā)明專利]一種車用活動(dòng)防護(hù)欄

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201711292816.6
• 申請(qǐng)日: 2017-12-08
• 公開（公告）號(hào): CN108068739A
• 公開（公告）日: 2018-05-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李俊鴻
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廣州藝林信息科技有限公司
• 主分類號(hào): B60R19/56
• 分類號(hào): B60R19/56
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明公開了一種車用活動(dòng)防護(hù)欄，它涉及防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域；數(shù)個(gè)滑塊分別安裝在車體的車身前部側(cè)面與車身中部側(cè)面，滑塊與滑軌嵌套活動(dòng)連接，滑軌的下端安裝有護(hù)欄架，護(hù)欄架的下側(cè)安裝有數(shù)個(gè)小輪子，滑軌的上端安裝有擋塊，護(hù)欄架上安裝有護(hù)欄；本發(fā)明能適應(yīng)各種路面情況，而無需手動(dòng)調(diào)節(jié)；效率高，且能提高防護(hù)性與安全性；在平路上，擋塊托起護(hù)欄，使小輪子與地面保持一定距離而不接觸。此時(shí)，外面撞入的物體被護(hù)欄攔截，避免卷入車輪下，造成更嚴(yán)重事故。當(dāng)遇到坑洼的路面，小輪子與路面凸起部分接觸并滾動(dòng)，并產(chǎn)生向上的力使護(hù)欄上升，并保持護(hù)欄的作用，避免了護(hù)欄與不平路面撞擊。

技術(shù)領(lǐng)域：

本發(fā)明涉及一種車用活動(dòng)防護(hù)欄，屬于防護(hù)欄技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有專利公開了一種車用防護(hù)架，其申請(qǐng)?zhí)枮?01110405619.7，它能夠?qū)⒎雷o(hù)裝置與地面距離進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整，克服了目前大貨車或掛車安裝的防護(hù)裝置，大多為一體結(jié)構(gòu)，在遇到坑坑洼洼的路面時(shí)，不可調(diào)整防護(hù)裝置與地面的距離的問題。但其需要手動(dòng)調(diào)整，實(shí)際路面狀況變化不一，明顯在使用中不夠方便。如果調(diào)高了護(hù)欄，則護(hù)欄的作用降低，起不到防止物體卷入的作用；如果調(diào)低了護(hù)欄，則遇到不平的路面，護(hù)欄就容易與地面剮蹭而毀壞。

發(fā)明內(nèi)容：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是提供一種車用活動(dòng)防護(hù)欄。

本發(fā)明的一種車用活動(dòng)防護(hù)欄，它包含護(hù)欄、護(hù)欄架、小輪子、滑軌、滑塊、擋塊；數(shù)個(gè)滑塊分別安裝在車體的車身前部側(cè)面與車身中部側(cè)面，滑塊與滑軌嵌套活動(dòng)連接，滑軌的下端安裝有護(hù)欄架，護(hù)欄架的下側(cè)安裝有數(shù)個(gè)小輪子，滑軌的上端安裝有擋塊，護(hù)欄架上安裝有護(hù)欄。

作為優(yōu)選，所述小輪子的外側(cè)套接有減震橡膠套。

作為優(yōu)選，所述減震橡膠套的外側(cè)壁上設(shè)置有耐磨層。

作為優(yōu)選，所述滑塊的兩端均安裝有防塵套。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：能適應(yīng)各種路面情況，而無需手動(dòng)調(diào)節(jié)；效率高，且能提高防護(hù)性與安全性。

附圖說明：

為了易于說明，本發(fā)明由下述的具體實(shí)施及附圖作以詳細(xì)描述。

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-護(hù)欄；2-護(hù)欄架；3-小輪子；4-滑軌；5-滑塊；6-擋塊。

具體實(shí)施方式：

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明了，下面通過附圖中示出的具體實(shí)施例來描述本發(fā)明。但是應(yīng)該理解，這些描述只是示例性的，而并非要限制本發(fā)明的范圍。此外，在以下說明中，省略了對(duì)公知結(jié)構(gòu)和技術(shù)的描述，以避免不必要地混淆本發(fā)明的概念。

如圖1所示，本具體實(shí)施方式采用以下技術(shù)方案：它包含護(hù)欄1、護(hù)欄架2、小輪子3、滑軌4、滑塊5、擋塊6；數(shù)個(gè)滑塊5分別安裝在車體的車身前部側(cè)面與車身中部側(cè)面，滑塊5與滑軌4嵌套活動(dòng)連接，滑軌4的下端安裝有護(hù)欄架2，護(hù)欄架2的下側(cè)安裝有數(shù)個(gè)小輪子3，滑軌4的上端安裝有擋塊6，護(hù)欄架2上安裝有護(hù)欄1。

進(jìn)一步的，所述小輪子3的外側(cè)套接有減震橡膠套。

進(jìn)一步的，所述減震橡膠套的外側(cè)壁上設(shè)置有耐磨層。

進(jìn)一步的，所述滑塊5的兩端均安裝有防塵套。

本具體實(shí)施方式的工作原理為：在平路上，擋塊托起護(hù)欄，使小輪子與地面保持一定距離而不接觸。此時(shí)，外面撞入的物體被護(hù)欄攔截，避免卷入車輪下，造成更嚴(yán)重事故。當(dāng)遇到坑洼的路面，小輪子與路面凸起部分接觸并滾動(dòng)，并產(chǎn)生向上的力使護(hù)欄上升，并保持護(hù)欄的作用，避免了護(hù)欄與不平路面撞擊。