[發明專利]無線充電公路和無線充電接收板

有效

• 申請號: 201711292191.3
• 申請日: 2017-12-08
• 公開（公告）號: CN107959333B
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 韓亮成;宋久福;王中照;蔡乾;劉葉峰
• 申請（專利權）人: 蘇州精控能源科技有限公司
• 主分類號: H02J7/02
• 分類號: H02J7/02;H02J50/10;E01C9/00;B60L53/12
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 韓飛

一種無線充電公路，包括路面系統和無線充電系統，路面系統由上到下包括樹脂層、太陽能電池板層、路面層、路基層，根據公路路面的寬窄分為若干條無線充電車道，無線充電系統設置于每條車道的中線位置，嵌于太陽能電池板層和路面層中；所述無線充電系統包括供電電網、無線充電板，所述供電電網設置于無線充電板下方，所述無線充電板是由若干無線充電線圈所構成的列陣，用于發射電能，共兩排，兩排無線充電板的中間設有一條帶凹槽的滑軌；與現有技術相比，本發明的無線充電公路以及與無線充電公路相匹配的無線充電接收板使得電動車無線充電公路的電能發射端與接收端的距離盡可能縮短，能量損失小，能量傳輸效率高，充電速度快，可以在短時間內沖入大量電能。

技術領域

本發明屬于無線充電領域，具體涉及一種無線充電公路和無線充電接收板。

背景技術

電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規各項要求的汽車。電動汽車使用蓄電池提供動能，與傳統的內燃機汽車相比具有節約能源、噪音低、動力強、結構簡單、保養成本低等優點：它沒有內燃機汽車工作時產生的廢氣，不產生排氣污染，對環境保護和空氣的潔凈十分有益，直接造成的污染幾乎為零。

當蓄電池電力不足時，需要及時充電，目前主流的充電方式都是采用有線充電樁、充電器的方式來為電動車充電，采用有線的充電方式不僅操作麻煩，部分充電裝置笨重費力，且往往具有較大的安全隱患，容易發生漏電、觸電事故，而且維護麻煩，故障率高，目前無線充電技術已經逐漸成熟，采用無線充電的方式來為電動汽車充電，不僅方便迅捷，且安全性提高，便于維護，故障率減小。

隨著電動車的使用越來越多，電動汽車的充電問題將會是長期困擾人們的一個問題，如何實現靈活地給電動汽車實時充電延長電動汽車的使用里程，已經成為社會上亟待解決的技術問題。無線充電技術利用電磁感應原理為電動汽車電池進行充電，是未來解決當前電動汽車充電問題的一個方向和思路。

目前的問題之一是，現有的電動車無線充電公路的電能發射端與接收端的距離沒有盡可能縮短，能量損失大，能量傳輸效率低，充電速度慢。

發明內容

針對現有技術的不足，本發明提供一種無線充電公路，包括路面系統和無線充電系統，路面系統由上到下包括樹脂層、太陽能電池板層、路面層、路基層，根據公路路面的寬窄分為若干條無線充電車道，無線充電系統設置于每條車道的中線位置，嵌于太陽能電池板層和路面層中；所述無線充電系統包括供電電網、無線充電板，所述供電電網設置于無線充電板下方，所述無線充電板是由若干無線充電線圈所構成的列陣，用于發射電能，共兩排，兩排無線充電板的中間設有一條帶凹槽的滑軌。

所述供電電網包括供電電源、儲能電站、電網交換設備，所述電網交換設備包括光耦隔離電路、整形電路、差分電路、功率變換電路和全橋電路；所述光耦隔離電路、差分電路分別與整形電路連接；所述功率變換電路分別與整形電路、全橋電路連接；功率變換電路采用IR211O實現；所述全橋電路采用MOSFET管實現。

所述太陽能電池板層所產生的電能并入供電電源。

所述太陽能電池板層包括金屬網格和鑲嵌在金屬網格內的多晶硅太陽能電池板，所述金屬網格內設有伸縮縫。

優選的，所述的無線充電公路，其中：所述多晶硅太陽能電池板的表面附有UHMWPE超高分子量聚乙烯板。

優選的，所述的無線充電公路，其中：所述路基層是經過防水處理的土石路基；所述路面層為瀝青石子結構或混凝土石子結構。

優選的，所述的無線充電公路，其中：所述樹脂層是在MMA樹脂中加入4-6％的過氧化二苯甲酰引發劑和8-10％的納米SiO₂含量40％以上的硅溶膠，采用大型無氣噴涂機噴涂于潔凈路面而成的。